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结合广州地铁四号线车辆段运用库等大面积金属屋面建筑物的防雷设计实际,探讨了金属屋面建筑物防雷方案,在以后有效地解决了金属屋面的防雷问题。为同类建筑物防雷设计提供参考。 相似文献
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随着我国高铁的迅猛发展,现代化客运站的大量投入使用,大量钢结构站台雨棚也应运而生,也带来了运营使用期如何对屋面进行维修保养的问题,结合合肥房建段负责的钢结构站台雨棚情况,在分析几种雨棚屋面连接形式的情况下,对雨棚存在的问题及其产生原因、维修存在的问题和维修需建立完善的制度进行分析,以加强雨棚维修的效率,确保运输安全. 相似文献
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新型快凝防水涂料是一种性能优越、节能环保的快速防水材料,能彻底有效解决传统材料无法根治金属屋漏水问题.本文在简介新型快凝防水涂料主要性能指标基础上,以南宁局集团公司贵港站运用其为例,印证此涂料通过改进工艺应用到电气化铁路的站台雨棚、旅客天桥等营业线建构筑物金属屋面补漏后效果非常显著,改进后的补漏工艺较传统补漏工艺在天窗... 相似文献
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车站无站台柱雨棚风荷载设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
蒋凡 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
通过对系列无站台柱雨棚风洞试验结果的对比研究,得出无站台柱雨棚风荷载作用特点及规律,根据研究结果得出具有指导性意义的无柱雨棚风荷载设计结论。通过研究表明,雨棚的边缘部分极值风压系数要高于其他区域;雨棚的横断面形状对平均压力系数影响较大;并根据研究结果,提出雨棚设计中风荷载体型系数参考取值和风荷载作用下雨棚的结构布置建议,供类似无站台柱雨棚工程参考。 相似文献
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从材料、设计、施工、管理维护等方面分析影响屋面防水工程质量的因素,提出相应的对策,从而延长防水工程使用年限。 相似文献
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主要阐述了金属波纹管涵洞的优点、适用范围、国内外使用情况、设计要求、设计方法、施工要求及其推广应用.在此,同有关工程技术人员共同探讨、取长补短,以便于在今后的工作中不断的推广并做出更加合理、完善的涵洞设计方案指导施工. 相似文献
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济南站无站台柱风雨棚工程在既有站场环境下改造,受条件制约无法实现线间立柱,形成单跨跨度109.55 m的大跨拱形结构,为路内单跨跨度最大无站台柱风雨棚。单跨超大跨度拱形结构形成巨大的水平推力,给上部结构及下部基础设计带来诸多困难。以济南站风雨棚桩基础设计为例,介绍大直径柱下单桩承载能力及桩身结构设计,重点介绍桩基水平承载力计算、计算模型以及现场静载试验测试。 相似文献
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电力机车顶盖结构主要由骨架和设备安装座焊接而成,通过对比梁与设备安装座的不同布置方式产生不同效果,说明了骨架和设备安装座的设计对顶盖力学性能影响极大,因此如何设计好骨架和设备安装座是顶盖结构设计的关键。 相似文献
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介绍了并网型风电机组可靠性指标及其评估方法,及并网型风电机组的运行情况;根据并网型风电机组可靠性串联模型,对并网型风电机组进行可靠性设计,找出其薄弱环节,提高其可靠性,达到提高可利用率和年发电量的目的。 相似文献
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对某新型城际列车车顶骨架结构进行了静强度和模态分析,根据计算结果对车顶骨架结构进行了优化再设计,并在满足强度要求的基础上,减少了车顶骨架支撑梁数目,提高了车顶骨架结构的整体刚度。 相似文献
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铁路提速后,人们对乘坐的舒适性、快捷性、安全性提出了较高的要求。为适应铁路系统不断发展的需要,铁道部提出了标准化、系列化、模块化、信息化的设计原则,并且将几大客车生产厂家所生产的25T型车进行统型。25T型统型硬座车就是其中数量最大的一种。 相似文献
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由于风洞试验与列车实际运行时气流流动状态存在差异,在评估诸如受电弓等设备的气动噪声及其气动力时,有时会产生很大误差.本文首先测试了列车实际运行过程中集电装置周围的湍流流场,然后针对试验方法进行了改进,即在风洞试验测试段的上游设置障碍物,以模拟湍流流动.最后,对比评估了有无障碍物时受电弓模型上产生的气动噪声及作用于受电弓模型上的气动力的差异,表明所提出的风洞试验方法能够较好地模拟真实列车. 相似文献
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中顶板拉伸新工艺可有效提高车顶钢结构制造质量,文章介绍了模板化车顶骨架工装设计方案及中顶板拉伸试验和应用效果。 相似文献
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交通风力自然通风作用原理探析 总被引:8,自引:1,他引:7
研究目的:在顶部(或侧壁)设有多处通风孔的单向公路交通隧道中,车辆运动产生的交通风力将在开孔处形成相应的压力,探析其压力的形成和作用过程,以获取这种自然通风形式的计算方法。研究方法:将公路隧道内随机运动的车流假定为恒定持续的车流,根据动量、能量和质量守恒的基本定律,建立相关的关系式,探索分析这种隧道自然通风的气流运动规律。研究结果:建立并求解关于隧道各个分段风速的n元二次方程,其它参数则均可求取。研究结论:在有条件设置通风孔的前提下,单向公路交通隧道采用这种自然通风方式是一种有效的通风方案。 相似文献