秦岭特长公路隧道防火安全体系的探讨

隧道火灾扑救困难，损害巨大，是影响隧道安全施工和运营的关键因素。通过分析隧道火灾特点和原因，结合秦岭终南山特长公路隧道火灾试验构建了特长公路隧道火灾防灾安全体系，对隧道火灾防灾各个子系统提出了具体实施建议，及提出的秦岭终南山特长公路隧道建立完善的火灾防灾安全体系的相关观点和公路隧道防火的基本原则，对我国隧道防火设计和火灾救援有一定的借鉴意义。     

粉煤灰掺量对隧道防火涂料黏结强度和密度的影响

通过研究粉煤灰在隧道防火涂料中的掺量对涂料黏结强度和密度的影响,确定了粉煤灰在隧道防火涂料中的最佳掺入量,分析了粉煤灰在隧道防火涂料中的作用机理。     

隧道火灾后衬砌混凝土受损分析

大火会引起混凝土强度的严重损失,导致混凝土的爆裂,造成隧道衬砌的破坏,严重时甚至导致隧道的坍塌,因而必须重视隧道的防火能力。结合混凝土高温受损的特性,隧道火灾后衬砌混凝土受损情况进行分析,并提出了增加公路隧道抗火灾能力的措施。     

公路隧道横通道防火避难设计研究

阐述了公路隧道火灾的特点,提出了公路隧道横通道防火避难设计的原则,分析了隧道车行横洞与人行横洞设计中的一些不足之处;并提出了改善建议,有利于保障人员逃生时的安全,避免因为设计原因导致人员逃生时受到延误。     

隧道防火涂料施工工艺研究

介绍了现有隧道的防火措施,以及隧道防火涂料的施工工艺,具体阐述了施工过程中需要注意的技术指标及安全问题,为隧道防火涂料施工提供一些参考性的建议。     

公路隧道火灾特性及其防治初探

根据国内外公路隧道火灾案例统计资料和典型火灾试验结果,分析了公路隧道火灾的特点、温度分布规律以及压力分布性态,并对公路隧道防灾救援技术的相关问题进行了初步探讨。     

基于事故树分析法的公路隧道防火救灾对策分析

针对近年公路隧道火灾多发高发的严峻形势,通过引入安全系统工程中的事故树分析法,对公路隧道火灾事故进行综合分析,从定性分析和定量分析两方面,找出公路隧道火灾的主要成因,进而提出公路隧道火灾防范对策,为公路隧道火灾的预防以及最大限度的减少人员伤亡和财产损失,提供具有科学依据的参考方案。     

秦岭终南山特长公路隧道火灾模型试验研究

特长公路隧道火灾，扑救困难，易造成严重损失，是影响隧道安全运营的一个关键因素。借助火灾模型试验，研究了火灾时隧道内温度随时间的变化，最高温度与通风风速、火灾规模的关系，提出了火灾阶段划分和隧道火灾的预防救援措施，并将研究成果应用于秦岭终南山特长公路隧道防灾工程。     

隧道墙面防火蓄能反光涂料的应用分析

将结合毕生、二黎高速公路隧道蓄能发光涂料设计详细探究蓄能发光涂料在隧道墙面方面的应用。隧道采用满足我国隧道墙面防火蓄能反光涂料,使用寿命不小于20年,发光持续时间大于12 h。     

公路隧道防火救灾措施探讨

通过对公路隧道火灾的成因、特点、以及所造成危害的论述,结合我国公路隧道火灾防救研究的现状,提出公路隧道救援应采取的对策措施。     

海洋平台防火涂料的设计及施工

海工结构的快速发展,要求海洋平台防火层不仅能免遭恶劣环境的腐蚀,同时也为平台发生火灾时提供充足的逃生时间。文章结合防火涂料的工作机理,论述了海洋平台防火涂料的防火等级与施工工艺。     

公路隧道火灾自动报警系统实验研究

公路隧道火灾自动报警系统应用不理想的主要原因在于对设备性能了解不够.针对目前常用的三种火灾自动报警设备,通过在实体隧道做试验,得到了风速、烟雾、火灾报警分区数量等因素对火灾报警时间的影响,提出公路隧道火灾自动报警设施的试验方法与设备选型应考虑的主要因素.     

公路隧道火灾自动报警系统实验研究

公路隧道火灾自动报警系统应用不理想的主要原因在于对设备性能了解不够.针对目前常用的三种火灾自动报警设备,通过在实体隧道做试验,得到了风速、烟雾、火灾报警分区数量等因素对火灾报警时间的影响,提出公路隧道火灾自动报警设施的试验方法与设备选型应考虑的主要因素.     

大广高速公路承德段隧道设计研究

分析隧道建筑材料要求,以及衬砌结构、洞内装修及防火涂料、隧道防水与排水、隧道照明及隧道消防设计要点,可供同类工程设计参考.     

简述隧道底层防火涂料施工质量控制

对隧道底层防火涂料的施工工艺及控制要点进行了论述。     

基于GIS的特长公路隧道火灾风险管理研究

为有效降低隧道火灾发生风险,构建较为完善的公路隧道火灾风险评估体系,进而对火灾风险实现更加科学的管理,创新性地将GIS技术应用在特长公路隧道火灾风险管理中。首先分析了GIS应用于隧道火灾风险管理的优势,具体介绍了基于GIS的隧道火灾风险管理方法,结合ArcGIS实现隧道火灾风险评价与等级划分;其次,构建基于GIS技术的隧道风险管理系统并对应用端的操作进行了说明;最后,针对隧道火灾建立了危险性、脆弱性、暴露度及防灾减灾能力4个一级指标、33个二级指标的风险评价模型,运用熵值法和改进模糊综合评价方法对太古西山隧道、阳泉市北茹隧道进行了火灾风险评价并进行电子地图显示。研究表明：基于GIS的火灾风险评价模型可有效实现隧道火灾的危险性分析、暴露度分析、脆弱性分析以及防灾减灾能力分析,并结合实例研究验证了此系统的可行性,以期为特长隧道火灾风险综合管理和应急响应提供安全可靠的信息和智能化决策支持。     

公路隧道运营期火灾烟气流扩散规律及救援对策

火灾发生时隧道内烟气流的扩散规律对火灾救援至关重要。以张涿高速公路分水岭特长隧道为背景,采用计算流体动力学方法,对隧道火灾烟气流扩散进行数值模拟,总结了火灾工况下的烟气扩散规律,据此提出了相应的公路隧道火灾救援对策。     

基于CFD的公路隧道火灾数值模拟

为了有效控制公路隧道火灾的烟气扩散,基于计算流体动力学理论(computational fluid dynamics,CFD),采用Cfdesign软件进行数值模拟与分析,研究了公路隧道火灾的烟气运动规律,分析了不同火灾条件的温度分布和烟气蔓延规律,研究了射流风机的动力特性及其对火灾的影响.提出了公路隧道顶棚烟雾纵向扩散速度峰值函数模型、射流风机动力长度近似模型以及临界风速近似计算模型.分析表明,在射流风机动力区域的火灾,会产生大量涡流,严重危害下游人员的安全.     

基于FDS公路隧道火灾仿真研究

针对公路隧道突发火灾事故问题,采用模拟软件对隧道发生的火灾进行研究。分析火灾条件下公路隧道内被困人群的疏散行为特点,给出隧道内人员疏散的安全依据,按照隧道火灾条件下通风风速不同时火灾烟气蔓延情况,确定火灾可利用疏散时间(ASET),通过分析人员疏散特点计算出所需的疏散时间(RSET),通过对比得出:通风风速至少为3m/s时才能保证人员的安全疏散。     

火灾工况下某隧道二次衬砌结构安全评价

传统的隧道内装饰方案为瓷砖+防火涂层,但防火涂层存在施工质量难以保证、运营期间容易受环境影响发生剥落、影响行车安全等问题。选取Ⅴ级围岩作为最不利情况,火灾影响深度按照5 cm考虑,火灾稳定达到900℃时,二次衬砌强度和钢筋按0.1系数折减等条件,验算火灾工况下二衬结构的安全系数。经验算,火灾工况下Ⅴ级围岩段衬砌结构不会发生坍塌,安全系数均满足规范要求,故隧道全线可取消防火涂层,以期为类似工程提供参考。