关于引航员梯国际规范的使用研究

国际海事组织(IMO)相关规范针对引航员登离船装置的主要设备引航员梯有规定的使用要求。为了更好地应用实施相关规范,主要从与引航员梯的相关使用装置等多方面对规范内容进行具体归纳研究。该项研究不仅有利于引航员梯的设计和制造以及更好地使用引航员梯,也为更好地重新制(修)订引航员梯国际标准提供一定的参考依据。     

关于国际规范要求的引航员梯结构研究

国际海事组织(IMO)针对登离船装置的相关规范,对引航员梯有一定的结构要求。为了使引航员梯能更好地满足规范要求,从引航员梯的主要结构件、相关联结构件和引航员梯结构型式等方面,对引航员梯的相关规范和现行国际标准进行重点研究并作具体归纳总结。为引航员梯的设计和制造提供借鉴,也为引航员梯国际标准的重新制(修)订提供一些参考依据。     

新规范对引航员登离船装置的主要影响

最新国际海事组织(IMO)关于引航员登离船装置国际规范的公布实施,对相关现行国际标准与规范产生一定的影响。为了更好地应用实施,从新规范对引航员登离船装置设计和实施的国际标准等方面产生的主要影响,以及新规范与巴拿马运河管理局的规范对引航员软梯和引航员舷梯的不同规定等方面进行具体对比研究与归纳,并结合实际进行相关应用说明,为设计方更加合理设计引航员登离船装置并启发创新应用有着重要意义。     

中华人民共和国海事局关于公布2013年全国引航员适任统考计划的通知

各直属海事局,各引航机构,大连海事大学、上海海事大学：为做好2013年全国引航员适任统考工作,现将2013年全国引航员适任统考计划予以公布,并就有关事宜通知如下：     

长江自引和引航员违规行为探究

张家港港的崛起,得益于船舶定线制的实施。然而,长江张家港段通航环境异常复杂,其中以福姜沙水道为甚,是长江上唯一一个三条水道并存的航段。这一现实,却是客观存在,不容忽视。因而,自引海船和引航员违规行为,常有发生,甚至一些违规,呈现规律性屡犯态势,这必须引起海事监管机构的严密关注和广大船舶驾驶员、引航员的高度警惕和觉醒。     

长江自引和引航员违规行为探究

张家港港的崛起,得益于船舶定线制的实施。然而,长江张家港段通航环境异常复杂,其中以福姜沙水道为甚,是长江上唯一一个三条水道并存的航段。这一现实,却是客观存在,不容忽视。因而,自引海船和引航员违规行为,常有发生,甚至一些违规,呈现规律性屡犯态势,这必须引起海事监管机构的严密关注和广大船舶驾驶员、引航员的高度警惕和觉醒。     

引航员群体心理的管理和运用

正0引言群体心理普遍存在于各个群体成员中,反映群体中人际关系的共同心理状态和心理倾向。每个处在群体中的个体均有着共同的心理意识,并在这种共同的心理意识引导下寻求和完成个体无法实现的共同目标。引航员是社会大集体中的一个特殊小群体,由于引航员职业的重要性,因此不仅要了解和掌握引航员群体心理的特点、规律,而且需要通过对群体心     

引航员的职业习惯和引航安全

文章通过对引航过程中发生和处置突发险情的案例分析,阐述了引航员的个人职业习惯和作风对引航安全的重要性。     

谈船厂与引航员

任职多年的远洋船长，从自身的工作体会，谈船长与引航员的责任与相互关系，以及在引领过程中应如何密切配合，达到避免减少引领事故的目的。     

满足国际规范要求的引航员梯卷车的设计研究

随着国际船舶市场不断向大型化、超大型化和智能化方向发展,引航员梯卷车已成为众多大型和超大型船舶的标配。国际海事组织(IMO)针对引航员登离船装置的主要配套设施——引航员梯卷车制定了相应的规范文件。为确保更好地应用实施,文中针对相关的国际规范进行了梳理研究,并对关键技术要求进行具体分析,从而有利于规范引航员梯卷车的设计、制造和试验,同时也为相关国际标准的制订提供参考依据。     

IMO和欧盟在深海引航员的使用问题上更强调引航员的资历

航行于北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡的船舶在使用深海引航员引航问题上，IMO和欧盟更强调引航员资历。欧共体理事会第79—115号令中规定引航员应具备成员国权威机构颁发的在北海和英吉利海峡引航的合格证书。IMO第12次大会决议A．486（12）也阐明在北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡，只有具备合格证书的引航员才能为过境船舶引航。     

引航员职业素养浅析

引航是一个极具风险、富有挑战性的职业。引航员工作时需要承担很大的责任,面对极高的风险,因此这也对从业者的职业素养和综合素质提出很高的要求,本文对引航员应该具有的职业素养进行分析,并阐述了责任意识在确保引航安全中的重要作用。     

引航员登离船存在风险和安全对策

引航员登离船的安全,是引航安全的重要组成部分。引航员在登离船过程中偶有事故发生,文中对引航员登离船的风险进行较为全面的剖析,并提出相应的对策,与大家探讨。     

引航员软梯的技术要求和常见缺陷

针对近期涉及引航员软梯的事故频发和长期以来各方对其缺少重视的情况,采用实证分析的方法,从技术和检验、试验、维护等角度分析引航员软梯的相关要求,通过典型例子分析常见缺陷,并阐述引航员软梯和登乘梯的区别,以期在船舶检验、船员维护、引航员使用方面起到指导意义。     

引航员适任能力研究

随着全球经济的快速发展,船舶出入港口更加频繁,其中船舶靠离泊操作风险最大,水上安全形势不容乐观,事故时有发生。分析这些事故的原因,大部分是由于人为失误造成的,引航员作为船上最熟悉港口环境的特殊船员协助船舶操纵。因此有必要对引航员的适任能力进行研究,减少由于人的因素造成的财产损失、人员伤亡。本文选择了影响引航员适任能力的六个因素,通过层次分析法(AHP)求得各个因素所占权重。然后重点研究了这六个因素中权重较大的几个因素,并针对性地提出了提升引航员适任能力的方案与措施。     

引航员登离船装置

本文根据 SOLAS,IMO和巴拿马运河当局要求简单介绍了船上引航员登离船装置的布置 ,型式和结构     

引航员职业倦怠问题分析

船舶的日趋大型化、多样化,新建码头的开放以及船舶数量的急剧增加,给引航员带来了极大的心理压力。引航工作具有高风险、高压力、高强度、生活无规律、社会认识程度低等特点,长期高负荷工作的引航员容易出现职业倦怠。加强引航队伍的心理建设,使引航员能够有效避免职业倦怠,始终保持良好的心态投入到引航工作中,确保港口和来港船舶的安全,是本文研究的目的和意义。在分析引航员职业倦怠产生诱因的基础上,从引航员个人层面和引航机构组织层面加强心理建设、有效预防职业倦怠方面提出对策建议。