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根据中国汽车技术研究中心C—NCAP实施计划,经C—NCAP管理中心选定,宝马汽车公司生产的迷你牌/MINIMINICOOPERXM51型乘用车(MINICoOPERFUN)作为2014年C—NCAP第三批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,所购车辆相关信息如下: 相似文献
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2014年9月6日,中国汽车技术研究中心公布了本年度第三批C—NCAP碰撞测试成绩。新晋上市的绅宝D50,以53.5分获C-NCAP五星安全评价,成为自主A级车安全阵营的又一强兵。 相似文献
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最近一段时间,一些国内媒体掀起了对C-NCAP(中国新车评价规程)的口诛笔伐。6月10日,借发布2008年第二批C—NCAP评价结果之际,中国汽车技术研究中心对媒体报道做出了正面回应,指出相关媒体的报道严重偏离事实和缺乏客观性,已经严重损害了中国汽车技术研究中心的声誉。 相似文献
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2006年12月.对于中国自主品牌来说又迎来了新的挑战——安全,这是继油耗、配置、外观等不断创新后.消费者对自主品牌车辆提出的又一个新要求。C—NCAP对中国自主品牌车辆的安全检验.正是基于对消费者提供车辆安全性能准确信息,引导中国汽车企业更加重视对产品安全性的技术开发,以最终促进我国汽车工业的发展。奇瑞A520作为C-NCAP首款测试的自主品牌车型,它的结果令人期待。 相似文献
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自美国1979年最早采用NCAP体系—New Car Assessment Programme,即新车评价规程以来,汽车安全性逐渐被广大的汽车消费者所了解。30多年来,世界各国家/地区都相继开展了NCAP评价。在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司于2006年正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。14年来,C-NCAP不断从实践中发现问题,总结经验. 相似文献
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近日,中国汽车技术研究中心依照C—NCAP标准进行安全碰撞测试的第一批车辆评估结果公布于众,量化而全面的测试结果让人们对测试车辆的安全性能有了深入的了解。和过去只有合格与不合格两种结果的强制准入式车辆安全测试不同的是,全新的C—NCAP车辆安全评估方式不仅具有将车辆的安全性能数据化的优势,以方便人们更清晰地了解车辆,更重要的是,在针对中国的交通特色设置了各种碰撞项目后,C—NCAP不仅在形式上做到了与国际接轨,它更是符合中国市场需求的本土车辆安全评估体系。 相似文献
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3月2日.中国汽车技术研究中心(CATARC)在北京召开了“C—NCAP中国新车安全评价规程信息交流会”,正式推出了我国的“新车安全评价规程”。政府相关部门的领导、汽车整车生产企业、部分零部件企业、相关行业组织和媒体界的代表共计120余人参加本次会议。中国汽车技术研究中心主任赵航、C—NCAP相关方面负责人吴卫、刘玉光、张晓龙等分别就国内汽车安全情况现状与C—NCAP实施的重要意义、C—NCAP评价规程制定过程、评价规程评分办法、实施C—NCAP所需基础设施建设等方面进行了介绍,与会代表还就C—NCAP实施的某些细节问题进行了深入探讨。 相似文献
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由央视曝出的C-NCAP质疑风波现在已经渐渐平息,对于C—NCAP的权威性和公正性,相信在今后仍会成为人们茶余饭后议论的话题。但无论如何,C—NCAP碰撞试验本身是真实可见的,所以还是让我们将目光投向那一辆辆撞向刚性壁障的试验汽车吧。本次接受我们检阅的,是在碰撞试验方面有着出色表现的丰田卡罗拉,它最终以48.6的总分获得五星评定。 相似文献
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liquid 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(7):164-167
在中国汽车技术研究中心正式公布最近一批C-NCAP (China New Car Assessment Program.中国新车评价规程)安全碰撞试验成绩中,一汽丰田卡罗拉以总成绩48.6分获得五星安全评级,截止目前为止,此成绩在C—NCAP已测试的Sma II—High(小型高端车)同级别车型中独占鳌头,这同时也是一汽丰田继皇冠车型在2006年国内首次获得五星成绩以来,第二款获得五星评价的车型。 相似文献