城市轨道交通投融资模式分析

伴随城市的高速发展,原有出行方式已经满足不了人民的需求,城市轨道交通以其快速、便捷、容量巨大的优势脱颖而出,成为城市出行的新选择.作为城市中的基础设施,城市轨道交通的建设投入资金规模大,只依靠结构单一的政府投资显然不能满足需要.由此,多种融资方式应运而生,助力了城市轨道交通的发展.目前,我国城市轨道交通建设中使用较多的...     

城市轨道交通PPP投融资模式

1主要技术内容 城市轨道交通PPP投融资模式(public-private partnership)是指基于轨道交通准公共产品的经济特点,在投资上将公益性与盈利性部分定量分开,由政府负责公益性部分的投资,由社会投资者负责盈利性部分的投资并负责地铁的经营管理,通过科学合理的风险保障、收益调节机制的设计,建立适度市场竞争机制;同时,政府部门通过采取针对性、契约化的监管方式,确保轨道交通项目的持续性、安全性、公益性.最终,通过地铁项目投资、建设、运营效率的提高,实现政府部门为市民提供的公共产品服务水平的提高、企业实现合理收益的双赢.     

城市轨道交通投融资与可持续发展

北京轨道交通发展概况 目前,北京地铁已运营线路1号线,2号线、5号线、八通线、13号线共5条线路142公里。日均客运量超过270万人次。     

城市轨道交通市场化投融资模式研究

对城市轨道交通的开发利益影响范围进行了深入分析,设计并探讨了基于土地收益增值的城市轨道建设市场化投融资模式。结合长沙城市轨道交通2号线的案例分析,提出城市轨道交通投融资宜采用市场化投融资模式,将城市轨道交通的项目建设和沿线土地开发捆绑在一起,利用沿线土地开发的利益吸引私人资本的注入。市场化投融资模式是一种能最好地满足政府和私人投资主体需求的合作方式。     

城市轨道交通项目投融资模式探讨

针对目前我国投融资体制不适应快速发展的轨道交通建设需要的现状，提出了BOT、TOT、ABS、债券租赁、联合融资等可借鉴的投融资模式，并对这些投融资模式在我国轨道交通建设中的适用程度作了初步探讨。     

浅析我国城市轨道交通建设投融资

轨道交通建设已经成为当前解决城市交通问题的重要举措,成为城市基础设施建设的重点,但因其投资成本巨大,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。分析了轨道交通建设投融资现状,阐述了轨道交通投融资存在的主要问题,提出了扩大城市轨道交通融资的思路,同时也指出了轨道交通投融资体制创新中应注意的事项,希望能为后续轨道交通建设投融资提供一定的参考。     

城市轨道交通通信系统传输模式分析

分析了城市轨道交通通信系统各种传输模式的传输特点．     

城市轨道交通专业技术人员继续教育模式分析

现代科学技术的发展推动了众多领域的协同进步,城市公共交通系统也受到了科技浪潮的有效推动,其中先进的科学技术与管理方案正不断地应用于城市轨道交通系统.然而,对于部分城市轨道交通从业者而言,由于其从业时期较早、专业技术能力相对较低等原因,他们的专业水平与能力常常无法满足现代城市轨道交通发展的要求.针对这一问题,城市轨道交通专业技术人员的继续教育在近年来被视为有效的解决方案,其能有效提高城市轨道交通从业者的技能水平与管理能力,使他们能够紧跟科技发展,同步发展提升自己的职业素养.     

城市轨道交通运营管理咨询模式分析

在阐述城市轨道交通运营管理咨询业务的范畴、特点和内容的基础上,从咨询特点、内容、职责、权限等方面分析了城市轨道交通运营管理中咨询顾问、以管带教、特许经营这3种常规的咨询模式,并进行了3种咨询模式的综合对比。分析结果可为新建的城市轨道交通业主方提供参考。     

国内外城市轨道交通投融资模式比较分析

通过列举分析英国伦敦等4个世界主要城市的轨道交通投融资模式,以及香港地铁的成功运营案例,对比南京地铁和北京地铁四号线的投融资现状,分别从政府的前期投资、社会机构的参与方式与程度、对公众的影响及适用范围等方面总结各种模式的异同,为我国城市轨道交通建设提供参考依据。     

北京城市轨道交通 投融资模式实证研究

详细阐述北京市轨道交通的建设规划、资金需求和投融资模式,分析现行模式的优势及存在的问题;从扩大政府资金来源、加强融资精细化管理、积极引入社会投资、完善资源开发政策和提升线网运营收益等角度,提出未来改进北京市轨道交通投融资模式的思路。     

城市轨道交通车辆均衡检修模式分析研究

针对城市轨道交通车辆检修制度中存在的车辆供车率过低、车辆运营成本和维修成本过高等问题,国内的城市轨道交通企业逐步将传统的计划检修模式调整为均衡检修模式。均衡修对传统计划修的检修任务进行拆分,均衡安排到不同的维修周期内,利用列车运行窗口期进行检修。建立了均衡修下的工作流程,对均衡修的维修优势、影响因素进行了分析。研究表明:均衡修能显著减少车辆的扣车检修时间,有效提高车辆的供车率。     

城市轨道交通中间折返站折返模式分析

在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点.     

城市轨道交通投融资项目建设阶段风险识别

针对城市轨道交通投融资项目建设阶段风险识别的前提条件,主要包括投融资项目的3种打包方式的比较,准备阶段、融资阶段、建设阶段和运营阶段的主要工作划分和参建单位对控制重点的组织与分工,用V型图表示项目各阶段的相互联系和主要影响;重点分析和识别建设阶段的主要风险,并根据层次分析模型,采用专家打分法得到的数据对投融资项目建设阶段主要风险因子的权重和重要性分值进行计算,识别出建设阶段主要风险因素,计算结果符合一致性检验;最后应用帕累托法对风险因子的风险程度进行了3个等级的划分。     

城市轨道交通建设投融资模式的研究探讨

以北京城市轨道交通建设投融资模式为例研究城市轨道交通建设投融资模式,对北京市的城市轨道交通建设投融资方式及近期投融资规模,提出了建议和操作方法,并为其它城市的城市轨道交通建设投融资提供借鉴。     

基于可持续发展的城市轨道交通投融资模式研究

介绍了城市轨道交通现行融资结构及其存在问题.并针对上海市城市轨道交通建设资金问题,以城市轨道交通可持续发展为目标,分析交通基础设施建设的投融资模式及其应用的实践,提出以轨道交通衍生商业价值为出发点的一揽子规划投融资模式.基于可持续发展的轨道交通建设投融资体制应建立在外部效应理论基础上,将外部效益内部化,从而实现资金运作的良性循环机制.在具体操作上重点解决以下两点:在产权理论的基础上,建立投融资模式的利益返还机制,解决因多元化融资的利益分配问题;区别经营性与公益性在资产上的特点,构建盈利模式,在实际运作流程上,设计出投资与运营资金平衡系统.     

城市轨道交通PPP+TOD投融资模式研究

在研判我国城市轨道交通建设市场前景的基础上,分析城市轨道交通传统投融资模式利弊,研究TOD模式和PPP模式的内涵,并结合建筑企业经营结构和盈利模式的特点,提出建筑企业采用"PPP+TOD"模式投资建设城市轨道交通可行性解决方案,尤其是采用先协议出让轨道交通周边综合用地、再作价入股方案解决土地难题,从而缓解地方政府债务压力,提高项目运营效率,促进建筑企业转型升级。     

城市轨道交通投融资平台的升级路径探析

鉴于城轨行业具有效益外部化和风险外部化的特点,并由此导致城轨投融资平台无法自我偿债的现实,提出对城轨投融资平台进行＂双内化,自循环＂的升级改造,即将外部性效益和风险内化于平台,通过城轨产品升级、企业职能升级和投融资功能升级,最终实现自我造血的功能。     

我国城市轨道交通既有线改造投融资机制研究

我国城市轨道交通现已进入从“增量扩张”向“存量优化”转型的新发展阶段,既有线改造的现实紧迫性催生了庞大的资金需求,同时对资金长期可持续提出更高要求,构建与既有线改造需求相适应和匹配的投融资机制对于保障我国城轨交通高质量发展具有重要价值。然而,既有线改造类型多样且利益主体复杂,目前实践层面缺乏统一且完整的指导规划,理论层面也亟需为投融资模式创新提供充分研究支撑。本文在总结伦敦、日本、北京、上海、深圳、天津等典型案例经验的基础上,结合项目的经济属性、周期属性、多主体特征,探究分级分类的投融资体系和实践思路,并构建财政补贴与激励协同、存量资产与新增投资互促融合的投融资机制。以期为完善既有线改造顶层设计、形成多主体协同且面向中长期的投融资机制体系提供参考与决策依据。