寻源问道，永不磨灭的精神家园——2009BMW文化之旅（上）

什么是中国？如果找一组形象代言，你能不能说得清？冯晓虎先生在博文中说得好!中国，是诗书礼易、是唐诗宋词、是高宗孝武、是仓颉玄奘、是解县关云长、是常山赵子龙，当然，中国还是文天祥、是袁崇唤、是史可法、是佟麟阁……中国就是伟大的中国精神，就是伟大的中国人民，就是由具有这种中国精神的中国人民传承下来自勺生生不息的中国文化!     

2010 从中国制造到中国创造

在中国市场快速发展成全球最大汽车消费市场的同时，汽车设计行业也将更多关注投射于这个市场，中国人的用车习惯、文化、需求，成为来自各大车厂设计主管和设计师们关注的话题。由知名汽车设计专业网站Car Design News举办的首届2010中国汽车设计大赛和同期举办的北京国际汽车设计会议，不仅为发掘中国汽车设计界的新鲜血液，而且也试图为中国元素的运用寻找答案。     

北京金融街：中国经济的心脏

北京金融街，堪称中国经济的心脏。这里不仅有中国金融业和国际金融的巨型机构长驻，还有中国产业的许多巨头总部久居其间。这块聚宝之地随着发展的需要将向西再扩展，北京城中的金融城呼之欲出，将在世界舞台上一展中国金融业之风采。然而这颗金融打造的心脏，要强动地跳动和有效地工作，也如同中国市场经济体制需要不断完善那样，需要不断提供新鲜的空气和充分的营养。在中国经济持续高速发展的今天，中国金融业的改革发展和金融体制的完善尤为重要，中国需要强健的金融心脏。[编者按]     

《中国公路学报》连续三届入选“百种中国杰出学术期刊”

2004年、2005年、2006年《中国公路学报》连续入选第三届、第四届、第五届“百种中国杰出学术期刊”，也就是说，《中国公路学报》连续三年跻身中国学术期刊百强行列（在中国公路交通行业是惟一入选的学术期刊），这是继2001年《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊后连续获得的重要奖项。     

《中国公路学报》关键词的选择

2004年、2005年、2006年《中国公路学报》连续入选第三届、第四届、第五届“百种中国杰出学术期刊”，也就是说，《中国公路学报》连续三年跻身中国学术期刊百强行列（在中国公路交通行业是惟一人选的学术期刊），这是继2001年《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊后连续获得的重要奖项。     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

政策助推“中国制造”突围

自2001年中国加入世界贸易组织以来，国内产品得以进入世界各国，促进中国生产力的发展，随着中国制造在世界影响的加大。问题也随之产生，企业、行业、国家开始思考中国制造转型的问题，国家通过宏观管理政策改变单纯依靠数量规模和价格优势的经济增长方式，促进中国制造保持长期的、可持续的发展。     

玩在新疆

新疆维吾尔自治区，简称“新”，位于亚欧大陆中部，地处中国西北边陲，总面积166．49万平方千米，占中国陆地总面积的六分之一，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等8个国家接壤；陆地边境线长达5600多千米，占中国陆地边境线的四分之一，是中国面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区。     

金融海啸影响下的中国车市

在国际经济下滑的影响下，中国汽车市场放缓已经成为事实，但是平稳的中国经济，将带给中国汽车市场平稳的发展动力。谁在未来三年中国市场获得稳定增长空间，将成为决定其世界汽车地位的关键。     

中国企业经营战略误区

中国经济的市场化已经有一段时间了，相信中国企业的决策者们对于“战略”一词一定不陌生，早晚收看电视、收听电台、翻阅媒体，论及企业战略的，比比皆是，百家争鸣、金玉沙砾，混杂其中。     

让品牌成为出品加速器——王凤和理事长在2006年品牌高峰论坛上的讲话

今天论坛的内容是中国自行车品牌战略高峰论坛。关于这个品牌战略，我们中国的产品常常缺少知名度。缺少知名品牌不是我们自行车行业的“专利”，别的行业也是如此。我看到过一个资料，在今年第九十九届广交会上有一个调查，调查的对象是来自德国、法国、美国、英国等四十个国家和地区的外商，内容是调查外商所知的中国品牌，结果这些外商虽能说出3104个中国企业的名称，     

国家应尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策

由于世界能源危机的出现，原油价格不断攀升，一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但各国发展小排量乘用车并不均衡，对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展，以及中国发展小排量乘用车的历程，探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下，提出中国发展小排量乘用车的政策建议，以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策，使中国小排量乘用车得到快速、持续发展，也使中国汽车工业稳定、持续发展，实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。     

普利司通西安分公司正式成立

日前，普利司通（中国）投资有限公司对外宣布：统辖陕西、山西、甘肃、新疆、宁夏、青海、内蒙等中国西北地区业务的普利司通（中国）投资有限公司西安分公司正式成立。随着这一战略性部署的实施，意味着普利司通在中国市场已完成了覆盖东北、华北、华东、华中、华南、西南乃至西北地区的全方位战略部署。     

回顾入世五年 中国汽车仍面临诸多挑战

今年12月11日是中国加入世界贸易组织五周年纪念日。回顾入世5年，中国汽车业的发展历程，可以说是中国汽车业迅速成长的5年，惠及百姓的5年。当年。入世后最担心的汽车工业不仅经受住了考验。如今已成为了中国经济的支柱产业。可以说。汽车行业是最直接的受益者。正如中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图所说，入世是一个契机，使得中国的汽车开始进入到老百姓家里。     

TNS集团论战中国汽车市场

作为服务网络覆盖80个国家和地区的全球性市场研究与资讯集团，TNS集团于1992年进驻中国市场，是最早在中国大陆从事市场研究的国际性研究公司。TNS在中国上海、北京和广州拥有三家分公司，目前拥有300多名员工以及150多名专职研究人员，这些资深的研究专家、数据分析师和运作经理为寻求中国以及全球经验的计了场信息用户提供全方位的服务。在2008年3月5日于上海召开的“第四届汽车产业领袖圆桌会议-中国”上，TNS集团大中国区董事总经理谢乐杰（Jim Sailor）与本刊记者分享了一些对中国汽车市场的独到见解。     

“中国制造”

2009年11月底，一则由中国商务部与4家中国行业协会共同委托制作、旨在宣传“中国制造”的电视广告在美国CNN播出，这一罕见的举动迅速引起了全球的关注。这则30秒的广告以“中国制造，世界合作”为中心主题，强调中国企业为生产高质量的产品，正不断与海外各国公司加强合作。     

如何以会员价购买《汽车杂志》

100%的中国人认为中国的汽车价格比中国的白菜贵得多，99%的中国人认为中国产的吉利轿车逊色于德国产的奔驰。98%的中国人认为买车是一个极为奢侈的行为。97%的中国人认为中国买车买的是面子，买的是虚荣，买的是一种攀比。     

“驰名”有道，三大秘决行业共勉

2007年9月，辽宁曙光集团可谓捷报频传：上旬，集团旗下两大拳头产品曙光车桥、黄海客车摘得“中国名牌”桂冠，喜气尚存；中旬则又传来佳音——在刚刚结束的“中国驰名商标”评选中，黄海汽车同样榜上有名。能先后摘得素有“中国品牌奥斯卡”之称的“中国名牌”和极具分量的“中国驰名商标”这2顶桂冠，对于任何企业来讲都实属不易，于是大家纷纷揣测，[第一段]     

惊天动地看巨变——写给新中国6O年的汽车业

从无到有，从小到大，中国汽车业伴随着新中国一起成长。在曲折崎岖、充满理想和信心的发展途中，中国汽车业从步履蹒跚到大踏步迈进，走出了一条独特的发展道路。     

新书速递

《中国文化的命运》是梁漱溟次子梁培宽先生整理编辑的梁漱溟文稿，其中三分之二是未曾公开出版的遗稿，议论中国文化的根本精神及其对中国人的民族性格塑造的影响，并用中两比较的视角，观察两种文化的根本不同，几十年前的见解远超过今人的庸论。