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许先生去外环外的一家公司办事,只见该公司周边都是空地,就将车辆停在了那里。不料,办完事出来一看,傻眼了,只是一刻来钟的时间,自己轿车的4个轮胎竟然少了2个。这些窃贼忒胆大,光天化日之下,竟敢干出这一营生?不过让许先生惊讶的是,短短刻把钟,平日修车时连一个轮胎也卸不下来,怎么现在竞一下子卸走了俩? 相似文献
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1轮胎使用寿命的影响因素 (1)轮胎负荷.轮胎的负荷量是根据轮胎的结构、帘布层数、强度、标准气压以及车辆行驶速度等参数经计算而确定的.如果轮胎在超负荷条件下行驶,轮胎的变形部位会扩大,尤其是胎侧的弯曲变形增大,触地面积随之增大,结果胎肩磨损增加.另外,超载加剧了轮胎胎体材料分子间的内摩擦及胎面与路面间的外摩擦,产生的热量大于设计标准,使胎体温度升高超过正常值,会造成帘布的脱层,使轮胎磨损加剧. 相似文献
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2008年1月3日,山东省菖南县个体汽车运输户曹某驾驶一辆大货车到外地送货。5日凌晨3时许,在返回途中因感到极度困乏,曹某将车停在了国道边上的一个加油站附近的路灯下,便和车上的货主在驾驶室内昏昏睡去。约一个小时后,先醒来的货主下车小解时发现他们车上的轮胎被卸掉了2个,大惊失色之余赶紧跑去喊醒了曹某。他俩来到了车前,只见车右后侧的2个轮胎不见了,旁边散落着几个螺母, 相似文献
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介绍Kullback-Leibler发散度,推导基于该发散度和自然梯度算法的盲信号处理的计算方法,并通过一个仿真实例说明运用该方法对车辆轮胎噪音提取的可行性,从而为车辆的车轮故障诊断和车体音频信号的盲分离提供一个新的方法。 相似文献
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造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献
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我国经济的飞速发展和汽车数量的迅速增加,引发了严重的能源危机和噪音问题,以及大量废弃轮胎带来的环境污染源。将废旧轮胎加工盛橡胶粉应用于沥青路面的混合料中,不仅可以消耗掉一部分废旧轮胎,而且可以对沥青路面起到一定的降噪作用,具有明显的经济效益和社会效益。 相似文献
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选用双轮单后轴货车,在不同轮胎气压、轴载下测试了轮胎接地面积,计算了平均接地压应力。轮胎平均接地压应力与轴向荷载、轮胎气压之间线性关系明显,相关系数达0.98以上,建立了轮胎平均接地压应力、轮胎气压、轴载之间的三维关系,从三维回归曲面来看,轮胎超压对沥青路面的损坏不可忽视。 相似文献
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何志雄 《广东交通职业技术学院学报》2010,9(3):56-58
文中介绍了轮胎状态实时监控装置的作用,分析了目前市面存在的该装置的优缺点,指出被动式轮胎状态实时监控装置是今后的发展趋势,在此基础上研究开发出新型的汽车车轮状态监控与报警系统,该系统克服了目前流行的直接主动式的不足,具有小功率无污染,长时间使用等优点。随着汽车行车安全性与经济性要求的不断提高,该装置必将成为每辆汽车的标准配置,发展前景非常大。 相似文献
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在经典三自由度前轮摆振模型的基础上,利用非线性动力学理论分析了车速变化引起的某非独立悬架汽车前轮自激摆振的Hopf分岔。利用Poincare截面法绘制了不同轮胎参数对应的前轮摆角幅值随车速变化的分岔特性曲线,分析了轮胎各参数对前轮摆振的影响。由此得出,轮胎参数的改变对发生摆振的车速区间和周期运动的极限环幅值产生相应的影响;轮胎绕主销的阻尼和轮胎后倾拖距对前轮摆振的影响较为敏感;轮胎的垂直刚度对摆振影响要比侧偏刚度的影响大。 相似文献
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简单介绍了变压吸附技术的原理,说明了应用变压吸附技术的轮胎充氮机的工艺流程,以及变压吸附系统装置的选用及吸附系统部分组分的结构和参数设计方法。 相似文献
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本文针对公交客车后轮胎螺栓在使用过程中发生断裂,导致后轮飞出的事故,通过对断裂螺栓的材质检验、螺栓受力及维修人员在装配过程中的工艺流程分析,结果表明螺栓断裂的主要原因是维修人员在轮胎安装时操作工艺不当所致,对此提出螺栓安装注意事项. 相似文献
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阐述了水泥路面/轮胎噪声的产生机理及类型,系统分析了路面/轮胎噪声的影响因素,提出了降低水泥混凝土路面噪音的措施。 相似文献