温湿耦合作用下喷射混凝土孔隙结构与强度试验研究

为分析隧洞围岩温度和洞室环境湿度对喷射混凝土细观孔隙结构特征及单轴抗压强度的影响，采用室内CT扫描和无侧限压缩试验的方法，测试不同围岩温度、湿度条件下喷射混凝土细观孔隙结构的分布特征和单轴抗压强度，建立基于细观结构参数的喷射混凝土单轴抗压强度预测模型。研究结果表明： 1）低湿环境（湿度25%）下，高岩温诱发喷射混凝土孔隙结构和力学性能劣化，温度越高劣化影响越显著，喷射混凝土单轴抗压强度可采用Schiller模型预测； 2）高湿环境（湿度95%）下，60 ℃岩温是喷射混凝土力学性能和孔隙结构特征发生劣化转变的临界温度； 3）引入相对湿度影响系数建立的高湿环境喷射混凝土抗压强度预测模型，其预测结果与试验结果较吻合。     

道路多纤维混凝土力学性能及耐磨耗性能的研究

文章研究了不同掺量钢纤维混凝土的抗压强度、抗折强度、耐磨耗性能，论述了掺钢纤维对混凝土抗压强度、抗折强度及磨耗性能的影响，探讨和分析了钢纤维复合材料抗压强度、抗折强度及耐磨耗性能提高的机理。试验证明，混凝土中掺钢纤维能显著减少混凝土的磨耗和提高混凝土的抗折强度，可应用于路面工程中。     

邵怀高速公路混凝土强度—回弹值曲线的建立及应用

制作不同标号的混凝土试件,按照规范的方法对每一试件分别进行回弹和抗压强度试验。根据最小二乘原理,对混凝土强度和回弹试验数据进行回归和统计分析,建立了混凝土回弹法的专用测强曲线方程。校核结果表明,所建立的专用测强曲线与全国通用测强曲线基本相同,但精度更高,故可作为本工程混凝土质量检测评定的依据。     

再生混凝土抗压强度与和易性试验研究

通过一系列试验,对再生混凝土的抗压强度及和易性进行了研究,结果证明,再生混凝土是能用于工程的。     

略论低预应力混凝土技术

低预低预应力混凝土技术是混凝土领域一种新的有很高开发价值和广泛应用前景和预应力技术。反思全预应力、“高”预应力值部分预应力存在的问题，我们提出发展低预应力混凝土技术。本文对低预应力混凝土的基本概念和思路做了较详细的描述，并就低预应力混凝土结构及其有关问题等进行了探讨探讨，力图推动低预应力混凝土技术在我国的开发研究工作。     

水泥混凝土路面断板破碎板维修方式试验研究

结合工程实际研究用于水泥混凝土路面维修的早强混凝土，并对水泥砼路面断板和破碎板的维修进行了试验研究，工程应用结果表明，文中的方法可行并具有一定的实用性。     

机制砂在地铁盾构衬砌管片制作中的应用

以成都地铁4号线一期工程盾构衬砌管片混凝土为研究背景,其管片C50和P12高性能混凝土应具有低水胶比、高减水率、早强、高耐久性等特点,同时还要满足抗压强度、抗渗要求。管片混凝土原材料的选择,特别是机制砂代替河砂的使用,配合比的优化,采用机制砂配制C50和P12高性能混凝土的效果较好,为机制砂在地铁盾构衬砌管片制作中应用提供了参考实例。     

关于回收混凝土再利用的研究

本文主要研究施工剩余混凝土或因施工事故暂停使用的混凝土（通称回混凝土）再利用的方法，通过向回收混凝土中加入稳定剂来抑制水泥的水合作用。使之在很长的时间内保持新拌状态，然后在随后的几天内向其中中加入活性剂或和新拌混凝土一起搅拌形成再生混凝土，实验表明，加入稳定剂越多，加入活性剂前的搁置时间就越长，通过实验发现这种混凝土的主要性质如和易性，抗压强度，抗冻性，收缩变形等都与新拌混凝土相同，即新生混凝土可和普通混凝土一样被利用，这不仅有利于工程成本的降低，而且有利于环境保护。     

桥面与路面混凝土修补料性能和施工工艺研究

探讨了桥面混凝土铺装层和混凝土路面快速修补材料的配制，研究其工作性质，测定了修补混凝土的抗压强度、抗折强度、弹性模量和界面粘结强度等力学性能。测定了修补混凝土的抗冻性、收缩性、耐磨蚀性等长期性能及其耐久性能，初步分析了快硬早强的机理，提出了合理的施工工艺，为实际修补工程提供参考。     

有标准差要求的混凝土抗压强度质量控制与评定方法的研究及其运用

分析了非数理统计法与数理统计法在公路桥梁工程施工中进行混凝土抗压强度控制与评定所遇到的问题，提出了符合混凝土分项工程数理统计评定方法的节段混凝土抗压强度控制与评定方法，在节段混凝土抗压强度质量控制与评定中增加了Sn控制指标，并结合荆州长江公路工程的运用修正了JTJ 071-98部颁标准的Rn与Rmin的一些数值指标。     

混凝土路面快速修补材料的主要性能

介绍一种混凝土路面快速修补材料的主要组成与性能原理。其4h胶砂抗折强度可达5MPa、抗压强度达25MPa以上，具有流动性大、快凝、早强、微膨胀、后期强度继续增长等特性，适用于混凝土路面养护、桥梁的快速修补及抢修、抢建、加固工程。     

轻骨料喷射混凝土在公路隧道漏水治理中的应用研究

轻骨料混凝土与普通混凝土相比其单位体积的重度轻,在公路隧道渗漏水治理中有其独特的优势。从轻骨料混凝土的力学特性和施工工艺出发,通过实验的方法研究了轻骨料混凝土和普通混凝土不同龄期的抗压强度和抗拉强度,通过实验数据可得,与普通混凝土相比轻骨料混凝土的早期抗拉和抗压强度低,但其28d龄期的抗拉和抗压强度均大于普通混凝土,因此轻骨料混凝土在力学特性方面优于普通混凝土材料。对于隧道漏水病害而言混凝土的抗渗性能是决定其工程应用的重要指标,通过实验的方法研究了不同配合比下轻骨料混凝土的电通量,并得出当水灰比为0.47,粉煤灰含量为15%,硅灰含量为5%时其电通量最小,抗渗性能最佳。最后以某公路隧道为工程背景,研究了轻骨料喷射混凝土在隧道漏水病害治理中的应用。     

道路再生混凝土基本性能的探讨

道路水泥混凝土的再生是将废弃混凝土制造成混凝土集料后又重新用于混凝土的一种物质资源的循环方法,目前该方法越来越多地被使用到工程实践当中。从理论上分析了再生混凝土的特性及影响新拌再生混凝土特性的因素。通过与普通混凝土相比,可知再生混凝土具有粘聚性和保水性较好、流动性较差、抗压强度稍低、耐磨性基本相同等特点。结果表明:道路混凝土的再生具有良好的经济性和较大的发展潜力。     

桥梁工程回弹法推算抗压强度测强曲线的研究

在桥梁工程建设中,回弹法检测混凝土结构物实体抗压强度,是交通、建设行业标准认可的检测方法之一,操作简易,应用广泛.广东肇庆市多年的实践表明,本地区回弹法检测混凝土抗压强度如果套用部颁规程的统一测强曲线进行换算,有时候容易产生误判,如碳化深度偏大时,结果直接影响对质量的评价,因此,研究本地区回弹检测法的回弹值与抗压强度关系,建立符合本地工程实际的测强曲线,准确推算抗压强度很有必要,意义重大,经立项申请,该研究列入省交通运输厅科技计划项目,成果已通过验收鉴定.     

水泥赤泥混凝土力学性能研究

通过室内试验，分析研究了水泥赤混凝土的力学性能。认为用磨细赤泥代替１／４以下水泥用量的细赤泥混凝土，与普通水泥混凝土的抗折强度相当；与相同用量的水泥混凝土相比，掺加磨细赤泥会提高抗折强度，成本降低，抗压强度提高不明显；用未磨细的粗赤泥代替部分大学生形成的混凝土，抗折强度及抗压强度均较普通水泥混凝土低。     

探地雷达在隧洞衬砌质量检测中的应用

通过对电磁波在隧洞混凝土衬砌中的反射特征进行研究,并结合具体工程实例,阐述在隧洞衬砌质量检测中根据波形记录和雷达图像如何识别混凝土衬砌脱空、钢支撑、钢筋及保护层厚度、衬砌渗漏、衬砌厚度及衬砌混凝土内部缺陷等反射特征,从而确定隧洞的衬砌质量。     

基于支持向量机的超早强混凝土抗压强度预测研究

近年来,工程中对超早强混凝土的要求越来越严格,不仅要求在规定时间内达到一定强度,而且还要求经济效益最大化。超早强混凝土强度受多种因素的影响,其抗压强度预测是一个复杂的过程。因此,基于支持向量机理论,建立超早强混凝土抗压强度预测模型,选用不同的核函数及其参数进行预测,将预测值与实测值相对比,得出最优的核函数。经研究发现:线性核函数与RBF核函数的预测结果与实测值吻合较好,RBF核函数的预测值更加接近实测值。     

石屑代砂在混凝土工程中的应用

石屑代砂是克服混凝土工程天然砂缺乏的措施。介绍石屑混凝土的抗压强度、抗冻和抗渗性等主要性能,以及在工程中应注意的问题。     

KNC混凝土快速修补剂的性能与应用

KNC系列混凝土快速修补剂配制的混凝土(以下简称KNC混凝土)具有早强、高强、高抗折强度、高的体积稳定性及高耐久性等特点。在混凝土中分别掺加6％～10%KNC-1、13％～15％KNC-2、20％KNC-3配制的KNC混凝土用于快速修补水泥混凝土路面,可分别在6h、12h和24h开放交通。KNC剂在工程应用中取得了良好的技术经济效果。     

马翁机场停机坪干硬性混凝土施工技术研究

针对博茨瓦纳马翁机场停机坪采用干硬性混凝土浇筑面积大、流动性差和质量要求高以及政治敏感性强的施工难题，采用现场调查、技术分析和现场试验等方法，确定了干硬性混凝土总体施工规划、混凝土拌和材料质量、机械设备配套，提出了模板制作与安装和混凝土施工工艺。工程实践表明:施工中停机坪混凝土的力学指标完全达到了设计要求，施工后抗折强度和抗压强度达到设计强度100%，保证了施工工期和质量要求。