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VC型静电仪 总被引:1,自引:0,他引:1
罗宏昌 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1980,(2)
VC型静电仪是一种交流感应式静电仪表。它由电抗变换器、交流放大器、振荡器、功率放大器、同步电压放大器及电源所组成。由于有自动讯号输出,因而还可配上自动记录器和警报器。该仪器可用来在实验室和现场测量带电物体的静电位、电容,计算电荷和能量,从而判断静电位是否会构成危险。该仪器的静电测量是基于振动电容式原理;电容测量采用充电法直读式方案。其主要性能和规格如下:电位测量范围O~±50千伏;电容测量范围0~0.01微法;电位测量精度<±3%;电容测量精度<±6%;而且,零点漂移误差也较小;交直流二用(交流电源220伏±10%、50赫;直流电源12伏)。主体外形尺寸28.5×19×12.5厘米。重量4公斤。本文详细地介绍了该仪器的设计思想和保证测量精度的技术措施。 相似文献
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浅谈油轮的静电和预防 总被引:2,自引:0,他引:2
自70年代前后国际航运寻连续发生多起油轮因静电放电而导致爆炸的严重事故以来.油轮静电引起了国际海事组织(IMO)和船东的高度重视。目前,国内油轮多数仍为无惰性气体保护的中小型油船和油驳,且船龄较大,设备陈旧,静电防护措施不严。近年来,国内油轮因种种原因导致静电放电,引起重大火灾的事故时有发生。究其原因,主要是船员操作不规范,对油轮静电防范不够重视,有些船员甚至连基本的静电知识也没有。经验和教训部告诉我们,对油轮静电决不可掉以轻心。 一、油液静电的产生 一般来说,油是不容易产生电荷的,但油中所含可以… 相似文献
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光电指向器两种结构形式的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了传感器外式光电指向器与内置式光电指向器在回转半径、高度、转动惯量、轴系精度、重量等方面的异同,以及两种结构形式的选择原则。 相似文献
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提出了一种新的测定航天器角速度矢量的方法。该方法只需得到来自星敏感器的载体矢量测量信息,就可确定载体角速度。提出了基于各种不同差分法的运算规则,表示出了每种近似法的估计误差协方差。仿真结果表明,结合简单的滤波,该方法能够提供非常精确的角速度估计值,而且计算量远比卡尔曼滤波小得多。 相似文献
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浅谈油轮静电应注意的几个问题 总被引:2,自引:0,他引:2
油轮静电危害很大,如何加强防范措施,这对于从事油轮装卸、运输、洗舱等作业及监督管理有关人员非常重要。此文从导致油轮产生静电的条件的角度来谈几种防止与消除静电危害的途径。 相似文献
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本文研究并开发了FPSO火灾自动监测与报警管理系统.该系统由一个中央系统和10个检测环路组成.每个环路可以覆盖多层甲板,环路中每个探测器均有两个通道与主机通讯.中央处理单元主要由主机和接口板组成.本文设计的火灾监测系统的管理软件,主要功能是能够对全船所有火灾监测点进行数据采集、处理、显示;并能实现与FPSO其它监控系统进行数据通讯;具有手动模拟测试的功能,监测系统是否正常.当系统接收到火警探测器传来的信号,经过处理后,在主机的彩色界面上将指示出火源部位、火警的类型、发出声光报警信号,并启动外部报警控制设备.该系统实现了对FPSO全船的火警探测值和报警信号的实时监测. 相似文献
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《中国舰船研究》2015,(4)
针对模型参数不确定及存在外界海流扰动情况下全驱型无人水下航行器(UUV)的航迹跟踪问题,提出了一种双闭环Terminal滑模控制方法。首先,为了防止UUV位置和姿态跟踪控制出现超调量过大的问题,在外环中引入位置和姿态负反馈,设计了UUV的参考速度作为镇定UUV位置和姿态跟踪误差的虚拟控制律。然后,在内环中将虚拟控制律作为跟踪目标。考虑到传统滑模控制会出现"抖振"现象,采用Terminal滑模控制方法,在消除"抖振"的同时,使滑模面上的速度跟踪误差在有限时间内收敛到稳态。最后,运用Lyapunov稳定性理论证明了该双闭环Terminal滑模控制系统的稳定性。仿真结果表明,该控制方法能够实现UUV对空间航迹的精确跟踪。 相似文献
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罗宏昌 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(1):44-49
首先介绍高压气体喷出时发生静电放电引起的 4个灾害实例 ,接着进行高压气体喷出时带电现象的机理分析 ,列出计算式描述空间电荷电场中的最终电荷量、壁面电场强度、电场强度最大值、总能量以及最高静电电位等 ,最后以前述为基础分析“大庆 4 5”号油轮舱口气喷爆作的起因和机理。本文为保障油轮运输安全提供科学依据。 相似文献
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