宁德时代再次冲上热搜：4C超充磷酸铁锂电池年底量产

<正>宁德时代举办发布会，正式公布了“神行超充电池”。宁王这次将4C超充技术应用在了磷酸铁锂电池上，实现了充电10 min，续驶400 km，总续驶里程达到700 km，并且声称已经可以大规模量产。此举无疑让宁德时代又一次成为舆论的焦点。磷酸铁锂电池的性能突破     

天能一新产品入围浙江省装备制造业重点领域首台（套）产品

近日，浙江省经济和信息化委员会、浙江省财政厅联合发文公布了55项“2011年浙江省装备制造业重点领域首台（套）产品”名单，天能集团“电动汽车用高性能动力型磷酸铁锂锂离子电池系统”榜上有名，并为行业唯一一家入围企业。     

12米高性能纯电动公路大客车开发与性能仿真

简要介绍了12米高性能纯电动公路大客车设计开发方案,重点对其无动力中断自动变速电驱动系统研究、高能量密度液冷磷酸铁锂电池匹配、整车轻量化技术研究、整车性能仿真等进行阐述。     

车用磷酸铁锂电池在汽车制造物流中的应用

文章将磷酸铁锂电池与传统铅酸电池进行对比,说明了汽车行业物流中应用磷酸铁锂电池的突出优势及广阔的发展前景。     

磷酸铁锂电池低温电解液的开发及性能分析

磷酸铁锂电池因循环稳定性能较好、安全环保无毒、廉价等优点成为新能源电池的首选,但受材料较低的电子电导率与离子电导率的影响,磷酸铁锂电池低温性能较差。为此,研究了磷酸铁锂电池低温电解液开发及性能,通过实验研究氟代碳酸乙烯酯作为低温电解液添加剂对负极半电池的影响,最终结果表明,电池表面的抗阻出现降低趋势,同时,采用多种溶剂配方能提高电池电解液在低温下的综合性能,研究开发出一款兼具安全环保抗低温的电解液,以提高磷酸铁锂电池的运行能力,减少因低温环境对磷酸铁锂电池的影响。     

拷贝不走样——细述车坛缤纷展现名车风范——石桥推出采用锂电池的新型电动自行车

日本著名电动自行车生产商——石桥自行车公司于2004年3月15日向市场隆重推出了款以高性能锂电池为“动力源”、堪称“2004新品”的电动自行车。由于该电动自行车新品采用了高性能锂电池，故其一次充电有效行驶距可达37千米(采用“标准”方     

磷酸铁锂电池SOC估算的研究

磷酸铁锂电池SOC的估算对电池组的寿命有着重要影响。在完成电池特性实验基础上提出一种能够准确估算磷酸铁锂电池SOC的方法--以Ah计量法为基础,利用开路电压法减小Ah计量法的累计误差。仿真结果表明,所提方法比传统Ah计量法具有更高的精度。     

磷酸铁锂电池的新发展

本文对电动车用二次动力电池进行了分析,阐述了磷酸铁锂电池的工作原理和性能特点,并介绍了磷酸铁锂电池研究的新进展及其应用领域。     

星恒电源王正伟：下一代锰酸锂能量更高，成本低于磷酸铁锂

正在中国众多电池企业中,星恒电源是非常独特的一家。当众多"玩家"在磷酸铁锂电池和三元锂电池的赛道上你追我赶之时,星恒电源却独辟蹊径,将锰酸锂电池这条技术路径搞得热火朝天。在轻型电动车领域,"锰系过江龙"的名头声威赫赫。行业数据显示,2018年至2020年,星恒电源生产的轻型车用锂电池已连续3年实现全球销量第一;2020年,星恒电源全球轻型车用锂电池销量达到520万组,市占比达32.4%,遥遥领先。     

电动汽车磷酸铁锂动力电池技术的发展

介绍磷酸铁锂动力电池在电动汽车发展中的重要作用,分析当前磷酸铁锂动力电池存在的关键技术问题,提出促进磷酸铁锂电池技术发展采取的措施。     

长城华冠“天质”纯电动车

长城华冠“天质”纯电动车搭载了额定功率6kW的永磁同步电机，峰值高达14kW，可提供72Nm的扭矩，电机仅仅40kg，使用了磷酸铁锂电池，单体容量66Ah，全车电池容量达8．5kwh，续航里程高达100km，最高时速为60km／h。     

纯电动客车动力搭载分析

<正>本文详细分析了目前纯电动客车搭载的动力电池种类,磷酸铁锂电池成为纯电动客车动力主配的原因,以及未来市场的发展趋势。纯电动客车搭载的动力电池种类根据市场调研,近几年销售到市场的纯电动客车所搭载的动力电池占比如图1,其中搭载磷酸铁锂电池的纯电动客车占88%,搭载三元锂电池的纯电动客车仅占2%,搭载锰酸锂电池的纯电动客车占7%,搭载钛酸锂电池的纯电动客车占3%。不难看出,在纯电动客车上,磷酸铁锂占主流,     

充电限制电压对磷酸铁锂电池的影响

主要从放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比四个方面研究了充电限制电压从3.25至3.85范围变化对磷酸铁锂电池性能的影响。实验结果表明:对于磷酸铁锂材料的锂离子电池,采用恒流恒压的充电方案,对于磷酸铁锂电池,结合安全性考虑,充电限制电压设定在3.55～3.70V较合理,推荐值为3.60V～3.65V。     

磷酸铁锂动力电池过充安全特性试验研究

对方形磷酸铁锂动力电池进行过充热失控试验,总结出磷酸铁锂电池过充热失控的四个阶段,为电池系统过充热失控的预测与防控提供参考。     

混合动力汽车用锂电池组温升控制策略研究

为解决锂电池组热失控问题,采用逻辑门限值法设计了温升控制策略,并基于AMESim与MATLAB/Simulink的联合仿真调试,对锂电池组在不同道路工况和不同环境温度下的最高温度及电芯间最大温差进行了研究,仿真结果表明,设计的温升控制策略能保证锂电池组最高温度≤45℃,电芯间最大温差≤5℃,达到了预期的控制目标,具有一定的可行性,有利于保证锂电池组的高性能、长寿命、低危险运行。     

磷酸铁锂电池温升特性的研究

介绍磷酸铁锂电池的工作原理和生热特性,通过对锂电池单体三维模型在不同放电倍率下的仿真计算,分析放电倍率对电池温升特性的影响,最后通过锂电池单体试验验证单体三维模型的可行性。     

资本、技术、渠道——中大青山强势介入新能源领域

<正>继大运、隆兴等摩托车业资本大鳄相继进入电动自行车界后,中大集团携手青山能源举步进入新能源领域的同时,把产品延伸线的触角伸向电动自行车领域,看好电动自行车业的未来发展方向,研发电动自行车用磷酸铁钒锂电池,其产品正进入试验测试     

退役车用磷酸铁锂动力电池处置阶段的生命周期清单分析

正研究背景及意义从2014年底到2015年第三季度,我国电动汽车销量剧增。从短期来看,磷酸铁锂电池仍占据动力电池市场的主导地位,三元锂电池可能会将是下一发展阶段的主力军。报废电池若不进行适当处理,将会造成重金属污染。对于磷酸铁锂而言,危害主要来自于电芯中某些材料的分解和挥发产生的氟化物及其它有毒物质。生命周期评价清单分析是计算产品在全生命周期中的总能耗和总排放过程,是生命周期评价的基础。国内外对于磷酸铁锂动力电池的生命周期评     

奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

基于行驶工况的磷酸铁锂电池寿命模型研究

针对电动汽车在行驶过程中电池的放电电流不断变化,采用恒流充放电条件下建立的电池寿命模型来估计电池的寿命将带来较大误差的问题,本文中在对某一现有磷酸铁锂电池恒流充放电容量衰减模型进行实验验证的基础上,推导了电动汽车行驶工况条件下,磷酸铁锂电池的循环工况寿命预测模型,并采用NEDC循环工况对该模型进行了实验验证。结果表明,采用该模型能较准确地对电动汽车行驶过程中的寿命进行估计。