地铁车辆段股道运用优化模型

针对地铁列车返回车辆段时的股道安排问题,首先对股道运用不合理而引起的回段列车无法顺利作业的情况进行分析,将股道运用不合理引起的作业代价转换为额外的调车作业,并在列车运行计划和检修计划的基础上,以总的调车次数最小为优化目标,建立了接车时的股道运用优化模型,以提高车辆段的生产效率.最后,以某地铁车辆段为例,采用非支配排序遗传算法对模型进行求解及仿真分析,验证了模型的有效性和正确性.     

现代有轨电车后勤工艺设备的维护与管理

为保障现代有轨电车安全运营,有轨电车企业须有一支强大的后勤工艺设备维护与管理团队来保证后勤工艺设备的正常运行,满足现代有轨电车检修作业与故障处理的需求.后勤工艺设备的维护与管理,必须精准配置后勤工艺设备,正确操作后勤工艺设备,精心维护后勤工艺设备,以保障后勤工艺设备的有效利用和良好技术状态.     

共享车辆基地的城轨车底运用与检修计划协同编制

科学的列车车底运用计划是实现轨道交通运营秩序顺畅和能源节约等目标的重要保证。在城市轨道交通土地资源合理运用的前提下，协同优化车底运用与维修养护有助于充分利用车底资源。本文以共享车辆基地的多条城市轨道交通线路的车底资源运用计划为研究对象，研究基于多线多车辆段基础设施网络的车底运用计划与检修计划的联合编制问题，以车底运用及检修成本最小为优化目标，以车底运用状态和检修累计值为决策变量，考虑车底连接约束、检修约束及车辆段检修能力约束，构建混合整数线性规划模型，并提出一种混合启发式算法进行求解。以某市地铁为例，结果表明，网络运营比单线独立运用的总运营成本减少了8.1%，验证了模型及算法的有效性。通过确定合理的编制周期和车辆段检修功能布局可进一步实现车底资源的优化配置，为相关部门合理进行车辆段布局及车底运用提供参考。     

场段接触网可视化接地与隔离开关闭锁的关系探讨

城市轨道交通中,接触网可视化接地系统可以极大地提高停车场、车辆段的检修作业效率.现行场段中,库内隔离开关多采用手动操作的方式,无法直接实现与可视化接地装置的闭锁,作业过程中存在的可能隐患,一定程度上降低了可视化接地系统的可靠性.在系统分析可视化接地装置与隔离开关闭锁关系的基础上,结合传统检修作业流程,对应隔离开关手动与电动两种不同的操作方式,从设置位置、增加附加装置、控制模式等方面提出优化方案,有效地提升了检修效率和安全性,为场段可视化接地系统的设置提供理论依据.     

有轨电车系统安全性分析

中国关于有轨电车系统特点和适应性的探讨较多,对其安全性并未进行系统的阐述。通过对国外有轨电车安全的研究和统计资料的调查梳理,比较有轨电车与其他交通方式的安全性。分析有轨电车事故类型以及各种事故发生频度、危害性、事故主要发生地点分布特征。从技术、人和管理3个方面探讨影响有轨电车安全性的重要因素。最后,总结西方发达国家有轨电车安全保障经验,并为提升中国有轨电车系统的安全提出相应建议。     

地铁车辆段检修设备标准化及B IM应用初探

地铁车辆段是地铁列车停放、运行、整备、检修和管理的核心区,是地铁安全运行的重要保障.针对我国地铁车辆段设备配置不统一、建设过程中设备安装接口冗余等存在的问题和不足进行分析研究,并结合BIM技术,提出以检修计划定设备配置的原则;以基于BIM技术模拟接口管理的地铁车辆段设备标准化配置理念,从而提高地铁车辆段设备配置和安装的规范性,进一步提高车辆段设备的利用率,降低建设成本,有效的保障地铁的安全稳定运行,并为后续车辆段总体设计方案提供理论指导.     

铁路设备安全风险管理研究与思考

为适应新时期铁路运输行业发展的需要,从铁路总公司关于安全风险管控工作具体实施层面,根据江岸车辆段设备车间实际,简要总结了国内外安全风险管控,详细分析了车间存在的安全风险"危险源",制定了四项相应的安全风险管控措施。     

现代有轨电车接触网运行状态的影响因素与管控措施

<正>现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力。现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险。基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要。     

沈阳现代有轨电车运行安全性提升探讨

新型有轨电车因其舒适性、低污染、低能耗等优点,正在迎来新一轮的崛起。但是从有轨电车运行以来发生了多起事故,造成了巨大的损失,因此率先在国内展开有轨电车安全研究,用于事故分析和预警。首先,收集研究有轨电车事故案例,分析现状有轨电车运行存在的安全隐患;其次,构建安全评估体系,深入剖析冲突对象、发生地点、发生时间、事故原因、事故责任等因素,寻求提升有轨电车安全性的办法;最终,探讨如何通过优化标志标线设计、增设交通安全设施、交通组织优化设计和科学设置道路断面四个方面探索提升有轨电车安全性的方法。     

高新技术在珠海现代有轨电车的应用

正珠海现代有轨电车1号线工程是珠海贯彻落实"以人为本、公交优先、发展绿色交通、提倡节能减排、建设综合交通一体化"的重要措施,也是珠海市规划建设的第一条现代有轨电车线路工程。一、项目概况珠海现代有轨电车1号线首期工程全长约8.9公里,均为地面线。全线设车站14座、箱式变电所6座、车辆基地1处即上冲车辆段,控制中心1处位于车辆基地内。线路起点为上冲车辆段北侧上冲站,向东经梅华