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近年来,我国在公路桥梁建设方面不断发展,随着公路桥梁的结构大型化、复杂化,对桥梁建筑材料的要求也在不断提高。高强混凝土具有很多优质性能,其强度高、耐久性和造型好,现在已作为新型材料广泛应用在桥梁建设当中。针对公路桥梁中应用高强混凝土的优越性做深入研究,可为相关施工提供参考。 相似文献
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近年来,随着经济的迅速发展,私家车保有量大幅度增加,给高速公路隧道桥梁工程带来了一定的负担,一些早期建设的高速公路隧道桥梁病害问题较为严重,需要通过相应的加固技术,恢复其性能,保证交通安全。基于此,从高速公路隧道桥梁结构鉴定的角度出发,分析高速公路隧道桥梁加固原因、加固技术应用的必要性,在此基础上总结病害类型与形成原因,同时提出高速公路隧道桥梁加固技术的应用,以期为相关领域从业人员提供参考,进一步推动我国交通领域的发展。 相似文献
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钢筋混凝土是目前应用最广泛的建筑结构,在桥梁施工中也十分常见,具有较好的结构强度,可以满足较大规模的行车需要.然而在实际设计过程当中设计师通常会过于关注结构强度,而忽视了其使用寿命,即耐久性,导致桥梁结构在较短时间内就被损毁,不仅影响相关车辆通行安全,而且也会造成严重的经济损失,对桥梁建筑工程发展产生不利.BIM技术是依托于信息技术发展的建模技术,其能够针对目标构建计算机模型,立体化、三维化呈现数据信息,帮助人们清晰掌握建筑工程实体,借其技术优势可以实现对桥梁结构耐久性的安全评估,并在相应信息模型基础上明确有效提升耐久性的方法.本文基于BIM技术对钢筋混凝土桥梁结构耐久性进行研究. 相似文献
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SAP2000在桥梁工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了美国计算机和结构公司(CSI)研制的大型通用结构分析与设计软件SAP2000,对其在桥梁设计方面的应用做了比较详细的讨论,给出了一个简单应用的实例和在三座大型桥梁设计中静力、抗震和抗风稳定等方面应用情况。 相似文献
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介绍了纤维增强聚合物(FRP)、智能混凝土、形状记忆合金、超高强预应力钢绞线等新型建筑材料的发展过程及性能,阐述了新型材料的优点、性质,以及其在桥梁中的实际应用,从而提高桥梁结构工程的整体水平。 相似文献
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针对与市政道路同走向的城市高速公路桥梁的特点,介绍了双向六车道高速公路中大悬臂预应力混凝土盖梁的应用。通过计算分析,简要阐述了其结构受力性能。 相似文献
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公路桥梁支座常见病害浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁支座在整个桥梁结构中对桥梁上部结构的受力、位移、转角起着十分重要的作用,其性能的好坏直接影响到桥梁的整体稳定性、耐久性和行车安全.文章对公路桥梁支座常见病害进行了分析,并提出了针对性的处置措施. 相似文献
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高性能混凝土是一种新型的高技术混凝土,因为性能比较好,耐久性好,有着很高的强度、适应性和经济性等优势,在公路桥梁工程施工中得到了广泛地应用.为了更好地对高性能混凝土进行研究,本文以对其在公路桥梁中的应用进行分析,在介绍高性能混凝土特点优势的基础上,对公路桥梁中的应用要点和措施进行了探讨.希望可以此为高性能混凝土在建筑工... 相似文献
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桥梁下部结构的设计能够切实提高整体结构的强度和稳定性,并且能够有效降低工程造价提高工程质量,提高实用性。为了保证公路桥梁的施工质量及避免其在建设、运营过程中过度破坏桥梁周边的生态环境,必须提升公路桥梁下部结构和基础的设计与施工质量。文章结合具体的工程实例,对公路桥梁下部结构的环保设计与施工进行了分析,并对其环保设定部署实施了剖析。 相似文献
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空腹式拱桥形式在我国公路桥梁中占据相当大的比例,且大多修建年代久远,设计标准不高,承重构件设计尺寸偏小,混凝土强度低、配筋少,承载能力越来越无法适应现代交通发展的需要。基于此背景,以南水北调东线一期工程济平干渠工程贵平公路桥为例,对桥梁运行实际及病害情况进行概述的基础上,从裂缝处理、主拱圈加固、左右岸桥台处桥面顶升等方面对拱桥加固维修设计进行了分析探讨。结果表明,对于建设时间较早的桥梁结构,全部拆除重建显然不现实,对其展开有效的维修加固是当前桥梁养护工作的重点;通过该空腹式拱桥加固维修设计实例,为类似结构加固处理提供借鉴参考。 相似文献
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桥梁、涵洞是公路工程的重要的结构组成部分,金属波纹管具有优良的变形性能,能够满足寒区桥梁、涵洞等特殊需求。本文通过钢波纹管的抗局部横向荷载、抗渗漏试验,研究了其在寒区桥梁、涵洞工程中的材料性能及适应能力。结果表明:JBG-70B因其稳定性高,符合寒区桥梁对于抗震性能的要求;JBG-60B稳定性高,抗荷载能力强,符合寒区温差大和埋深对涵洞工程的要求。 相似文献
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为强化桥梁结构的性能,优化桥梁的设计方案,从多个维度出发,阐述影响桥梁结构耐久度的相关因素,再对其优化设计方案展开分析,提出相应的优化技术路径,包括原材料设计方案、构造耐久性设计方案等,通过上述措施可以达到提升桥梁结构耐久性的目标,为相似工程提供参考。 相似文献
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文章针对隧道渗漏水严重的问题,采用一种新型隧道喷膜防水技术,建立与前、后混凝土均具有黏结性能的隧道支护结构形式(CSL),从而克服混凝土加防水板的传统支护结构在防水性能上的弊端。喷膜防水层与前、后混凝土间的黏结性能是CSL设计的一个重要参数,直接决定CSL的防水和支护性能。鉴于此,文章开展了CSL隧道支护结构喷膜防水层黏结性能试验,研究喷射混凝土基面干湿状态、膜层厚度对CSL黏结性能的影响。研究表明:层间黏结强度与膜层厚度的平方根成反比;在保证喷射混凝土基面无流动水的情况下,喷射混凝土基面含水有助于提高防水膜与喷射混凝土的黏结强度,充分发挥其黏结性能;随着含水率的增加,CSL结构黏结强度呈现逐渐增大的趋势。 相似文献