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文章探讨了一种Ni-PTFE的化学复合镀工艺,着重讨论了各种工艺条件和后期处理对镀层性能的影响,并对所得镀层的性能进行了测试。结果证明,后期处理对镀层的硬度和耐磨性有较大影响,温度、PH值、表面活性剂对镀层的组成,性能和表面形貌有着较大影响。 相似文献
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研究了电刷镀Ni-W-SiC复合镀层制备工艺的主要参数对该复合镀层耐磨性能的影响。试验表明,按优化参数制得的复合镀层具有较好的耐磨性,可用于提高柴油机活塞环的使用寿命,特别是对烧重油,甚至烧渣油的柴油机活塞环更有利。 相似文献
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《机车车辆工艺》1982年第1期刊载林春华等介绍涂镀层和涂镀技术应用的文章。戚墅堰机车车辆工艺研究所已研制成功并投入应用四种镍涂镀液和两种铜涂镀液。涂镀层的性能:(1)涂镀层与基体金属结合强度,涂镀后用银镉钎料钎焊,最小为24公斤/毫米~2;(2)镍涂镀层在室温条件下硬度一般可达HV400~550,有良好的耐磨性,与经氮化的 相似文献
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为提高船机零部件的耐磨性,减少零部件的磨损,通过在电镀液中添加Al2O3纳米颗粒的方法,制备出含有Al2O3纳米颗粒的复合镀铁层。对制备出的镀层进行硬度、表面形貌、元素成分和摩擦磨损性能分析。结果表明:Al2O3纳米颗粒成功进入了镀层,含有Al2O3颗粒的复合镀层相对普通镀铁层有明显提高;含有40g/L Al2O3的复合镀层的摩擦系数相对普通镀层下降了25%,磨损量也大幅下降;经过摩擦磨损后复合镀层的表面状态良好。 相似文献
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随着海洋开发中船舶工业的快速发展,船体腐蚀已成为船舶工业中需要解决的重要问题。本文在分析船舶腐蚀原因及特征的基础上,对船体中较易受腐蚀的船舶海水管道和冷却器的防腐技术进行实验探索,使用化学镀工艺对其防腐研究。实验结果显示,采用耐蚀性及耐磨性较好的化学镀Ni-P合金对海水管道进行保护具有较好的防腐蚀效果。对于船舶冷却器防腐,通过正交试验法优选出一种具有高磷含量的快速化学镀镍工艺配方,分别进行盐雾试验、腐蚀介质浸泡试验测定镀层的防腐蚀能力。结果表明,化学镀层具有优良的耐蚀性能、较高的硬度和耐磨性能,可在钢铁、铜、不锈钢等材料的表面上施镀,是舰船冷却器防护的有效方法。 相似文献
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为了制备性能良好的微弧氧化膜层,以提高海洋平台用2Al2铝合金的耐磨性和耐腐蚀性。本实验采用微弧氧化技术,将不同浓度的MoS2颗粒(0 g/L、1 g/L、2 g/L、4 g/L、6 g/L和8 g/L)添加到电解液中,在2Al2铝合金表面制备微弧氧化膜层。通过扫描电子显微镜和光学显微镜对复合镀层的微观形貌、组织结构进行分析;采用摩擦磨损试验、电化学腐蚀试验等实验方法分析了镀层的耐磨性和耐腐蚀性能。实验结果表明,随着纳米MoS2颗粒含量的增加,陶瓷层表面微孔尺寸减小,微孔数量增加,并且孔洞的分布更加均匀,致密度得到了很大的提高,且膜层厚度随着纳米MoS2颗粒含量的增加先增后减;添加纳米MoS2颗粒后,使得膜层摩擦系数降低,并且基本稳定在0.45左右;当纳米MoS2颗粒含量为4g/L时,陶瓷层的耐腐蚀性能最好。 相似文献
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含磷量9~11%的电沉积非晶态镍-磷合金镀层具有良好的物理、化学性能与优良的耐蚀性,在机械、船舶、化工等方面有很大的使用价值。 相似文献
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由国营重庆船用柴油机配件厂与哈尔滨工业大学联合攻关试验成功的、在铅青铜合金轴瓦内表面电镀铅、锡、铜三元台金的表面处理新工艺,已于1986年12月25日通过中国船舶工业总公司组织的技术鉴定。在会上,专家们对该工艺作出如下评定:1 技术先进,属国内首创;2 镀层表面质量好,贴金强度高,耐磨性好,抗腐蚀性强;3 采用微机控制镀液浓度,镀液成分 相似文献
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耐磨性是考察激光再制造传动零件服役性能的重要指标。制备与港口用传动零件材质相同的激光再制造试件,对其进行显微硬度和耐磨性的实验研究。实验结果表明:熔覆层的显微硬度和耐磨性都明显优于基体材料,激光再制造技术的应用在大型起重运输机械零件修复工程中意义重大,在降低企业生产运行成本的同时,也可以保证修复零件的安全可靠。 相似文献
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为了制备具有优异抗氧化性能的复合镀层,试验采用双脉冲电源,在舰船高温排烟管试样表面沉积Ni-Al2O3纳米复合镀层,采用抗氧化性能测试,研究工艺参数对复合镀层的抗氧化性的影响。试验得出复合镀层的抗氧化性随镀液中纳米 Al2O3浓度增加而增加,凹凸棒土的添加可以提高抗氧化性,随 CeO2浓度的增加先降低后增加,随占空比的增加先增加后降低。 相似文献
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用熔铸法制备了不同含碳量的原位自生钛合金基复合材料(TiC/Ti6Al4V),采用ML-100磨粒磨损试验机研究了其耐磨性,具体分析C含量对复合材料耐磨性的影响规律。结果表明:TiC增强相颗粒的加入可以明显提高复合材料的耐磨性;复合材料耐磨性提高的原因是基体中均匀弥散分布的TiC粒子不仅提高基体的硬度,而且本身具有优良的抗磨作用。复合材料的磨损机制为:在含碳量小于2.4%时以犁削为主,形成大量一次磨屑;含碳量大于2.4%时,以剥层磨损和犁削并存。 相似文献
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