师夷长技以治夷——2005款MV Agusta F4 1000 S赏析

19世纪40年代，与“中国睁眼看世界第一人”林则徐并列的魏源，在其著名的《海国图治》中提出“师夷长技以治夷”的观点，看来，智慧是没有国界和时空的。这句中国人耳熟能详的名言，用在意大利人那边同样得体——本来，并列4缸发动机是日本人驾轻就熟的拿手好戏，     

日企潜伏

它藏在"中国制造"的背后,藏在国有资产的背后,藏在我们必须的生产资料、资源、产品的背后……当我们冷静、客观的看待日本这个不显山露水的"巨头"唯有承认差距,才能师夷长技。     

打破传统的宝马K 1200

正我们知道,很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机,从本田的"火焰刀"到川崎的"忍者",从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000,无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是"拳击手",这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是,任何事情都是相对而不是绝对的,2004年,宝马突然做出令人震惊的举措,打破自己的传统,一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域,这就是横空出世的K 1200 S!     

横空出世的川崎GPZ900R

正液冷,双顶置凸轮轴、并列四缸发动机,这一动力装置已经成为日本高性能摩托车的标准配置。但是,你知道这一高转速大功率的动力装置是从什么时候开始兴起的吗?这就要从大名鼎鼎的川崎GPZ900R说起了。在GPZ900R之前,还有两款经典的并列四缸摩托车。一个是本田CB750。很多人都认为,CB750不但重新树立了日本摩托车的形象,而     

韵律独特的中量级运动型摩托车2010 Triumph Daytona 675

在超级运动级别（Supersport）,基本上就是意大利L型双缸对抗日本并列四缸的格局。但是2006年英国老牌摩托车凯旋凭借全新研发的Daytona675,直接杀入了中量级运动摩托车的竞逐,     

不一样的豪华四缸 宝马K 1200 LT

正让我们回溯到1983年。当时,摩托车业界大多数厂家都认为,以日本厂家为代表的并列四缸发动机代表着当时摩托车的最高技术水平,同时也是未来摩托车的发展趋势。但是,宝马没有一窝蜂地涌向并列四缸发动机这条"阳关道",而是另辟蹊径,走上     

关键词

据MCN报道,为适应日本市场对噪声和排放的严格要求,为进入这一市场,意大利MV Agusta将推出日本版F3和Brutale 675。目前,MV Agusta已基本确定的车型是F3,并计划实施相关配套工作,以将他们的"摩托车艺术"在这个"摩托车大国"产生更大的影响力。"日本版"     

摩托车在马来半岛战役中的神秘行动

日本自1937年入侵中国得手之后,从中国大陆掠夺了大量的物资资源,为其后来发动侵略战争及时补充了战备物资,同时也进一步激发了他们建立“大东亚共荣圈“的野心。为此,与远在欧洲大陆的德国、意大利达成狼狈为奸的协议,使他们有恃无恐地在全球划分着各自的势力范围,这一切促使日本人失去了理智,急不可耐地偷袭了美国的珍珠港,向爱好和平     

掌握世界各国手语学会同洋人交流

凡是到过意大利游览的人,在公共汽车或游览车的司机座位旁可能都看见过这样的告示:"请您不要同司机攀谈,因为司机需要用手驾驶."这看来是废话.其实,这是意大利人的一句中肯的忠告.     

玛莎拉蒂 总裁GranSport

正测试地点:中国·北京这是一辆很难让人拒绝的行政级轿车,因为除了舒适,它还拥有美轮美奂的驾驭感和诱人动听的排气声浪"如果说别的国家有一种设计理论,意大利则有一套设计哲学,或者说一套设计思想体系。"——Umberto Eco的确,当我驻足在Quattroporte GranSport旁边时,第一次被设计所散发出来的魅力所感染。这种魅力绝对是独一无二的,或许也只有出自意大利设计师的手笔才     

聚行业之力 谋行业发展——访中汽协会摩托车分会车轮委员会

"上世纪90年代,我国已是号称世界第一的摩托车王国,然而这是个低水平的王国。虽然生产量很大,但质量和档次还远远落后于日本、意大利和我国台湾省。对此国家汽车产业政策明确指出,汽车、摩托车必须在质量和档次上跃上新的台阶,要做到这一点,关键在于零部件行业的突破。"     

昔日欧洲之星能否再度闪耀中国——上汽依维柯红岩杰狮(GENLYON)重卡上市

"这是意大利技术与中国制造合作的结晶."2009年3月12日,国家体育馆,出席"杰狮"(GENLYON)上市仪式的意大利驻华大使里卡尔多·谢飒(Riccardo Sessa)在谈到对杰狮的感受时这样说道.赞美之词溢于言表.     

热血年代

<正>在今年10月举行的东京车展上,川崎展示了一款令人吃惊的车型,这就是全新一代轻型跑车ZX-25R。其中,最吊人胃口的是动力装置—不是250m L排量的单缸发动机,也不是双缸发动机,而是高转速并列四缸发动机!或许,这是新一轮轻型跑车争霸赛的先声?上个世纪八九十年代,是搭载并列四缸发动机的轻型跑车的黄金岁月,特别是日本四大家都推出了当家花旦,如本田CBR250RR、雅马哈FZR250、铃木GSX-R250、川崎ZXR-250,各家摆擂设摊、明争暗斗,在公路上掀起了盛大的轻型跑车热潮!     

幽默

好大的风一位日本人、一位美国人和一位中国人在一起谈论平生所见过的最大的风。日本人说:"有一次日本遭受台风,许多大树被台风折断了。" 美国人说:"有一次美国刮龙卷风,吹倒了许多房屋,还死了人。" 中国人说:"你们说的风都不算大,因为还能见到折断的树和吹倒的房屋。近几年有一股禁摩风横扫中国,100多个城市受灾,那些城     

全球摩托车工业现状及我国的发展方向

一、世界摩托车发展状况世界摩托车工业源起于欧洲,自1885年世界第一辆摩托车在德国问世以来,经过一百多年的长足发展,年生产能力超过1500万辆,总保有量达1.5亿辆,千人拥有量约26辆,日本、意大利、马来西亚等国家,千人拥有量达100—150辆,我国台湾省则高达300辆以上,平均2—3人就有一辆摩托车。日本是当今世界摩托车制造王国,它始于引进德国、英国和意大利技术。在     

日本车质量超过德国车

近日,来自德国《汽车画报》(Auto Bild)的最新质量报告显示:排名前六的汽车品牌中有5个是日本车,依次为日本马自达、日本丰田、日本本田、韩国现代、日本尼桑和日本三菱。接下来是欧宝排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔驰和雪铁龙并列第11名、Seat第13、奥迪和宝马并列第     

共享新成果 共谋新未来——第26届中国国际自行车展览会在上海隆重举行

正2016年5月6—9日,第26届中国国际自行车展览会在上海隆重举行。本届展会以"融合、创新、发展"为主题,吸引了来自美国、德国、法国、意大利、荷兰、日本、印度、韩国、西班牙20多个国家,1 400家企业的参展。本届展会展示了中国企业、亚洲企业和全球同业一年来的众多新产品、创新成果。在展会上尤其引人关注的是,中国自行车产业在抵御经济下行的风险,开创美好未来方面为全球轮界所做出的积极贡献。通过中国自行车展这扇窗口,人们更直观地看到中国自行车产业在全球产业中发挥着越来越重要的作用,展     

从“微不足道”到“举足轻重”的市场发展引来外资纷纷加入 记“意大利经济代表团:汽车工业论坛”在沪开幕

<正>2010年11月24日,由意大利对外贸易(ICE)和意大利工业家联合会组织的"意大利经济代表团:汽车工业论坛"在上海开幕。本次活动,共有66位意大利企业代表参加,其中12家企业已经在中国拥有工厂、办事处或者地方代理。活动目的是让意大利汽车业内的公司能与中国企业建立合作、生产和供应的伙伴关系,评估在中国投资设厂行为,抓住发展机遇,同时把握来自外部投资支持和政府行为的支持。     

新一代“洋务运动”

由于特定的历史原因，中国曾一度缺失了与世界共享科技飞跃的黄金时期。由此造成了中西方在科技与观念上的落差。敏锐者洞察到了这点，便引导了“洋务运动”的兴起。尽管最终以失败告终，却使“师夷长技以治夷”的思想深入人心。直到今天，洋务运动仍在各种行业中进行着。 一次成功的“洋务运动”，必须走完三个阶段，首先是购买拥有，其后是学习提高，最终融汇贯通。将其投影到A1GP里，处于“发展中车队”的A1中国队就是一个很好的例子。从将汽车世界杯引入中国的第一步，到开始整合国际化精英团队的第二步，新一代“洋务运动”已经悄悄打响。     

设计之美——VOLVO车型内部设计的内幕

滚滚向前的VOLVO 在国外汽车界眼里，只有8个国家能独立设计生产一流水平的轿车，它们是美国、德国、日本、法国、英国、意大利、韩国和瑞典，中国还不算。问题不在于他们说得是否准确，问题在于作为只有900万人口的瑞典能名列其中确实让人感到惊奇。无论VOLVO，还是萨博，抑或斯堪尼亚大货车，这些瑞典产品在我们这里都在使用。在这三个品牌里，VOLVO是最著名和最成功的汽车品牌。