浅析横断面定线在地铁选线中的设计思路

结合地铁选线工作中的实例，总结出横断面在地铁选线中的定线思路．     

天津地铁二期工程3号线线路设计

天津地铁二期工程3号线是天津市快速轨道交通线网规划中的骨干线之一,是继地铁1号线后又一条轨道交通线路。目前,该项目已经开工建设,主要介绍线路选线方案比较、线路平面位置的选择与线路纵剖面的设计。     

基于多属性决策分析理论的地铁选线方法研究

地铁选线设计是一项需多专业协同、规划性和综合性较强的工作,传统选线方法过于依赖工程师主观判断,缺乏定量分析,无法满足精细化设计需求。文章针对传统选线方法的不足,提出一种基于多属性决策分析理论的地铁选线方法,并以佛山地铁 4 号线方案研究为例进行分析。该方法从线路条件、车站服务功能、拆迁难度和代价、穿越铁路协调难度 4 个维度对线路方案进行量化分析评价以及优劣排序,从而建立更加全面、精准、有针对性的地铁选线方法。     

国内资讯

正南京地铁6号线选线方案获批进行开工前期准备工作的南京地铁6号线传来最新消息,国家文物局在3月8日对其中涉及的文物保护部分作出了批复。虽原则上同意南京地铁6号线工程涉及全国重点文物保护单位南京城墙、明故宫遗址和明孝陵·徐达墓保护范围和建设控制地带的选线方案,但鉴于地铁线路纵向贯穿明故宫遗址中轴核心区,对遗址影响较大,仍建议该项目涉及明故宫遗址区段选线应在原方案基础上进行优化。这标志着南京地铁6号     

俄罗斯地铁建设考察综述之一：地铁建设总情况及设计总要求

简要介绍了俄罗斯地铁建设发展概况和主要设计施工规范，并阐述了俄罗斯地铁的设计总要求，包括选线规则、线路设计、车库与折返线设置、噪声与振动的防护、地铁建筑与构筑物的设计等方面。     

浅谈公路选线

通过公路选线过程中的平面线形设计、纵向设计及平纵综合设计与汽车行驶特性的关系，以及公路选线与自然、地理、社会、经济等因素的联系，指出了在公路选线过程中所存在的问题，以及今后设计、研究过程中应进一步发展的技术方向．希望为今后的设计、研究提供借鉴．     

城市轨道交通小半径曲线设计探讨

城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路,详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点,并进行了分析比选。最终,杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270 m半径曲线方案,实现了各方要求。     

秦沈客运专线选线特点

针对客运专线的特殊要求及平面标准高、纵断面设置竖曲线半径大的特点，论述如何进行选线设计。     

基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质环境建模及线路优化设计研究

风沙地区铁路选线主要受制于地质因素、环境因素，实现沿线区域地质环境建模是减灾选线及线路优化设计的基础。为提高沙害区线路方案设计的效率与水平，借助遥感技术实现铁路沿线风沙灾害信息识别与提取，设计多源异构地质数据的入库规则与存储方式，建立基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质信息库，实现灾害数据的统一管理；利用获取的选线区域矢量、栅格、专题数据，基于GIS建模功能构建风沙区选线地质环境模型，实现不良地质信息的多维表达与空间分析，通过可视化的立体选线方法进行线路方案的优化设计。以格库铁路某沙害区选线为例，建立线路三维地质环境实体模型，通过分析风沙流对平面穿越和立体绕避2个线路方案的危害程度，得到了较为合理的设计结果。研究表明，本方法能够为今后风沙地区铁路选线设计提供一定的技术支撑。     

郑万高速铁路小三峡隧道选线分析

铁路选线应结合地形地貌、不良地质、工程条件、工程造价、施工及运营风险等"全寿命周期"进行综合比较.本文在充分吸取复杂艰险山区减灾选线经验的基础上,以郑万高速铁路最长、最复杂的小三峡隧道为工程背景,开展隧道穿齐耀山背斜岩溶地质发育地段的选线研究,并创新提出"三维地质选线"方法,即隧道平面选线、隧道纵断面选线和隧道横断面选...     

基于GIS的不良地质三维建模及线路优化设计研究

现代选线设计更为注重地质选线、环境选线的理念,需要对选线区域的地质问题进行有效的可视化表达。基于Arc GIS对三维数据处理及其可视化功能,在建立三维地形环境的基础上,通过获取不良地质的矢量、栅格数据以及钻孔数据,建立不良地质实体模型,并将其叠加到三维地形中得到三维地质选线环境,从而对经过不良地质区域的线路进行更加全面地平立面绕避方案比选,解决单一平面绕行引起的方案缺失问题,使线路设计方案更具科学性。     

复曲线在地铁选线中的应用

阐明复曲线的概念及其在同向圆曲线间插入不完整缓和曲线的几何特性。在地铁选线中,通过综合比选分析,证明在地形条件受限的情况下采用复曲线可节省工程投资,阐述在土建施工结束后调线的特定情况下,地铁线路设置复曲线的设计思路。     

深圳地铁三号线GPS平面控制网建立及精度分析

本文全面介绍了深圳地铁三号线GPS平面控制网的布设方案，包括GPS控制网技术设计、外业观测、基线向量解算、控制网平差及精度分析和已知点可靠性检验等。同时对地铁GPS平面控制网建立的有关问题提出一些建议。     

地铁防淹规划设计思路探讨

近年来城市内涝影响地铁运营的事件不断增加,做好地铁防淹工作迫在眉睫.文章结合地铁设计规范的要求明确设计目标,从选线设计、市政排涝能力、最大积水深度测算等方面层层递进,阐述做好地铁防淹规划的设计思路,分析各项防淹措施的防淹效果和需要注意的问题,针对靠近河道的防淹特例,根据河道的不同特征给出相应标准,推荐采用"防排结合"的...     

浅谈山区铁路地质选线

山区地形、地质复杂，选线难度大，地质对选线有控制作用，地质工作的质量影响着选线的成败及优劣。本文根据近年来我国西北路网地质选线的实践，论述了地质工作在山区铁路选线中的重要作用，也详细地介绍了山区铁路地质选线工作的组织形式、程序、方法，以及主要内容，对今后山区铁路地质选线工作具有参考价值。     

ObjectARX拖动技术在铁路平面交点法选线中的应用

将ObjectARX拖动技术应用到铁路平面选线,使所选线位实时刷新,直观方便.根据交点法平面设计的特点,提出线位创建和编辑时最小影响范围的概念,通过查找、修改最后替换影响范围的方法,使线位创建和编辑时CAD屏幕刷新速度免受线路长度和线元个数的影响.     

铁路选线过程中的环境保护

在铁路等线性工程的选线阶段，选线的原则一般足根据工程的数量和投资进行选线，我们称之为工程选线；在地质比较复杂的地区根据沿线的地质条件进行选线，我们称之为地质选线。那么，在选线过程中由于要考虑绕避国家明令禁止通过的自然保护区、风景名胜区、文物保护单位以及为保护沿线的饮用水源取水口及人型的噪声、振动等敏感建筑物等因素进行选线，我们称之为环保选线。本文对环保选线过程中所要考虑的几种因素以及国家法律、法规等的规定进行简单分析总结，仅供在选线过程中参考。     

深圳地铁一期工程行车调度指挥中心设计的几点思考和体会

地铁控制中心工艺性极强且复杂、涉及专业多,又是现代化地铁的“窗口”。着重以深圳地铁一期工程行车调度指挥中心为例,从其在总平面处理上如何突出车辆段的整洁和美观、立面处理上如何突出其现代感、平面布局上如何满足其工艺功能进行突破3个方面进行介绍。     

平行于地裂缝的地铁隧道避让距离研究

地裂缝为西安特有的地质灾害,地裂缝的变形对地铁的施工与运营均有不同程度的影响。首先通过1∶5的大型模型试验,对平行于地裂缝的地铁隧道的致灾模式进行研究,得出结果:地铁隧道随着地裂缝上盘沉降量的增大,结构没有出现扭剪变形,且随着平行距离的增加,地裂缝处滑动土楔对隧道的侧向挤压作用也逐渐减弱。通过数值模拟计算,对以上模型试验分析的结果进行更深入的验证,最后得出结论:地铁隧道与地裂缝上盘间30 m为地铁隧道的安全避让距离。该结论对今后西安地铁建设的选线具有重要的参考价值。     

深圳地铁3号线控制测量复测成果分析

结合深圳市地铁3号线的复测实践,详细阐述了地铁平面、高程控制测量复测成果分析方法及判别依据。