3000t自航起重船空调系统设计浅析

随着海洋石油开采和矿产资源开发的日益升温,海洋作业工程船的市场需求越来越大。大型起重船工程船的船员配置和工作环境较为特殊,空调系统的设置同常规船舶相比有不同要求。以3 000 t自航起重船的空调系统为例,介绍了此类工程船的设计思路,供读者参考。     

船舶动力定位设备安装误差的校正测量

为了能适应中国海洋石油和天然气开发工程发展的需求,打造中国海油深水船队,更高的船舶定位精度对海洋石油深水工程船搭载的动力定位设备的安装和调试提出了更高的要求。本文通过海洋石油286深水工程船的实例,探讨利用高精度的三维测量方法确定动力定位系统传感器设备的空间位置,并校准设备安装定位所带来的误差,使之成为保障船用设备技术使用要求和船舶自身定位的重要手段。     

国内首艘管道挖沟动力定位工程船开工建造

正近日,由中国船舶及海洋工程设计院(MARIC)自主设计,中船黄埔文冲船舶有限公司承建的国内首艘管道挖沟动力定位工程船——"海洋石油295"号正式开工建造。该船是一型先进的全电力推进管道挖沟动力定位工程船,主要用于中国渤海及东海海域海底挖沟、     

52000吨浮式海上储油船建造完工

海洋石油开采的重要工程船舶,被称为“海上原油加工厂”的52000吨浮式海上储油船“渤海友谊号”,4月4日在上海沪东造船厂建造完工,正式交付拖航,并将前往渤海油田,为开发渤海油田服务。这是我国首次在海洋石油工程的国际招     

4 000 hp全回转多用途工作船的设计特点

多用途工作船作为一种为海上工程提供服务的工程船舶,已经成为海上石油和天然气勘探和开采工程中不可缺少的一个组成部分.文章以4 000 hp全回转多用途工作船为例,简要介绍其主要作业功能、基本性能以及结构设计的主要特点.     

52000吨浮式海上储油船建造完工

海洋石油开采的重要工程船舶,被称为“海上原油加工厂”的52000吨浮式海上储油船“渤海友谊号”,于1989年4月4日在上海沪东造船厂建造完工,并正式交付拖航。这是我国首次在海洋石油工程的国际招标中中标,并自行设计(中国船舶及海洋工程设计研究院设计)和建造成功的第一艘海洋石油工程船舶。“渤海友谊号”建造成功,为独立自主发展我国海洋石油工程创造了条件。     

简讯

52000吨级浮式储油船建造完工海洋石油开采的重要工程船舶,52000吨级浮式海上储油船“渤海友谊”号已在沪东造船厂建造完工.这是我国首次在海洋石油工程的国际招标中中标,并自行设计(中国船舶及海洋工程设计研究院设计)和建造成功的第一     

谈新型半潜船的特殊操纵

新型半潜船是为了装运海上大型工程设备而设计建造的特种船舶。此类船舶拥有先进的控制下潜和起浮的压排水能力,同时拥有近5 000m~2的平整甲板。其功能不仅能用于对重达几千到几万吨的大型钻井平台、海上浮式储油罐、工程船、驳船、港口大型吊机等超大超宽超高货物的海上运输,还能利用其数千平方米的甲板兼作干船坞的功能,对各类石油工程平台、工程船驳等实施坞修工程,更能利用其动态定位(DP)系统对海上石油生产平台进行海上定点安装。     

破冰型多功能海洋工程船研发设计综述

破冰型多功能海洋工程船是一种既具有较强海洋工程作业能力,又具有能在寒冷结冰的恶劣环境条件下,为海洋石油工程提供多种特种作业服务的新船型。本文简要介绍我院在破冰型多功能海洋工程船研发设汁中所进行的工作和船型特点。     

胜利油田海洋石油铺管工程船打破国外垄断

目前,坐落在山东省东营市的胜利油田对外公布,自己施工建造、排水量达16300t的海洋石油铺管工程船,即将投入使用。据了解,该船舶完全采用具有自主知识产权的设计制造技术,打破了国外公司的垄断。     

海洋作业工程船空调设计

随着海上石油勘采、矿产资源开发的日益升温,海洋作业工程船是近几年市场需求量较大的一类船型,由于船员配置及作业环境的特殊性,空调系统的设置同常规船舶相比有其特殊的要求。同时随着造船技术的发展,人们对船舶空调系统的舒适性、经济性的要求也越来越高。该文通过4 000 t全回转起重打捞工程船空调系统设计,对此类工程作业船舶空调设计方面的一些问题进行论述,可供读者参考。     

考虑多因素的工程船穿越航道时间计算模型

为指导作业工程船安全穿过航道内船舶流,以船舶自动识别系统(AIS)获得的航道内运输船舶的位置、速度、类型等数据为基础,考虑水流、工程船穿越角度及安全距离对工程船穿越船舶流所需时间的影响,通过数学模型计算工程船的穿越时间。运用MATLAB软件验证模型的有效性,确定该模型可以为工程船穿越航道内船舶流提供时间选择,还可以为船舶交汇水域的交通规划和管理提供技术支持。     

大型抬浮力打捞工程船的应用需求

为更明确大型抬浮力打捞工程船的应用前景,概述打捞工程船分类,从打捞作业和市场经营两个角度对大型抬浮力打捞工程船的应用需求进行分析。得出结论:抬浮力打捞是传统打捞方式的有力补充,大型抬浮力打捞工程船通过液压千斤顶提升技术能够有效提高大吨位沉船打捞能力,同时,大型抬浮力打捞工程船在大型货物运输和海洋工程领域也拥有较好的市场前景。     

内河工程船舶机械装置的特殊要求

内河工程船主要用于水上各种施工作业,它们的机械装置及动力设备与其它运输船舶有较大的差别。内河工程船的种类繁多,不同种类的工程船须配备不同的专用设备。工程船的动力设备比较复杂,要求也比较特殊。因此,为了确保工程船机械装置和专用设备的使用安全,在船舶的设计、建造过程中,应对其动力装置及专用设备予以特殊的考虑。     

巴西造船业欲借石油复兴

自2007年陆续在深海发现一批大型油田以来,巴西进军世界主要石油输出国的步伐就一直没有停止.深海大型油田的开发不仅为巴西带来丰厚的经济效益,也给下游装备制造领域提供了前所未有的发展契机.今年4月份,巴西国家石油公司首席财务官阿尔米尔·巴尔巴萨表示,该公司在今后五六年内将建造240艘海洋工程船,其中首期项目订单就达420亿美元.那么,天量订单背后究竟隐藏着怎样的意义?这块大蛋糕又将会花落谁家?     

对工程船成为“新增长点”的几点探讨

工程船属高附加值船舶。在一般情况下,一艘工程船的造价要数倍于同吨位的普通货船。与此同时,工程船的需求量和建造量却远远小于普通货船。     

半潜式起重工程船在海洋工程中的应用

半潜式起重工程船是一种特殊用途的船舶.较为详细地介绍了目前世界各国应用的半潜式起重工程船的工作原理、结构形式、设计难点及其主要技术配置情况.结合国内外发展现状,论述了半潜式起重工程船在海洋工程中的应用,预测了半潜式起重工程船在国内的应用前景.     

工程船耐波性设计综合分析评估法

工程船耐波性设计和锚泊定位系统设计在工程船设计中占有相当重要的地位。但目前还没有完全建立一套翔实和有效耐波性设计和锚泊定位系统设计方法。为此,建立了工程船耐波性设计综合分析评估法。首先阐述了工程船耐波性设计综合分析评估法建立的目的和依据,然后通过2400t起重船的耐波性设计的算例,验证了工程船耐波性设计综合分析评估法的可行性和实用性。     

深水疏浚工程船水下泵吊放装置开发设计

深水疏浚工程船水下泵吊放装置的成功开发设计为我国首制大型深水疏浚工程船疏浚装备国产化作出了重要贡献.该文对水下泵吊放装置的机构原理及设计要点作概要介绍.     

半潜式自航工程船在海洋工程中的应用

半潜式自航工程船是一种特殊用途的船舶。本文结合半潜式自航工程船的工作原理及特点,对应用于海洋工程的典型半潜自航工程船的结构形式、设计难点及主要技术配置情况进行了简述,最后,归纳总结了半潜式自航工程船在海洋工程中的应用。综合分析表明,由于设计水平的限制,半潜式工程船的多功能性在深水领域还没有得到充分的利用,这是今后应重点研究和开发的课题。