芜湖铁路枢纽改扩建方案探讨

研究目的:设计年度将有多条不同等级新线相继引入芜湖枢纽,在开辟枢纽第二过江通道的同时,枢纽能力尤其是客运设施亟待加强;过江桥位与客运站址的选择,成为芜湖枢纽快速铁路系统布局的关键。通过综合分析城市和铁路总体规划、工程可实施性、吸引客流条件等因素,对第二过江桥位、客运站址的选择及总图布局进行研究,提出了分期实施方案。研究结论:第二过江通道比选了四褐山、弋矶山、纬四路桥位或隧道方案,从工程投资、施工运营风险方面比较,推荐弋矶山桥位方案;客站位置比选了既有芜湖站、新弋江站、芜湖东站方案,经从技术、经济两方面比较,推荐既有芜湖站改扩建方案,形成"π"字型枢纽总图格局。     

芜湖铁路客运市场的分析与研究

芜湖,地处皖中南的中心地带,位于宣杭、宁芜、芜铜、皖赣、淮南五线交汇点上。随着长江公铁两用桥的建成,宣杭复线的开通,华东二通道的提速、扩能、分流,芜湖基本形成了二通道上的“枢纽”,客流吸引范围也越来越大。芜湖站年客发由1998年的109万人,发展到今年的230万人,八年间增长了110%,但芜湖客运市场还存在着较大的增长空间。     

宝特芜湖现代物流产业园启用

正近日,满载8个标准集装箱锌精矿的列车首次通过宝特芜湖现代物流产业园专用线运往西安勉县,标志着这个总投资25亿元的现代化铁路综合物流园正式启用。宝特芜湖现代物流产业园位于芜湖市,占地1 420亩,致力于打造现代化的公铁水多式联运枢纽型示范园区,目前,已初步建成铁路作业区、公路港区、仓储配送区、商贸区,具备金融、加工、仓储、海关监管等服务功能。该物流产业园的建成启用缩短了中西部资源性产品、农畜产品输往     

搞活芜湖站客流市场的现状分析及对策

从铁路发展形势看，加快路网建设，为增量、增收提供了保证。随着铁路跨越式发展目标的推进．华东二通道提速、扩能、分流的步伐加快．宣杭复线年内通车，合肥至芜湖合芜线的新设备投入运用，宁芜复线的改造，铁路第五次大提速和“4．18”新图的实施，芜湖站增开始发一趟北京车，扬州开往广州、汉口、西安方向的3趟列车经过芜湖站，原有的24对列车将增至29对，东、南、西、北方向的列车芜湖站都有，为芜湖站的增量、增收提供了保证。     

芜湖桥板桁组合结构的研究

芜湖桥为双层（上层公路）双线铁路桥，全桥范围用栓钉将上层公路桥面板与主桁上弦杆和纵，横梁连成整体，共同受力，这种结构称为板桁组合结构。与常用的T型截面组合梁相比，板桁组合结构有许多特点，现有规范满足不了设计标，所以做了大量的试验研究。专门为其制定了设计规范，并已应用于该桥的设计与施工，该桥已于2000年9月底竣工通车。运营状况优良，本文介绍芜湖桥板桁组合结构的特点及与此相关的部分科研成果。     

加快芜湖地区外贸海铁联运发展研究

为加快芜湖地区外贸海铁联运发展脚步,实现芜湖地区企业出口外贸海铁联运合作目标,在阐述我国物流业发展理论的基础上,从发展概况、出口贸易及多式联运3个方面分析芜湖地区外贸运输市场现状,针对组织方式有待完善、基础设施水平有待提高、信息共享有待提升等芜湖地区外贸海铁联运存在问题,提出芜湖地区外贸海铁联运发展对策,即制订一体化多式联运解决方案、加强运输基础设施建设、推进多式联运信息系统建设,为推进芜湖地区多式联运发展提供理论支撑。     

芜湖东缓行器基础病害的整治

通过介绍芜湖东站驼峰缓行器基础冒浆、下沉等病害的形成原因及整治方案，为以后整治类似病害提供一些参考。     

做大芜湖客运市场的现状分析与对策

总结2004年芜湖客运市场现状,分析了做大芜湖客运市场的优势及制约因素,并提出对策措施.     

芜湖轨道交通2号线一期工程车辆选型研究

对芜湖轨道交通2号线单轨车辆在车辆参数、运输能力、土建工程、国产化率、投资等方面的差异进行分析,论述跨坐式单轨车辆选型的控制因素,并结合芜湖轨道交通工程的特点,确定芜湖轨道交通2号线一期工程采用基于庞巴迪技术的单轨车辆。     

芜湖机务段机车点火和代固机车消烟除尘介绍

蒸气机车点火时的消烟除尘各有关方面都在探索与研究,现将芜湖机务段尝试的情况作一介绍。一、一般情况芜湖机务段位于芜湖闹市区内,它虽是一个小段,但每月仅洗炉机车和段备机车点火达33台次,月平均烧煤量达50吨,机代锅炉每月燃煤量60吨,     

芜湖东站站场改造的初步设想

芜湖东站近几年各项运输指标均有较大提高，但随着铁路跨越式发展的逐步深入，目前现有的技术装备已渐渐不能适应形势发展的要求，因此应对现有的站场及设备进行改造，尽快实现“技术装备水平的快速提高”和”运输能力的快速扩充”，为华东二通道分流运输发挥更重要的作用。     

芜湖东站VI场改造方案研究与实践

简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素，提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向。具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性，为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。     

芜湖公铁两用斜拉桥在高速车辆作用下的行为分析

本文首先进行了芜湖公铁两用斜拉桥的模态分析，然后分别就单个机车和列车以不同的速度沿单向和双向对开通过桥梁时，详细研究了芜湖公铁两用斜拉桥的动力行为。计算结果表明，（１）由于斜拉桥的竖向第一自振周期比较长，因而在本文所研究的行车速度范围内，无论是单向还是双向行进的机车或列车所引发的桥梁竖向振动远离共振区间，因此桥梁的最大位移没有显著差异；（２）双向过桥的机车或列车比单方向过桥的机车或列车引发的桥梁竖     

铁水联运班列助“芜湖造”远销欧美

<正>6月1日,48个标准箱的家电从芜湖西货运站搭乘首趟29319次铁水联运班列,顺利坐上宁波北仑港的美国货轮。这标志着安徽芜湖大能力、快速化铁路出海物流通道成功打通。安徽芜湖作为皖江经济带重要城市,近年来汽车及零部件、家电产品、智能化成套装备、新材料、信息电子配件等出口欧美势头强劲。上海铁路局成立营销团队,召开铁海联运班列推介会,宣传铁海联运价格政策、运输服务和综合优势,并深入宁波舟山港,详细掌握港口作业     

华东集团钢板桩公司中标芜湖轻轨项目

<正>近日,华东集团钢板桩公司成功中标新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖工点钢板桩工程项目(简称"芜湖轻轨项目"),中标总价1 132万元。在华东集团相关部门帮助支持和安徽公司的密切配合下,钢板桩公司积极筹备、精心组织,加强与客户沟通协调,最终得到了评标委员会的高度认可。     

无粘结部分预应力混凝土梁设计的探讨

本文就芜湖枢纽现场试验用的无粘结部分预应力简支梁的设计，提出铁路无粘结梁，设计中所需考虑的问题和设计中的中的解决方法，并对计算运营过程中产生的应力增量进行公式推导，为进一步进行该梁的设计提供基础。     

关于芜湖车务段散堆装货物装载质量的现状分析与对策

分析了芜湖车务段散堆装货物的装载质量及存在的问题，提出了强化宣传教育、加强日常管理、注重业务培训、严格密度检测、开展跟踪检查等对策措施。     

芜湖铁路医院水膜除尘测试结果分析

芜湖铁路医院现有职工３７８人，拥有病床近２００张。安装２台２ｔＤＺＬ２－１．０－ＡＩ型卧式锅炉供生产、生活以及采暖。采用南京产不锈钢筒水膜除尘塔阻留烟气中的尘粒及有害气体，鉴于该除尘塔效果如何？我站于１９９７年９月２２日～２４日对水膜除尘塔进、出口烟...     

部分预应力在芜湖长江大桥40m铁路混凝土简支箱梁中的应用

介绍部分预应力在芜湖长江大桥４０ｍ混凝土简支箱梁中的应用，并推导了有实用价值的公式。对部分预应力简支梁与全预应力简支梁作了经济比较。     

雄伟的芜湖长江大桥

梦想终成真 滚滚长江一泻千里,在安徽芜湖段急转弯,划出一道宽宽的弧线向南流去。江东、江西隔岸相望,形成了一道天然的屏障。“有路无桥凭轮过,百年古渡愁煞人”成了芜湖人民过江难的写照。 芜湖位于安徽省东南部,跨江近海,邻接长江三角洲,是我国沿江开放重点城市和水陆交通枢纽。但是,裕溪口与芜湖隔岸相望,火车过江靠轮渡,因此,在芜湖修建一座长江大桥,是芜湖经济迅速发展的需要,更是芜湖市几代人的夙愿！1996年9月,经国务院批准建设芜湖长江大桥,