基于CAXA的潜油电泵井下系统三维仿真动画的开发与应用

为了满足潜油电泵产品设计、宣传、培训、工程方案投标等的需要,运用CAXA实体设计软件制做了一套潜油电泵虚拟装配、动态模拟仿真、零部件结构展示动画,介绍了该套三维仿真动画制作的过程和方法.该套仿真动画全面演示了潜油电泵零部件结构特征、模拟了虚拟装配及运动过程,在潜油电泵产品的设计及宣传培训中得到了应用,取得了良好的效果.     

胜利浅海埕岛油田稠油区块降粘技术初探

胜利海上埕岛油CBCB243、246区块为常规稠油油藏,原油粘度最高达6000 Mpa.s,平均3000 MPa.s左右.为选择能够适应海上油井的生产条件和平台条件,满足海上原油生产方式的稠油冷采方法,提高海上稠油开采效率,减少稠油开采事故,我们对各种稠油降粘技术进行了分析,提出适应海上机械采油的四种降粘方案潜油螺杆泵采油方案、井下过泵加热方案、大功率电泵方案和环空加化学剂方案,并在9口井上对各种方案进行了对比实验.其中,潜油螺杆泵采油方案和井下过泵加热技术方案获得了较好的试验效果.     

胜利浅海埕岛油田稠油区块降粘技术初探

胜利海上埕岛油CBCB243、246区块为常规稠油油藏,原油粘度最高达6000 Mpa.s,平均3000 MPa.s左右.为选择能够适应海上油井的生产条件和平台条件,满足海上原油生产方式的稠油冷采方法,提高海上稠油开采效率,减少稠油开采事故,我们对各种稠油降粘技术进行了分析,提出适应海上机械采油的四种降粘方案:潜油螺杆泵采油方案、井下过泵加热方案、大功率电泵方案和环空加化学剂方案,并在9口井上对各种方案进行了对比实验.其中,潜油螺杆泵采油方案和井下过泵加热技术方案获得了较好的试验效果.     

航运信息

中国首座自主建造的深水半潜式钻井平台交付 近日，中国首座深水半潜式钻井平台“中海油服先锋”正式交付使用．这一平台全长104．5米、型宽65米、型深36．85米，设计吃水9．5米-17．75米，作业水深70米-750米，生存状态最大风速51．5米／秒，最大垂直钻井深度7500米，最大可变甲板载荷4000吨，额定居住人员120人，集钻修井、居住等功能于一身。     

科技动态

大型原油轮“合恩角”号又一艘具有当代国际先进水平的62200吨级原油轮“合恩角”号,今年6月16日在上海沪东造船厂顺利下水,这是该厂为智利索那普石油航运公司建造的第二艘同类型船舶。“合恩角”号油轮总长224.60米,型宽32.20米,型深19.60米,结构吃水12.75米,满载吃水时载重量     

我国内河目前最大吨位船舶——16000吨自航自卸式原油驳下水

由江西江州造船厂建造的我国内河目前吨位最大的船舶——一迈出六千吨自航自卸式原油驳9月20日在该厂下水。该船长136.2米、型宽22米、型深     

以“精益管理”思路研发“高新”船舶

2007年3月6日上午，南通中远川崎船舶工程有限公司设计建造的世界上第一艘可承运重质加温原油（高粘度石油）的超大型油轮在大连隆重命名，这也是迄今为止我国制造的吨位最大的原油轮。这艘被命名为“天喜”（TENKI）号的巨轮，总长333米，型宽60米，型深29米，设计吃水21．15米，载重量为31．5万吨。     

以“精益管理”思路研发“高新”船舶

2007年3月6日上午,南通中远川崎船舶工程有限公司设计建造的世界上第一艘可承运重质加温原油(高粘度石油)的超大型油轮在大连隆重命名,这也是迄今为止我国制造的吨位最大的原油轮。这艘被命名为“天喜”(TENKI)号的巨轮,总长333米,型宽60米,型深29米,设计吃水21.15米,载重量为31.5万吨。该船是在原30万吨级油轮成熟船     

我国内河最大的船舶投料开工建造

我国内河目前吨位最大的船舶一一“1.6万吨自航自卸式原油驳”于12月10日在江州造船厂投料开工建造。此船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。此船是长江轮船总公司南京油运公司向江州造船厂订购的。按合同要求,此船93年初交付使用。     

大型半潜式滑道驳船的拖带体会

“龙1号”（LOONG1）是由大连东方精工船舶配套有限公司为长兴岛STX造船厂承建,可以承担15万吨级新船下水任务的超大型半潜式滑道驳船。船长280米,型宽76米,型深7米,坞墙宽度5米,总高度19米。2008年12月14日至15日．“北海救111”轮承担了此次拖航训练任务,并顺利将“龙1号”从大连港4号泊位拖带至长兴岛STX船厂。     

综合信息

C172 我国内河最大的船舶“翠洲号”交船我国内河目前吨位最大的船舶—16000吨自航自卸式原油驳“翠洲号”,8月26日在江西江州造船厂签字交船。这艘油船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。全船共有18个单元货油舱组成,装备有先进的消防     

中集来福士自主设计建造深水半潜式起重生活平台EXPLORER LIFTER成功交付

2012年12月18日,中国首座自主设计建造的、具有完整知识产权的深水半潜式起重生活平台EXPLORER LIFTER在烟台中集来福士海洋工程有限公司(以下简称"中集来福士")成功交付。EXPLORER LIFTER集海上重型起重作业、甲板货物储存及生活居住功能为一体,总长137.5米,型宽81米,型深39米,最大可变甲板载荷7070吨,额定居住618人,入     

超大型油船建造踏准节拍与航运市场共舞

2008年10月，秋高气爽。在上海中船长兴造船基地，我国第一艘拥有自主知识产权、申城开埠以来建造的最大吨位原油船，也是中船集团公司有史以来建造的最大吨位原油船“长江之珠”号于10日正式交付船东，取得了沪上建造超大型油船里程碑式的跨越发展。这艘29．7万吨的庞然大物，总长333米，型宽60米，型深29．7米，建造方为上海江南长兴造船有限责任公司，船东为中国长航集团南京油运股份有限公司。     

大船集团交付马士基油轮11.5万吨油船

2022年1月7日,中国船舶集团旗下大船集团为马士基油轮公司建造的11.5万吨原油/成品油船“MAERSK STELLA”号成功交付,这是大船集团2022年交付的第一艘船舶,实现了新年开门红。该船是为马士基油轮10艘系列船项目中的第8艘。该船总长250米,型宽44米,型深21.9米,设计吃水13.75米,结构吃水15.35米,载重量11.5万吨。     

科海拾贝

上海沪东造船厂为上海海运(集团)公司建造的首艘34600吨经济型原油轮“大庆71”号,日前顺利下水。该轮总长185.45米,垂线间长176米,型宽27.5米,型深15米,结构吃水10.5米,载重量34600吨,续航力10000海里,航速14节,主机采用具有国际先进水平的B＆W5L50MC柴油机,是一艘经济型的新一代原油轮。全船     

软土地基上的地下墙圆井深开挖工程

本文结合工程实例介绍软土地基上由多边形地下墙组成的圆井围护的深开挖工程，通过深井降水减压，避免了承压水条件下深开挖工程的坑底降起和管涌现象，实现了深基坑工程干开挖和干封底，确保了工程和环境安全。     

国际船舶燃油市场报告

燃油市场周综述:本周原油市场自周一价格连续上涨,至11月10日纽约石油交易所12月份WTI的结算价已达24.47美元/桶,连续三天飚升“了1.20美元/桶;伦敦BRENT原油10日最后一笔交易价格也已高达24.48美元/桶,主要是OPEC产油国执行减产协议态度坚决,并再此声明”要将减产协议执行到明年6月;同时,随着冬季的来临,北半球取暖用油量增多,虽然API原油库存量增加了309.6万桶,但镏份油的库存量却减少了422.5万桶,这对市场产生了一定的支撑作用。远东地区:新加坡现货IF180CST的价格随原油市场的坚挺也不断上扬,现已达143—143.5美元/吨,每吨上涨了5美元;船用油IF380CST的价格更是高达     

反潜小精灵——中国海军舰载火箭深弹系统的演变

火箭深弹是二战时期出现的、将推进火箭与深水炸弹结合为一体的舰载攻潜武器，它的问世将水面舰艇的攻潜作战距离由上百米扩大至数千米，直到战后较长一段时间内仍是各国海军舰艇广泛装备的反潜武器。20世纪六七十年代，随着具有更大攻潜距离和精确攻击能力的舰载反潜鱼雷以及反潜导弹的发展，美、英等西方国家海军转以自导鱼雷和反潜导弹作为舰载攻潜武器，不再为舰艇配备火箭深弹系统。     

我国内河目前最大的船舶建造合同在宁签字

我国内河目前最大的船舶建造合同于9月11日在南京正式签字。该船是一艘16000吨自航自卸原油驳,由长江船舶设计院设计、江西江州造船厂为长江轮船总公司南京油运公司建造的。此船总长136.2米,型宽22米,型深11.6米,设计吃水9.10米,为钢质单甲板,具有首楼和五层甲板室,双尾船型,采用二台柴油机推进,此船将于1993年初交货。     

“闽油11”号签字交船

沪东造船厂为闽沪石油公司建造的5000吨油轮“闽油11”号最近在上海签字交船。“闽油11”号总长107.42米,两柱间长98米,型宽15米,型深7.49米,最大吃水量6.4米,排水量(最大吃水)7246吨,载重量(最大吃水)5329吨,续航力(货油舱单