铁路长隧道快速施工与机械化配套的米花岭隧道

[记者赴南昆线,米花岭隧道是采访的重点工地之一。在现场听取了隧道局米花岭工地指挥部李桧祥总工程师和谢成涛主管工程师的介绍,并进入洞内参观了现场作业。工地指挥部领导在现场亲自给记者介绍了隧道机械化施工情况。米花岭隧道全长9392米,是目前我国在建的最长的单线隧道。该隧道扼守南昆线东段,是全线重点控制工程之一。米花岭隧道在施工难度大、工期     

铁路隧道建设的几个问题

针对我国目前铁路隧道建设的具体情况 ,就较为敏感的隧道施工地质工作、特长隧道选择单洞双线或双洞单线时方案比较、道床类型、防排水原则、信息化设计、建设管理模式等问题进行分析 ,提出见解 ,供大家探讨     

隧道注浆设计与施工中几个问题的探讨

注浆工艺作为隧道穿越软弱围岩而加固岩层及注浆堵水的重要手段，其应用正日趋广泛，本文将对注浆设计中的注浆目的和分类、注浆渗透系数与注浆有效半径、注浆压力及注浆顺序等注浆重要设计参数以及注浆施工中应注意的几个问题进行探讨。     

陆地声纳法的原理及其在铁路地质勘测和隧道施工中的应用

为了适应浅层地质勘查以及在裸露岩面也可布置检波器，综合地质雷达，地震反射法、声波法、水声法等物探方法的特点，研究实现了、陆上极小偏移距高频弹性波反射连续剖面法”，简称“陆地声纳法”。     

连江口一号隧道出口机械化施工中出现的几个问题及处理办法

连江口一号隧道,全长2789.5m,双线断面面积84.5m~2,围岩类别Ⅳ～Ⅴ类。设计为光面爆破、喷锚支护,全断面一次开挖。铁道部第五工程局将17、19标中,从国外引进的施工机械重点摆在连江口隧道出口,自行“消化”、摸索“经验”,为进一步开展NATM工法和实现无轨施工运输提供条件。本文围绕机械化施工,重点阐述在“三条”作业生产线中,出现的几个问题及处理的办法。     

南昆线几座中长隧道快速施工的探索与实践

本文介绍铁道部第十八工程局在南昆线几座中长隧道施工中使用国产小型机械创成洞高纪录的体会。说明只要隧道机械配套，管理严密，使用合理，同样可以获得巨大的综合效益。     

铁路既有线下浅埋隧道施工安全及控制

介绍了穿越铁路既有线下浅埋隧道－马兰坝隧道的施工方案和施工方法，该隧道在保证行车安全和施工安全方面的成功施工为类似的工程提供了范例。     

隧道施工中几种典型岩溶的处理

渝怀铁路第25、26标段沿线岩溶发育,地下水丰富,对隧道的施工和运营有影响.阐述管区内几种较为典型的岩溶的处理措施.     

桃坪Ⅱ线隧道施工技术小结

桃坪Ⅱ线隧道的围岩为膨胀性泥岩，在工期短，情况复杂的条件下，采取了利用Ⅰ线支洞，增设通风横洞，小导坑选通，仰拱先行，复合衬砌紧跟等措施，应用无轨运输按期保持完成了施工任务取得了较好的社会经济效益。     

当前铁路隧道建设中几个问题的探讨

针对当前铁路隧道钻爆法建设中普遍采用的机具装备与工序组织,分析现阶段存在仰拱栈桥长度不足、初期支护工序矛盾、锁脚锚杆设置意见不统一、初期支护缺乏检测4个方面的问题,提出加长仰拱栈桥、调整初期支护工序、规范锁脚锚杆设置、增加初期支护无损检测的解决方案。     

关于确立我国钻爆法修建山岭铁路隧道的标准施工方法的建议

<正> 建国以来我国山岭铁路隧道的建设,已取得了举世瞩目的成就,在标准轨距隧道的总延长和总座数方面均居世界各国之首,同时也积累了勘测设计、施工、运营等各方面丰富的实践经验。隧道总延长占有很大比重的主要干线,如成昆线、襄渝线、丰沙线、     

雷公山隧道不同施工方法的运用

介绍雷公山隧道运用新奥法原理采用多种相应的施工方法。     

铁路隧道的主要工程地质问题与施工对策

本文以我国修建的长大铁路隧道为例,介绍了铁路隧道的主要工程地质问题,如断层、岩溶及岩溶水、软质岩大变形、硬质岩岩爆、膨胀岩、黄土湿陷性、煤层瓦斯、放射性等,阐述了在勘测、设计及施工中成功的解决方法.     

某铁路隧道施工中斜井的优化处理

某铁路隧道在斜井的施工中,遇到地下水发育的情况,围岩以碎石土为主,含泥量高。原设计采用帷幕注浆及超前小导管注浆,实际注浆效果不明显,施工中突水突泥严重,造成出渣困难,严重影响施工进度。针对此情况,提出调整斜井纵坡、增设超前水平钻孔排水等优化方案,加快斜井施工,使斜井能满足辅助正洞施工的要求,进而满足总工期要求。实践证明,优化方案效果良好。     

铁路隧道溶洞处理技术

根据溶洞的生成机理,结合几处铁路隧道溶洞的施工处理措施,阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项.     

铁路大跨隧道施工技术

本文以遂渝铁路桐子林隧道施工为例，介绍铁路隧道大跨断面快速施工技术。