台泥(贵港)铁路专用线直通运输优化设计

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式。根据铁道部对台泥(贵港)铁路专用线的直通运输要求,在铁路专用线原设计基础上,对企业铁路专用线进行优化设计。通过适应性技术改造和运输组织优化,满足列车直通运输的条件。     

华能沁北电厂铁路专用线直通运输实施方案研究

对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析，认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求，电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重，电厂站卸车能力不足，接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节，结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署，在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中，充分优化设计方案，最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接，减少运输中间环节，加快车辆周转速度，提高运输效率，实现路企直通运输。     

黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状分析

黄陵矿业集团有限责任公司实施路企直通运输后,铁路专用线运输效率得到较大提升,但路企直通运输的优势得不到充分体现。从本务机无法直进直出铁路专用线、无效空车多、装车效率不高等方面分析铁路专用线运输组织现状,提出改进措施和建议,认为黄陵矿业集团目前应理顺运输组织流程,改造装卸设施和机具,加强管理;远期应进行大规模设施改造。     

清远侨远电厂铁路专用线方案研究

清远侨远电厂铁路专用线建设方案主要有大坡度疏解方案和小坡度疏解方案,在综合比较后,推荐采用大坡度疏解方案。该方案铁路专用线在江口车站北咽喉出岔,然后与京广线并行,再转向西上跨S253省道,旁行北江大堤,进入电厂厂内企业站。疏解线在江口车站北咽喉出岔,与京广线并行一段后转西跨越京广线,与专用线相接。方案主要解决了铁路专用线路企直通、立交疏解等问题。     

合普物流园铁路专用线方案研究

根据建设项目的功能和定位对合普物流园铁路专用线主要进行了接轨方案和走向方案的研究,对各方案的优缺点进行了深人分析。最终确定线路方案．     

淮南平圩电厂二期工程铁路输煤系统方案研究

电厂铁路输煤系统方案一直是既有火力发电厂专用线卸煤工艺的主要研究课题。随着业主、设计人员对既有工程改扩建经济、安全意识的强化,对于现行相关行业设计的接口研究势在必行,也是工程总体设计负责人的研究要点。在不影响既有运行能力前提下,方案研究同时需结合运营、设计、施工、造价等控制因素。简要介绍既有平圩电厂铁路输煤系统的主要研究内容,并对电厂铁路专用线与输煤系统进行说明。     

大连甘井子热电厂铁路专用线方案研究

大连甘井子热电厂铁路专用线建设方案主要有东端方案、利用既有线方案及西端方案.在对方案进行技术经济比较后及吸收市政、电厂和铁路使用部门意见的情况下,推荐了东端方案.该方案在车站东端扩建接发列车的到发线,调整共用走行线的坡度为6‰,使4000t煤列从始发站直达电厂站内.该方案作业流畅,车辆使用效率高,运用周期短,同时优化了车站作业,提高了车站的作业能力.     

铁路专用线运输组织现状分析及对策建议

铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分,但铁路专用线的运输组织有其特殊性,存在设施不完善。制度不健全,专业管理力量不足,作业效率不高等问题。针对铁路专用线运输组织中存在的主要问题进行罗列和分析。对解决这行问题进行一些探讨,并提出一些对策和建议。     

路企直通运输:中间站挖潜提效的新契机

为使中间站把路企直通运输的开展作为挖潜提效的新契机，阐述了要充分利用现有资源，优化运输组织，革新运输生产流程，压缩中间作业时间，以最大限度地挖掘运输潜力，为铁路又好又快发展做出积极贡献。     

申银特钢铁路专用线设计方案研究

根据包兰铁路和申银特钢股份有限公司在建厂区周边限制因素,对申银特钢铁路专用线进行设计分析,提出2个研究方案,并比较方案优缺点,通过比选确定最佳方案。     

三道渠铁路专用线建设方案研究

三道渠铁路专用线位于内蒙古自治区准格尔旗境内,专用线拟接轨于巴准线三道渠(预留)车站。根据储煤工艺园区的规划,以能够充分利用既有铺架基地设施,减少工程投资、满足运输作业需要为原则,结合地形、地貌等外部环境,对南侧纵列牵出式方案及南侧横列牵出式方案进行比较分析,推荐南侧纵列牵出式方案,为三道渠集运站煤炭提供外运保障。     

大路热电厂铁路专用线设计方案研究

根据呼准线、不连沟铁路专用线和大路热电厂在建厂区周边限制因素对大路热电厂铁路专用线进行设计分析,提出3个研究方案。从工程实施与投资方面考虑,对各方案进行技术经济比较,最终推荐何家塔站北咽喉接轨方案。     

中电投白城电厂铁路专用线接轨方案研究

中电投白城电厂位于吉林省白城市西南部郊区的陶家围子,既有(四)平齐(齐哈尔)铁路西侧1.0 km处。铁路专用线是中电投白城电厂外部运输配套项目,燃料煤为大宗货物,铁路运输具有运量大、全天候、成本低,运输方便快捷等特点,可降低企业运输成本,提高经济效益。受在建电厂主体工程位置限制,结合近、远期运煤径路尽量消除车流折角运输,并充分考虑该地区的发展规划,对线路在国铁平齐线接轨方案进行研究,提出优选方案。     

实施企业专用线资源整合实现路企互利共赢

齐齐哈尔车务段从整合管内企业专用线入手,与地方政府联合制定了整合企业专用线资源的实施方案,结合企业专用线分布特点及货物到发品类、数量等,划定不同区域的专项产品装卸线路。同时,严格政策实施,掌控作业环节,提高了运输效率,密切了铁路与企业货主、地方政府三者间的关系。企业专用线资源的整合,作业安全有了基本保证,在不增加人员的情况下,满足了现场装卸作业的需要。     

双辽电厂二期铁路输煤通道扩能方案的探讨

介绍双辽电厂铁路输煤通道现状及二期工程建成后对铁路输送能力的需要,分析适应需要的3个扩能方案,并对推荐方案提出概要分析及展望。     

兰渝线铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和运输组织模式，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行了详细阐述。     

区域轨道交通与城市轨道交通衔接模式

简要阐述区域轨道交通和城市轨道交通的基本概念,在分析区域轨道交通和城市轨道交通技术特征的基础上,提出都市圈的区域城市铁路发展模式,以及区域轨道交通与城市轨道交通的衔接模式.以重庆1h经济圈的轨道交通布局为例,探讨1 h经济圈城市铁路与城市轨道交通的衔接方案.     

铁路电力贯通线长距离输电补偿方案研究

铁路电力贯通线长距离输电存在一系列问题,如在线路轻载时末端电压升高,重载时末端电压下降,严重情况下末端电压将超出允许范围,严重影响供电的可靠性和安全性,影响行车安全。对临河至策克铁路互做布其35k V变电所与额济纳35k V变电所间超长距离贯通线进行分析,提出并联电抗和串联电容相结合的补偿方案,建立仿真模型,分别对集中补偿方案和分散补偿方案的有效性进行验证。结果表明:提出的补偿方案能够很好地解决铁路电力贯通线长距离输电时存在的问题。