汽车产业的关联性分析

随着汽车需求的增长由传统的发达国家市场转向日益活跃的新兴国家市场，特别是转向除日本之外的亚洲、东欧和南美市场后，我国已经成为继美、日之后世界第三大汽车市场。在汽车产业全球化的浪潮中，国际汽车业巨头纷纷对华投资，已基本完成了在中国的战略布局：汽车产业是关联度极高、产业链条最长的产业，在国民经济中占有极其重要的地位：     

靠政策与科技走出新的发展之路--全国人大环境资源委员会副主任(原建设部长)叶如棠谈建设节约型的汽车产业

新中国成立以来，我国汽车产业有了长足的发展，特别是改革开放以来，汽车产业取得了辉煌的成就。近10年来，我国的汽车保有量以年均12％的速度增长，2004年汽车产量和保有量分别达到了507万辆和2800万量，成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。汽车产业的产业关联度高，产业链长，对国民经济的发展和社会就业起到了重要的拉动作用。已经成为我国国民经济重要的支拄产业。     

"入世"后我国汽车产业发展特征分析

汽车产业是前后向关联度极高的重要产业。随着汽车消费的普及,汽车产业不仅对一个国家的宏观经济,而且对一国的文化、环境、人民的消费模式和行为习惯都会产生重大的影响,其重要性不言而喻。中国汽车产业在五十多年的发展历程中,前20年发展缓慢,变化甚微;     

河南汽车产业领飞中原崛起

汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。随着城乡消费结构的升级、国际汽车产业的调整转移，我国汽车工业快速发展，已成为拉动经济快速增长的重要产业群。就河南而言，全省经济处于全面提速、再上新台阶的关键时期，抓住机遇、创造条件，加快汽车及零部件产业发展有利于工业产业结构优化，实现较高的经济增长速度和质量，对实现中原崛起将起到重要的带动作用。     

我国汽车产业集群发展研究（上）

汽车工业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士     

进一步规范汽车出口秩序促进汽车出口可持续发展

汽车产业是当前全球化程度最高、产业关联度最强的产业之一。汽车产品大规模出口是汽车制造强国的重要标志之一,世界汽车制造强国无一例外都是汽车出口大国。2007年,我国汽车产量达到800多万辆,成为全球第3大汽车生产国和第2大汽车消费     

职业院校汽车专业人才培养模式探究

<正>汽车产业是“成渝地区双城经济圈”的主导产业、核心产业、优势产业。成渝经济圈现有整车企业45家，汽车零部件企业1 600家，年产值超过6 000亿元，年产量近300万辆，是中国汽车市场的重要增长极。面对以技术创新为核心的产业重塑新格局，成渝两地正联手打造世界级汽车产业集群。汽车产业作为成渝地区双城经济圈重点建设的4个万亿级产业之一，必然需要以更大的力度加强建设，才能给国家交出满意的答卷。职业院校每年给汽车产业提供了大量的专业技术人才，对汽车产业的发展起到了非常重要的作用。     

上汽并购潮的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十五)

《汽车产业发展政策》第十三条：国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。     

国家发改委副主任张国宝在“2007中国汔车产业发展国际论坛”的讲话

各位来宾，各位汽车界的老领导、企业家，大家早上好!我非常荣幸被邀请参加今天的论坛。汽车产业关联度高，对国民经济全局有着重要的影响。美国、欧洲、日本等发达国家汽车工业是国民经济的主导产业，在就业、外贸和带动其他产业的发展方面有着举足轻重的作用。[第一段]     

基于VAR方法的制度创新与产业升级的关联分析——来自我国汽车产业的实证

我国汽车产业经历T60多年的发展，在此过程中，经历了两次制度变迁。为了研究我国汽车产业制度创新与产业升级的关系。选取了1994年至2012年数据，应用VAR方法来进行定量分析，研究结果表明产业升级与制度创新中的市场化程度、产业集中度和对外依存度呈正相关关系。其中市场化程度与汽车产业升级的关联度最大。     

美国国家汽车创新工程研究

汽车产业是反映国家工业水平的代表性产业之一,许多国家都将其视做支柱和战略产业加以重点发展和扶持。然而正如众多专家学者所指出的那样:我国汽车产业缺乏国家层面的发展战略。美国汽车产业所走过的路值得借鉴,尤其是讨论美国国家汽车创新工程具有重要借鉴意义。一、美国汽车     

基于全球价值链构建汽车产业升级路径

<正>随着经济全球化及国际分工格局的不断深入,世界主要汽车厂商不断将本国的汽车产业价值链向全球延伸,于是形成了汽车产业全球价值链。我国经过近10年来高速发展,已成为汽车生产与消费世界第一大国,汽车产业逐渐发展成为重要的支柱产业,其产业链长、关联度高、就业面广和消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着十分重要的作用,但我国汽车产业在全球价值链长期处于中低端,产业发展还存在不少问题。因此,加快我国汽车产业升级发展刻不容缓。     

我国汽车工业的支持性产业探析

美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见，欲实现中国汽车产业的跨越式发展，必须更新发展思路，牢固树立“大汽车产业”意识，跳出汽车产业而发展汽车产业；应着眼于培育完整的汽车产业链，大力发展汽车产业的支持性产业。     

对我国汽车产业自主发展问题的思考

我国汽车产业自主发展是经济控制权、产业联动发展、获得长期市场效益的需要。我国汽车产业在技术、市场机遇以及受经济、技术上支持等方面看，自主发展是可行的。在世界汽车工业 新一轮技术转换和发展的关键时期，我国汽车产业通过官、产、学、研大联合，实施“国家汽车创新工程”，可实现新一代汽车和新技术的创新突破，取得自主发展的主动权。     

新《汽车产业发展政策》应该注意的问题

酝酿已久的《汽车产业发展政策》有望近期出台。这意味着使用了将近10年的《汽车工业产业政策》将退出历史舞台。新的汽车产业政策的取向是推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效应，提高产业集中度，避免盲目投资和低水平重复建设，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，健全汽车产业法制化管理体系，促进汽车产业与关联产业及社会环境协调发展，使我国在2010年成为世界主要汽车生产国。所以，新的汽车产业发展政策将对我国汽车工业的发展产生广泛而深远的影响。     

微增长时期中国汽车产业发展特征及对策研究

汽车产业作为国民经济的支柱产业,具有产业链条长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特点,对国民经济健康、稳定发展具有重要作用。中国汽车产业在历经多年的高速增长后,在前两年政策退出以及宏观经济放缓的大背景下,201 1年汽车产业步入深度调整期,汽车市场一改多年30%左右的高速增长,进入微增长时期,尤其是自主品牌严重受挫。论文在总结中国汽车产业发展同时,对微增长时期中国汽车产业发展特征进行深入分析,并提出汽车产业在今后发展过程中面临的机遇与挑战,最后提出相应的对策建议。     

中国汽车工业的产业集群研究

汽车产业实施产业集群，正成为许多国家迅速发展的有效手段。实践证明，产业集群理论能有效地提高产业的竞争实力。我国汽车业若想更快地缩短与发达的汽车国家之间的差距，就必须实施产业集群的发展战略，利用产业集群的优势来提高汽车企业在全球的竞争力。     

中国汽车产业集群研究

众所周知，汽车产业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

对"民族产业"和自主开发的思考

1重思"民族汽车产业" 汽车产业在许多国家被视作支柱产业,其原因在于汽车产业对实现经济增长的重要作用,以及对上下游相关产业的巨大关联作用,汽车工业也被看作国家制造业整体水平的象征,甚至是国家综合竞争力的体现.     

关于发展我国汽车金融服务业问题的分析

汽车产业是资金、技术密集型产业,从宏观经济指标看,汽车产业已经成为拉动我国经济增长的支柱性产业之一：从国际汽车工业发展的经验看,汽车的生产、销售,以及消费都离不开金融业的配合,同时汽车产业的发展又为金融业的繁荣起到了巨大的促进作用。