钢管拱桥顶升拼装,转体横移就位施工技术

介绍海昌华城大桥１１０ｍ主跨中承式钢管混凝土提篮拱“顶升拼装，转体横移就位”施工方案的设计与施工情况，内容包括施工方案的确定、施工工艺原理和施工技术要点。     

跨南水北调干渠钢管拱桥竖向转体施工技术研究

郑万铁路张良镇跨南水北调干渠钢管拱桥为先梁后拱法施工的下承式吊杆拱结构,拱跨160m,矢高32m。经过比选钢管拱施工采用竖向转体方案,并将竖向转体塔顶位移控制措施、索鞍设计、龙口自动对正纠偏、同步双向液压起重动力设备等列为关键技术攻关项目进行重点研究攻关。对关键设施和重要部位进行受力分析和检算,重点介绍了竖向转体系统关键部位技术处理方法:采用可调力背索平衡塔架顶变化的水平分力、全自动液压双向千斤顶做起重动力,并在合龙口安装自动导向纠偏装置等新工艺。该施工工艺降低安全风险、施工成本,技术创新方面取得良好经济和社会效益,为类似工程施工提供借鉴。     

横移拖拉法施工大跨度梁现浇支架技术

苏州东南环立交D、M、G、H匝道相互平行且跨越既有南环桥,箱梁现浇采用大跨度贝雷梁作为支架,为提高工效和避免支架重复搭拆,采取拖拉法进行整体横移。文章介绍支架的结构形式、支架的检算、横移滑道设计、支架拼装和横移拖拉施工有关施工技术。     

节段预制拼装整体横移48m箱梁施工技术

包西铁路甘泉洛河大桥为6条单线组成的跨洛河大桥,设计第6至第11孔采用移动支架造桥机节段拼装施工技术,实际采用了在2线膺架上节段组拼整体横移技术。主要从施工方案比选、膺架布设、拼装、横移施工方法、工艺流程等方面对该技术进行了阐述。     

钢混组合简支桁梁的横移施工监控

赣韶铁路疏解线韶关浈江特大桥第14跨为钢混组合简支桁梁结构,由于上跨京广铁路上下行线,因此采用侧位浇筑、横移落梁就位的施工方案,桁梁横移距离33.3 m,两侧墩顶滑道梁采用4跨连续钢箱梁结构。本文对桁梁横移过程中影响安全的诸多参数进行分析和监控,包括对滑道梁强度和刚度进行检算,在横移过程中对滑道梁和桁梁进行实时监测,确保了桁梁横移施工安全,可为同类结构桥梁施工提供借鉴。     

杭州湾跨海大桥70m箱梁架设施工技术的探讨

研究目的:解决杭州湾跨海大桥在杭州湾涨落潮大、水流急速的情况下进行国内首次架设超重量级70 m箱梁的施工问题。研究方法:针对杭州湾跨海大桥的实际情况,结合国内外研究成果和国家现有规程,充分吸收国外先进运架船的施工技术,对70 m箱梁的运移和架设进行研究。研究结果:箱梁横移通过横移台车和滑道梁实现,箱梁纵移采用2 400 t全液压、全电控的液压悬架轮轨式台车,箱梁架设采用2 500 t和3 000 t海上运架一体化架梁设备。研究结论:采用不锈钢板和MGB板解决了箱梁横移消耗量大的问题,采用液压、电控技术解决了箱梁在升降、移运过程中受力均衡和安全问题,采用专门研制的2 500 t和3 000 t海上运架一体化架梁设备,解决了箱梁在海上潮流中运输及架设稳定和安全问题,为中国桥梁工程的施工技术发展开拓了一种全新的施工方法。     

曲线地段铁路既有线桥梁封锁点内整体横移施工技术

在铁路既有线提速改造施工中,由于小半径曲线改造或线间距加宽经常会引起既有桥梁的改建和横移,为此提出了封锁点内整体横移施工技术,即利用千斤顶、滑道、滚轴和托盘在墩台顶面上组成滑移系统,在封锁点内分别对上下行梁体进行整体横移,对封锁点前和点内的每一施工步骤进行科学分析,从技术上保证了项目的顺利实施.通过实例验证,该技术是可靠的,且具有简便、经济、快速等优点,特别适用于铁路既有桥梁的改建和横移.     

水柏铁路北盘江大桥主桥设计特色

水柏铁路北盘江大桥主桥为 2 3 6m上承式钢管混凝土提篮拱。着重介绍该桥主桥结构设计中采用的钢管混凝土提篮拱 ,钢管拱肋上下弦管与腹杆连接节点板 ,拱肋横联Ж形横联 ,拱上刚架墩支座 ,拱顶带肋钢筋混凝土П形刚架等有特色的技术 ,以及转体施工 ,转体球铰 ,拱肋内混凝土灌筑次序 ,拱脚临时转动铰等设计     

转体桥临时锁定及无称重配重施工技术应用研究

为解决桥梁转体前不平衡称重拆除砂箱可能损伤滑道与称重过程费时费力的问题,本文提出一种临时锁定及无称重配重施工技术,推导配重力矩等计算公式并制定施工方案,在两个转体桥的四个转体T构中,通过测定临时锁定型钢割断前后应变变化值,计算转体桥配重力矩,同时在转体T构中采用常规不平衡称重技术,计算出不平衡力矩进行对比验证。结果表明：临时锁定及无配重称重技术测量与配重力矩计算结果准确度较高,能够精确反映桥梁结构偏心状态,并且可以控制配重后转体桥体系偏心距在10 cm范围内,表明临时锁定及无配重称重技术能够快速、准确实现称重配重工作,具有一定可靠性与可行性。     

曲线地段П形截面桥梁横移施工技术

通过采用专用梁托的办法,来解决重心较高的П形截面铁路桥梁的横移施工问题,并对梁托进行受力分析及检算,通过这种方法来提高移梁施工的安全性和施工效益。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.