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一辆“丰田科罗那”轿车,已使用6年多,行程20多万km。刹车“总泵漏油”,新的“总泵”总成换上去后,刹车效果不太好,制动力不足。车速在50km/h,一脚制动踩下去轮胎印没有,要拖40m多才能停住车。接修该车后,先拆解刹车总泵,详细检查,皮碗完好,活塞推杆、油道、弹簧各项完好正常,又重新认真地按原样装配上去。用人工排气以及一人在踩刹车、一人在“分泵”配合的传统老办法放气。操作完毕后试车,故障没有排除。现象仍然像车主反映的一样,制动无力、轮胎要拖很长距离才能停住。就这样,拆下来又装上去,连续三次都未能排除故障。据以往的经验分析总… 相似文献
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故障现象:一辆猎豹吉普,正常行使过程中制动时,感到制动无力、紧急制动时,车辆只是稍有点头,但路面上无四个轮子刹车的印痕,且制动距离较长。故障检查:停车检查,制动增压器、制动总泵、分泵、制动蹄片、制动鼓、制动盘、及制动片均无故障。再试车检查,踏下制动踏板时,发现装在后桥上的制动压力分配器不工作,柱塞卡死在缸筒内。故障排除:更换制动压力分配器后,制动器操纵灵敏,紧急制动时,四个轮子在路面上刹车的印痕均匀, 相似文献
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一、依维40—10型汽车发动机校泵后达不到最高时速
有二部依维柯40-10型汽车。由于发现发动机上的VE泵处有响声。为此检查VE泵。当将VE泵解体经过检查。未发现问题之后。就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时。柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了两根较短的柱塞弹簧。其长度比原弹簧短3mm。 相似文献
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有一部依维柯40-10型汽车,由于发现发动机上的VE泵处有响声,为此检查VE泵。当将VE泵解体经过检查,未发现问题之后,就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时,柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了两根较短的柱塞弹簧,其长度比原弹簧短3mm。 相似文献
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有一部依维柯40—10型汽车.由于发现发动机上的VE泵处有响声,为此检查VE泵。当将VE泵解体经过检查,未发现问题之后,就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时,柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了两根较短的柱塞弹簧,其长度比原弹簧短3mm。 相似文献
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八十年代进口的日本车行驶一定里程后,制动轮泵(分泵)容易发生渗油现象,往往被误认为是手制动开关和手制动回位不好的毛病。故障现象:我开的丰田·皇冠牌轿车(5M型发动车),在一次行驶中突然发现仪表板上制动指示红灯时亮时熄。停车检查,将手制动杆往复拉动,红灯熄了。我以为是手制动杆没有放到底的缘故。但行驶中又出现上述现象时,经查手制动指示灯开关、脚制动器均正常,我又沿制动总泵检查到各分泵接头处,也没有发现问题。当 相似文献
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1.改代五十铃汽车离合器工作缸 日本五十铃KA051型客货两用车离合器的工作泵严重磨损后,在无法修复和购到原厂配件时,可用北京BJ2020型汽车离合器的工作泵改代。其前端装配孔可直接装用,后装配孔按五十铃车的装配孔尺寸(Φ8.5mm)重新钻孔,其余部件无需变动。将该车工作泵用国产件改代后,既方便了维修又可有充足的配件。 2.五十铃车活塞环的代用 日本产五十铃车NHR型发动机 相似文献
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故障现象:一辆勇士BJ2022型汽车,该车离合器总泵有渗油现象,有时离合器踏板不回位,换挡困难。故障检查:更换离合器总泵后故障仍未排除,检查离合器总成未发现问题,检查离合器踏板,发现左右摆动间隙较大。拆下踏板总成,踏板轴套内塑料衬套损 相似文献
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解放CA1121PK2L2J型载货汽车离合器为单片、干式DS350型膜片弹簧离合器,摩擦片外径为Φ350mm。故障现象:在汽车起步时踏下离合器踏板,挂挡困难,变速器齿轮有撞击声。或者挂上挡后,不抬离合器踏板汽车就起步。故障原因分析及排除方法如下。a.离合器踏板总行程过小。检查离合器踏板高度,将离合器踏板高度调到160~180mm。b.离合器总泵间隙过大。检查离合器踏板的顶杆与总泵凹坑处的间隙,正常值应为0~0.65mm。如间隙过大应调整总泵上部的限位螺钉至合适位置。c.液压系统泄压。踏下离合器踏板后,观察总泵、分泵接头及管路是否漏油,如漏油应… 相似文献
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故障现象 一辆本田雅阁2.2进厂维修时,表现为冷车自动变速箱一切正常;而当温度升高至正常后,在行驶途中踩刹车,发动机抖动异常、甚至灭车。此车半年前曾烧过自动变速箱磨擦片,故障出现后,曾到几个修理厂修理,也更换过一些部件,但都没有彻底解决。 故障检查 针对上述故障现象,我们对该车的刹车系统、发动机进行了全面检查和维护,排除了相关疑点,检查完毕,故障依 相似文献
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一辆CPC3L型叉车在运行两年多时间后,出现发动机水温异常现象。冷车启动后短时间内,水温迅速升高并出现沸腾情况,在补充加入冷却水后才恢复正常。经对冷却系统进行详细检查后(其间先后更换过水泵、节温器、风扇皮带),并未发现明显故障。最后对发动机解体检查,发现第三缸缸套上有一条25mm长的裂纹,由此更换缸套,故障顺利排除。 相似文献
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德国原装帕萨特B4,1995款,1.8LGLS多点燃油喷射,配备五挡手动变速器。故障现象:据车主介绍,此车很长时间加速无力,修过几次也没有解决。这几天又出现了怠速不稳的故障现象。故障诊断:接手此车,经过试车发现,怠速时转速大约在600r/min时抖动,加速无力,故障现象基本与车主所述一致。首先给此车做了几项常规检查,拆下火花塞发现电极间隙大,烧得发秃,电极有点白色,好像A/F(空燃比)稀。更换了一组新火花塞,高压线是前几天更换的,所以没有检查和更换。更换一新的分火头,接着测量了一下缸压,以防压缩不好。4个缸的缸压基本都在980kPa以上,应该… 相似文献
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故障现象一辆宝马3系轿车,累计行驶里程约为1.5万km,客户反映事故维修后发动机冷却液温度高。故障诊断根据故障现象分析,该车前一天刚刚事故维修后提车,用故障检测仪检测,存储有电子冷却液泵通讯的故障,而后更换了冷却液泵并添加冷却液,用压力表加压测漏,无渗漏现象;外出试车,刚开始冷却液温度正常,行驶1h后,发现有漏冷却液的现象。将车拖回后重新添加冷却液检查泄漏情况,但却无法发现渗漏迹象。根据先前的渗漏 相似文献
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车型:E66,配置N52发动机。行驶里程:80000km。故障现象:车辆由于停放后无法启动着车拖回维修店进行检查维修。故障诊断:初步检查发现发动机电子冷却水泵连接插头严重烧蚀。更换电子水泵的连接插头后发动机可以顺利着车,但是熄火后电子水泵一直运转,接下来又更换了电子水泵,更换电子水泵后发动机无法启动着车。把旧的电子水泵连接上去,发动机可 相似文献