雪佛兰故障案例分析(四十三)

案例217 车型:科鲁兹1.6L,配置AT变速器. VIN:LSGPC52U5AFxxxxxx.行驶里程:11002km. 故障现象:车停了3天以后出现无法启动,点火钥匙拔不出来的故障,蓄电池电压过低. 故障诊断:因为此车以前出现过几次因蔷电池电压无法启动发动机的故障,所以分析可能原因有4个:①蓄电池损坏,比如极板老化,容量已降低到额定容量的80％以下;②车主驾驶习惯,比如经常的短途行驶,这将使蓄电池没有足够的时间正常充电;③寄生电流过大,也就是存在漏电、放电的现象,比如客户加装电气设置造成寄生电流过大;④蓄电池充电系统故障,比如发电机损坏,蓄电池端子氧化,接触电阻过大等.     

“6-DZH-17”新型密封铅酸蓄电池

电动助力车密封铅酸蓄电池是近年来国内外市场推出的一种新兴动力型电池,其电气性能要求容量大、体积小、比能量大、使用寿命长,且能克服早期容量     

北京市工商局公示2013年电动自行车用电池充电器质量监测结果

<正>北京市工商局官网日前公示流通领域电动自行车用电池、充电器质量监测结果,"朗日中天"电动车专用锂电池充电器、"美宝"锂电池充电器、"志超"电动助力车专用蓄电池、"华富"电动助力车专用密封(胶体)蓄电池等标称品牌商品上不合格产品名单。在2013年商品质量监测工作中,北京市工商局对本市市场上销售的电动自行车用电池、充电器进行了     

一种太阳能电动三轮车的改造设计

电动三轮车所使用的铅酸蓄电池在使用时经常处于深度放电状态,电池寿命受到很大影响,使用太阳能充电则可以使蓄电池处于浮充状态,可以极大提高蓄电池的寿命。为实现对电动三轮车进行节能改造的目的,文章基于太阳能板的性能、电动三轮车的车辆参数和使用性能要求对车辆进行了电机匹配、电池匹配,以及太阳能板的尺寸计算,并给出了一套太阳能电动三轮车的改造方案。     

基于电池差异的增程式客车生命周期成本分析

为了研究当前技术条件下不同容量蓄电池的增程式电动客车综合成本,引入了生命周期成本分析评价体系,对增程式电动客车的各种成本进行了详细的探索。从用户角度出发,以现有各种能源价格为基础进行成本估算,并使用了与车辆实际行驶状态最接近的中国典型城市工况作为基础,通过对4种类型增程式电动客车的生命周期成本差异进行比较,选出当前条件下综合成本最低的增程式电动客车车型。结果显示,在4种电池容量的车型中,容量最小的车型生命周期成本最低。同时加入了敏感性分析,分别从燃料价格变动、蓄电池价格变动以及蓄电池寿命变化角度,分析各类增程式电动客车的优势,随着燃料价格上涨与电池价格下降,电池容量小的车型价格优势越来越小。     

城市锂电车的那些新“玩意儿”

正当许多塑件制造厂正在拼命砸钱设计着更美观更时尚款型的助力车外壳、争取整车企业更多订单的时候,未料整个电动两轮车市场却正在悄悄发生变化:以农村市场为代表的电摩以及豪华款正在被电动三轮车和电动四轮车所蚕食,两轮车的销售举步维艰。整车制造企业只能不断地深耕三四线城市、城镇、城乡结合部等人口聚集的市场。而目前在我国城市中特别是发达的一二线大城市,电动两轮车的外观已不再是那种配有座垫、大轮径的传统车型一统天下,而是出现了如下多元化的发展趋势。     

林贺门诊

正一辆2011年的奥迪A8,因为维护成Q本太高了,用车很少,一年累计行驶里程在80km左右。请问像这种使用频率低的车,应该怎样保养?车辆长时间放置,哪些地方会受到影A响呢?第一是蓄电池特别容易损坏。奥迪品牌汽车的蓄电池使用寿命都在6年以上,有的能用8～10年。但是在亏电的状态下,蓄电池搁置一个月,就会损坏,损坏的具体表现是充不进去电,车辆熄火再启动,车辆会无法启动,这是因为蓄电池的极板发生了硫化。     

国外对老年代步车的管理

在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。     

关于电动自行车动力电池配组技术的探讨

电动自行车的发展初期，在使用和维护过程中经常发现一组电动自行车用阀控铅酸蓄电池中有一块电池落后而使整组电池容量明显衰减，不能满足电动自行车的续驶里程要求，使整组电池报废、更换，这种现象被称为不一致造成的容量衰减现象，这不仅使蓄呵池制造厂家损失加大，还使整车厂家产品形象受到影响，使用户加大使用成本，对电动自行车这个新生事物产生不好印象。相反，一组蓄电池中每块电池间的一致性较好，使用寿命则就明显提高。因此，越来越多的整车厂家和电池制造厂家认识到对电池配组的重要性和必要性，先后都将电池配组作为至关重要的质量控制步骤。电动自行车电池要求配组供应，这已成为电动自行车电池（或动力电池）的特点。     

成组寿命检测中落后电池的失效分析

铅酸蓄电池作为电动助力车的动力能源,一般都是以成组串联的方式使用的。所以,成组电池性能一致性就成为了一个共同关注的问题。如果电池组中出现落后电池,这必将严重影响电池组的循环使用寿命。文章结合实际检测中的电池组,对其中的落后电池进行了解剖和观察,并对落后电池的失效机理进行了初步的分析和判断。     

交管热点

西宁整治摩托车电动助力车为进一步预防和减少道路交通事故,改善城市道路交通环境,维护西宁良好的交通秩序,西宁警方决定从10月9日至12月30日,在全市范围内开展对各类摩托车、电动助力车等车辆的专项整治工作。专项整治将重点整治两轮摩托车、三轮摩     

达丽雅:30年不懈坚守品牌之路

<正>每当提起无锡飞虹车辆厂董事长赵锡宝先生及"达丽雅"品牌,想必在两轮车行业尤其无锡地区诸位都耳熟能详。赵锡宝董事长在两轮车业界爬摸滾打30余年,见证了摩托车时代的辉煌、汽油机助力车的风靡、电动自行车的磨难与鼎盛,一直坚守着这个行业,坚守着打造"达丽雅"品牌的经久不衰。30年的品牌坚守之路无锡飞虹车辆厂,创建于1985年,由国防科工委周一萍政委题名,成立之初主营摩托车、汽油机助力车,是摩托车电动     

锂离子电池助力电动自行车产业发展

<正>据统计,至今我国电动自行车保有量超过1.2亿辆,小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献,这是当初根本没有预计到的。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池,电动自行车和车用铅蓄电池的发展相互促进,支撑了我国第一代电动自行车电池产业的发展,技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动观光车、电动场馆车和低速电动四轮车的发展。     

力帆将涉足新能源电池产业并兴建研发中心

日前,力帆股份连发公告,公布了约11亿元的2项产业投资,其中拟投资6.7亿元进军新能源电池产业,同时斥资4.77亿元建立汽摩研发中心。该新能源电池项目主要包括蓄电池、锂电池生产车间及相关设备,并组建新能源研究院,目标是实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力。公告称,为进一步提高汽车、摩托车产品的自主     

电动自行车用蓄电池标准比较

正0引言电动助力车用密封铅酸蓄电池主要是指专门用于电动车助力车(包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等)的一种密封铅酸蓄电池,为电动助力车提供动力源。在2008年,GB/T 22199-2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》(以下简称为国标)和QB/T 2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器第1部分:密封铅酸蓄电池及充电器》(以下简称为行标)等两部标准相继出台。本文就上述标准中的主要参数等做一个比较分析。     

上海“双电”公交车再度探班

正经过这一年的使用,各辆电动公交车的行驶里程均达到了5万km,可蓄电池的储电量也随之下降了20%左右,原来充一次电能跑3圈,现在只能勉强跑2圈了。2013年,记者走访了一条配备"双电"新能源公交车的线路——上海787路,车辆使用了超级电容和蓄电池2种动力源,既能保证车辆具备较长的续航里程,又支持公交车频繁起步时快速放电,大大延长了电池的使用寿命。经过长时间的上路考验,到底这种双源电动公交车     

河北科大能源:推出多功能脉冲修复仪(Ⅲ型)

以开发、生产各种蓄电池管理系统、蓄电池均衡测配系统、蓄电池综合参数测试仪、蓄电池多功能脉冲修复仪,以及蓄电池容量测试仪等电动自行车电池专用设备为主业的河北科大能源开发有限公司,此次在石家庄国际博览中心举行的“2008第四届河北省自行车／电动车及零部件展”（日期：2008年9月20～22日）上,一气推出了多款电动自行车电池专用设备,同样也吸引了不少观众和采购商的眼球。     

关于电动自行车用锂离子蓄电池

介绍了最近对电动自行车用锂离子蔷电池摸底评估的情况。相比于电动自行车用阀控铅酸蓄电池，锂离子蓄电池有比能量高、容量受温度影响小、低温时容量衰减少、容量随循环衰减率小、大电流放电容量高等优势，在电动自行车上应用将会有很好的前景。但是，存在的问题还较多，导致实际使用的寿命不长，将会给用户带来麻烦，影响消费者对锂离子蓄电池的...     

2018款宝马i3车无法行驶

<正>故障现象一辆2018款宝马i3车，累计行驶里程约为2.7万km。车主反映，车辆无法行驶，故障出现时车辆并未涉水。故障诊断接车后首先试车，发现车辆无法进入行驶准备（Ready）状态，所以无法行驶，放置一段时间后，偶尔又可以正常行驶。举升车辆检查底盘，高压动力电池外壳无事故刮伤痕迹。使用故障检测仪检测，蓄能器管理电子装置（SME）中存储有多个故障代码（图1），其中故障代码“0x21F106高压蓄电池，电池监控电子装置（CSC）4：电池单元模块的温度测量，测量值不可信”“0x21F117高压蓄电池，CSC4：温度传感器，     

电动两轮车用锂离子电池组标准对比分析

随着2019年新国标的实施,轻量化成为电动两轮车新国标时代的大势,在相同的体积下,锂离子的容量和能量均远高于传统的铅酸电池,并且随着锂离子产业的规模化,瓦时单价也在不断降低,质量更轻的锂离子电池成为两轮电动车的更优选择.在锂离子电池快速发展的同时,因电池生产厂家质量良莠不齐、电池组未执行强制检验、用户使用不当等原因导致...