行人的交通安全影响分析

随着社会的进步,人们对交通安全认知不断提高,尤其是"礼让行人"规则的落地执行,改变了"行人是交通参与者中‘弱者’"这一观念。行人出行的安全虽然依旧是重中之重,但以一种"保护弱者"的心态来对待行人会造成很多安全问题。本文结合实际案例分析并探索了行人影响交通安全的行为,提出行人应改变戴耳机行走及"中国式过马路"等不良习惯。     

北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究

为了保障信号交叉口机动车的通行效率,多数行人过街环境遭到破坏,“中国 式过马路”应运而生.通过对北京市信号交叉口行人过街忍耐时间的研究,在保障行人过 街安全的情况下对提高交叉口运行效率,推进“公平优先,保障效率”战略的实施,促进城 市交通系统高效运转具有重要的意义.本文结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达 信号交叉口人行横道等待区处违章过街的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相 结合的方法,采集了9 554 个行人过街忍耐时间样本.建立了信号交叉口行人过街忍耐时 间的韦布尔参数分布模型.结果表明,信号交叉口行人过街忍耐时间与环境因素、行人特 性、出行时间、交通状况,以及道路环境等影响因素有关.     

澳大利亚礼让斑马线有感

从澳大利亚归来,我曾不止一次观察斑马线上的车辆与行人,平心而论,与澳大利亚相比,似乎缺少点什么,那就是人们对斑马线的认识还处在初级阶段。而在澳大利亚过马路的体会是：礼让斑马线,文明过马路。其实,斑马线作为一个道路通行制度,从设计之初就贯彻了“行人优先”的原则,表现了对生命的敬重,和对弱势人群的特殊保护。在澳大利亚过马路时,     

国外交通以人为本的范例

1．丹麦 丹麦交通规则强调尊重人,机动车在行人过马路时,必须为行人让路,任何车辆都不允许随意按喇叭。     

专题导读

近期"中国式过马路"和"行人闯黄灯处罚"成为网络媒体、报刊、各地方电视台、中央电视台广为讨论的社会热点问题。行人过马路是社会进入汽车时代后世界各地城市居民日常生活的一个重要组成部分。世界各国城市道路交通的千姿百态,体现了各国不同的人文、历史、社会组织规则等,是一个社会的缩影。     

浅析行人交通违法的心理因素

正行人的交通行为,因为没有实质上的约束,所以较难管理。虽然法律对行人交通违法的处罚有明文规定,但落实起来困难重重。遇到素质高的会主动配合,素质低的则胡搅蛮缠,拒不服法,使不少交通民警产生畏难情绪和消极心理,造成对行人交通违法的管理松懈。本文通过对"行人乱穿马路"的观察、分析以及问卷调查的方式,找出"中国式过马路"的心理问题及主要原因,从而制定有效的应对措施。     

国外行车的非法律规则

美国：礼貌谦让是常识。在美国,行人过马路时享有优先权。只要行人通过的指示灯一亮,所有汽车必须停下来。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上,有专门的行人通道和限速标志,提醒开车者注意行人安全。在纽约等车辆较多的城市,难免会出现双方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的局面,这时,美国人会奉行“一让一”的通行规则,即A与B方向的车交替通过,保持畅通。     

大学生行人闯红灯影响因素结构方程模型研究

从交通安全角度出发,研究大学生违规过马路的心理影响因素.在问卷调查心理特征数据的基础上,构建大学生过街心理影响因素的结构方程模型,并对模型结构及参数进行分析,为大学生是否闯红灯行为的决策建模奠定基础.以"是否闯红灯"这一行为决策为因变量,通过自变量筛选,选择大学生个体基本情况、道路设施及心理因素三个方面的22个指标作为自变量,建立大学生行为决策Logit回归模型.结果表明:大学生所在年级、性别、兼职情况、家庭住址、拥有驾驶证情况、家庭年收入情况、过马路时段、有无监督人员、车流量、省时省力心理、自律意识、侥幸心理等因素对大学生行为决策具有显著影响.最后,根据分析结果提出相应措施来提升大学生过街安全.本研究成果可为制定行人过马路政策提供理论指导和依据.     

从“中国式过马路”说交通陋习

连日来,＂凑足一撮人就走＂的＂中国式过马路＂现象引起社会的广泛热议.最近,央视《新闻联播》节目聚焦交通出行上的陋习,如行人、车辆闯红灯,小型车辆逆行等.诸多交通不文明行为大多是为了自身方便,而给交通带来安全隐患,对公共利益造成一定损害.     

在西欧过马路

不到西欧不知道车多，不到西欧不知道人多，不到西欧不知道如何过马路。有些读看到前一句总还是好理解，但二三句他一定会说笔是在胡说．谁不知中国人多。其实不然，西欧各国城市人口的密度不比我国城市人口密度小，人与车的比率也十分高，自然，路上不但车多，行人也多，加上西欧古城区街道狭窄，过马路可真的不能闯红灯了。     

老年人过街比例与信号交叉口行人过街速度设置研究

为分析不同老年人比例在不同行人流量下与行人步行速度之间的关系,借助行人流量对行人服务水平分级,通过人工提取重庆市3个信号交叉口的老年人和中青年人过街的自由速度及加速度标定仿真参数,借助微观仿真平台获取不同行人服务水平下不同老年人比例与行人步行速度数据,利用主成分分析法与回归模型确定老年人过街比例与设计速度之间的关系。结果表明：在信号交叉口行人过街中老年人比例介于21%~41%,建议行人过街设计速度为0.94 m ⋅s-1;老年人比例超过41%后,行人过街设计速度应设定为0.86 m ⋅s-1,以满足老年人的过街需求。     

“中国式过马路”现象剖析及对策研究

"中国式过马路"现象在我国具有一定的普遍性,虽然全国各地均采取了一些整治措施,取得了一定成效,但并没有从根本上解决此类问题,究其原因主要是众多行人法治观念淡薄、交通设施不完善、缺乏宣传教育力度、处罚手段单一等,因此,针对此类现象,需要结合调整和完善交通设施,加大宣传教育力度,运用多种处罚手段,建立长效机制等多种措施,通过全社会的努力,以彻底整治此类违法行为,给市民出行提供一个安全有序、通畅的交通环境。     

路段行人过街安全服务水平研究

通过对行人在路段过街行为特性分析,分别选取基于改进延误的效率指标和基于危险指数的安全指标评价行人过街的效率性和安全性,由此构建路段行人过街安全服务水平的评价体系,以综合经济损失作为综合评价指标,提出了路段行人过街综合评价模型.对南京某信号控制路段行人过街安全服务水平进行实例分析,得出该路段行人过街安全服务水平等级.     

城市道路过街行人风险感知及决策损失研究

为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险 试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车 速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险 概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表 明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人 采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高, 行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待.     

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通过分析无信号控制路段上车辆—行人的交通关系,探讨了行人过街主要方式和行为,提出了运用概率论描述行人过街风险的方法.研究了行人安全过街时间、行人可接受间隙、行人理想等待时间等随机变量的特征,提出了基于对数正态分布的理想等待时间描述方法.构建了基于蒙特卡洛模拟的行人过街安全度模型,可计算行人在理想等待时间内安全过街的概率.最后,通过分组模拟,比较了不同车流量、行人流量、车道数和有无二次过街设施情况下的行人过街安全度,并对安全度变化趋势进行了分析.结果表明,车流量、车道数的影响最大,其次是有无二次过街设施,以上因素可作为行人过街管理的重要依据.     

儿童如何过马路

来到马路边,一是要想一想,寻找最安全的地方穿越马路。人行横道、地下过街通道、安全岛、有警察叔叔或者其他管理交通的叔叔阿姨执勤的地方,都是适合过马路的地方。二是要在路边停下来,看一看、     

日本：交通法规渗透血液

在日本．红绿灯就是“交警”，即使是小胡同，也会有红绿灯。一些城市较僻静的街道路旁都装有一种信号灯，是专为横穿马路的行人设置的．过马路之前先按下上面的按钮，让信号灯点亮，这时便可坦然过路。可走过马路之后切不可扬长而去，务必先关掉这一侧路沿上同样的按钮，然后再赶自己的路，否则人虽安然而过，而灯亮依旧，后面的司机遇上了便难辨真伪，无所适从了，因为他们对信号是绝对服从的。     

行人过街风格多参数融合识别

行人作为城市慢行交通系统中的弱势群体,探究其过街行为特征,对减少人车冲突,提升行人过街的本质安全具有重要的现实意义。本文针对特定交叉口,设计自由过街及心理临界过街两种场景状态下的行人过街试验。分析过街速度、心理临界时窗及视觉特性等参数之间的耦合关系,选取风险感知因子与临界安全系数作为心理临界过街状态下行人风格的表征指标,构建过街风格识别模型,透析不同风格行人过街行为可靠性。结果表明：年龄对过街速度和心理临界时窗有显著影响;心理临界时窗与过街速度和信号灯区域注视概率呈负相关关系,与车行区域注视概率呈正相关;心理临界过街状态下,依据风格识别结果,男性谨慎程度高于女性,冒险型行人过街失败率为65.22%;冒险型老年人对自身运动机能的评估能力以及视觉搜索特征存在重要缺憾。研究结果可为交叉口基础设施设计与优化,行人过街教育与培训等提供参考。     

基于老年人行为特性的行人过街信号优化

为了解决老年人在通过人行横道时因步速慢而在过街绿灯信号总时长内不能安全过街的问题,对行人过街信号进行了优化。选择兰州市的3个信号控制交叉口,用摄影法及人工调查法采集了老年人过街实地数据;分析了绿闪信号、年龄对老年人过街步速的影响程度;建立了年龄和绿闪信号双因素影响下老年人过街时间模型;对现有人行横道信号配时进行了优化。研究表明：绿闪信号对老年人过街步速有显著影响;提出了人行横道两阶段(即安全绿闪时长+最短绿闪时长)绿闪信号模式,确保老年人安全过街。     

交叉路口环境与行人过街安全分析

基于城市交叉路口环境与行人过街安全,研究路口环境和行人过街行为,提出方便行人过街的设计方法和道路环境安全措施,以提高整体道路安全感,进而提高城市交通安全,使路口安全在更高层次上得到改变.