对高速公路安全管理的思考

分析了影响高速公路交通安全诸因素,如人、车、路、气候、管理等,并提出相应的建议。     

构建新时代农村交通治理体制机制 既要健全综合体系 也要创新管理模式

近日,公安部交管局针对创新农村交通管理工作做出部署,要求从人、车、路、管理等各方面全面提升农村交通安全工作水平。本文是公安部道路交通安全研究中心道路室针对我国农村交通安全管理现状、发展趋势、存在问题的梳理,对完善农村交通安全治理体制机制的研究,以期为新时代农村道路交通安全治理提供有益思路,供大家参考。     

浅谈高速公路安全管理

通过对高速公路安全管理系统研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的诸要素，如人、车、路、管理等，并对高速公路安全管理提出一些建议。     

建立交通安全广播宣传站 让千万村民听到“安全”

近几年来,随着经济社会的快速发展,云南省机动车保有量和驾驶人已突破1100万,云南省公路通车里程已达22.6万公里,但农村地区低等级道路占总通车里程90%以上,道路复杂,交通状况呈现为“三多”,即长下坡路段多、急弯陆坡多、临江临崖多,交通安全隐患突出,农村道路和农村群众成为道路交通事故的主要发生地和主要受害群体。2006年以来云南省发生的25起一次性死亡10人以上的特大道路交通事故,其中涉及农村地区微型面包车、低速载货汽车、拖拉机17起,占事故总数的68%。据统计,云南省每年有几千人因交通事故死亡,几万人受伤致残,其中有80%以上的交通伤亡事故是由于农村地区的驾驶人和村民对交通安全法律法规和交通安全知识了解不够,缺乏安全防范意识而造成的。     

高速公路交通事故成因及对策探讨

从交通工程学角度对我国高速公路交通事故成因进行了分析 ,对影响交通安全的人、车、路因素及其交互作用进行了探讨 ,围绕“人 -车 -路”系统提出了相应的预防对策。     

浅析高速公路安全管理

随着我国高速公路的不断建没,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,开展高速公路的安全管理研究也日益重要本文对高速公路安全管理系统进行了研究,重点讨论了影响高速公路交通安全的因素,如人、车、路、管理等因素,并针对这些因素,对高速公路安全管理提出了一些建议。     

基于交通安全的乡村道路设计技术研究

随着乡村道路交通网络通达顺畅水平的稳步提升，其交通安全形式依然严峻。为进一步提升乡村道路的行车安全水平，现首先分析乡村道路的交通事故特征，从“人-车-路-环境”角度系统分析事故诱因，然后基于事故分析结果，从道路本身属性角度出发，提出乡村道路系统设计要求，最后以桂林市某山区乡村道路为例，结合事故数据分析其交通安全影响因素并提出针对性的改善措施，以适应新时代下四好农村路的建设要求。     

北京市顺义区交通安全现状分析

结合北京市顺义区的交通事故数据,运用数理统计的方法,从时间、空间、成因、车型等方面对北京市顺义区交通事故特征进行了归纳总结。在此基础上,从人、车、路和环境4个方面分析了北京市顺义区交通安全的影响因素并提出对策。分析表明：人的因素主要表现为交通安全意识淡薄;车的因素主要表现为机动车车型多样;路的因素主要体现交通设施不全、线形设计存在隐患;环境的因素主要体现在气候、路侧环境和管理等。     

高速公路交通安全系统的分析及建议

本文从人、车、路三十影响交通安全要素，结合京津塘高速公路实际进行了分析，很有说服力，作者还提出一些有利于交通安全管理的建议。     

农村交通劝导站建设应有全国统一标准

为加强农村道路交通管理,笔者所在的贵州省铜仁市备区县先后建成了1000余个农村交通安全劝导站,大大提高了农村交通安全防控能力。然而,由于受体制、机制等因素制约,农村交通安全劝导站存在着不容忽视的问题。一是一些地方相关部门甚至党政主要领导仍存在思想认识上的误区,认为农村交通管理工作是公安交管部门的事情,加上建设农村交通劝导站没有相关的法规和政策依据,因此,在物力、财力、人力紧张的情况下,一些地方对此重视不够,积极性、主动性不足,一些农村道路仍处于失管失控状态,农村道路交通安全隐患仍大量存在。     

“7+4+3” 构建农村交通安全宣传工作新格局

凌海是辽宁省锦州市的一个县级市,位于辽宁西部,地处渤海湾畔,全市共有19个乡镇、265个行政村,道路总里程1399公里,其中农村公路1084公里,占全市总里程的77.5%;总人口54万,农村人口43万,占总人口的79.6%。全市80%的行政村都分布在国省公路两侧,加上县域经济比较发达,农民经济收入相对较高,农村家庭机动车和驾驶人占有比例逐年提高。目前,凌海市农村机动车、驾驶人保有量分别占总保有量的66.6%、75.4%。为有效解决农村交通违法行为和交通事故多发、警力匮乏、农村群众交通安全意识淡薄等诸多“瓶颈”问题,用“7＋4＋3”工作方法,开创农村交通安全宣传工作新格局。     

广西:车驾管服务更快捷更便民

围绕惠农利企 大力创新管理服务模式 为打通农村地区群众车驾管业务办理"最后一公里",广西公安交管部门推行摩托车车驾管业务下乡服务;2021 年下半年以来,全区共组织下乡 141 次,登记摩托车 2.1 万辆,检车 1.6万辆,考试8500多人,检验率同比提高8.2％,摩托车死亡事故和死亡人数同比下降 27.5％ 和30...     

国务院关于加强道路交通安全工作的意见

一、总体要求 （一）指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位。以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好的环境。     

典型事故多发公路交叉口安全分析及改善对策

为解决公路交叉口交通安全问题,选取湖北省10处典型的交通事故多发地,通过查阅事故案卷、现场调研等方式,了解事故类型、道路基本情况。并从人、车、路三要素分析事故原因,剖析道路中存在的风险因素与安全隐患。同时从道路规划、道路养护、交通设施3个层面建立事故多发交叉口评价指标体系。结果表明,现有交叉口在道路规划、道路养护、交通设施方面存在问题;从道路设计与运营管理、道路状态、交通控制3个评价指标角度,可采用清理交叉口视区三角区、增设非机动车道加强道路养护、设置交通信号灯或通过设置停车让行标志、标线明确交叉口通行规则等措施改善交叉口现有不足,保障交叉口的交通安全。     

马尔可夫理论在交通安全管理中的应用

分析交通事故发生的诱因(人、车、道路、环境等因素)以及当前交通安全管理的现状。利用马尔可夫理论建立预测模型，预测未来系统的状态，从而科学地指导未来交通安全管理的决策。     

车辆交通安全管理中的细节管理

车辆交通事故包含3个因素：人、车、路，其中人的因素起主导作用。大多数车辆交通事故都是因为驾驶员疏忽大意、思想麻痹等细节引发，许多看似偶然的车辆交通事故，其实都是驾驶员在不经意的疏忽中积累出来的。部队做好车辆交通安全管理工作。必须坚持“以人为本”，在强化驾驶员安全意识、克服不良情绪等细节上下功夫。     

山区农村交通安全——一个不轻松的话题

加强农村交通安全管理工作是一项任重而艰巨的工作。随着经济的不断发展，公路一直在向四处延伸，各种机动车越来越多，对于路修到家门口的山区农村，喜中存忧。对交通安全意识严重缺乏，人、车、路各方面都存在优患，管理也难以一时到位。所以，普及农村交通安全赏识，提高农民交通安全意识，减省交通事故，避免人身伤亡，是当前的一项重要任务。本仅作粗浅揭示。     

农村公路交通安全现状分析与对策研究

近年来,中国农村公路发展迅速,“十一五”期间新改建农村公路里程将大幅增加,但农村公路交通安全形势不容乐观。文中分析了中国农村公路的交通安全现状及存在的问题,从人、车、路、管理等方面对问题的成因进行了诊断,进而立足公安交通安全管理实践,从构建宣传机制、完善安全设施、加大执法力度、合理部署警力、加快社会化进程等方面提出了预防农村公路交通事故的对策。     

抓三农 促平安——该交通安全中的三农问题

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的施行，全国性的交通整治行动力度加大，交通安全形势趁于好转，2005年的交通事故死亡人数首次降到10万人以下，但交通安全问题不容乐观，以“农村、农民、农机”为重点的交通安全“三农”问题，成为交通安全的重点课题。     

驾驶员行车“五戒”

汽车流量的增加，道路上车流、人流的拥挤，导致车辆事故不断增加。于是，“车祸猛于虎”、“马路杀手”等描述车辆伤人的词语在各类报道中频频出现。遵守交通安全法、开好安全车、走好幸福路，是每个驾车者都明白的道理。然而，不少驾驶员面对川流不息的车辆、穿梭于道路上的行人和拥堵时长时间的等待，那种本该忌讳的急躁心情、侥幸心理，随着时间的延长、