前轮侧滑量检验的意义与发展

本文叙述了测定前轮侧滑量的意义，其中就前轮外倾角和前束与侧滑量的关系作了分析，并阐明如何从前轮侧骨的值和方向来认识前两者的配合情况，本文还介绍了前轮侧滑量值对前轮行驶抖动的影响，最后，简略地介绍了我国当前水平的前轮侧滑试验台的状况和方向。     

在用汽车侧滑检验方法

根据汽车侧滑试验结果，调整车轮前束值，使汽车侧滑动态检验符合国家标准。     

汽车侧滑与测侧滑的我见—GB7258—87检验机动车侧滑的局限性

真正影响汽车运行安全的侧滑是整车侧滑，即汽车侧滑，引起汽车侧滑的不仅仅是汽车前轮，而且与汽车各都有极密切的关系，特别是后轮，因此，对机动车侧滑检验不应局限于前轮，而应着眼于整车。     

引起侧滑量超标的正常因素

BG7258—87—3．1规定：“用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过过5m／km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一，在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时，修理工一般足通过调前束来解决的，但对于在用汽车而言，由于受汽车车况的影响，仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值，但侧滑量超标时，应从以下几个主面来进行检查调整。     

用侧滑试验台检测轿车后轴技术状况

众所周知,侧滑试验台是测量汽车前轮横向侧滑量,并判断其是否合格的一种检测设备,一般有滑板式和滚筒式两种,其中前者在我国应用比较广泛.除了检测前轮之外,利用侧滑试验台还可以检测后轴是否弯曲以及轮毂轴承是否松旷等,下面介绍用侧滑试验台检测轿车后轴技术状况的方法,供同行们参考.     

影响汽车侧滑的因素

汽车前轮侧滑量的检测已经成为汽车安全性能检测的重要内容.但是,许多车主对侧滑仍然感到很陌生,当遇到侧滑检测不合格时也不知如何调整维修.     

制动性能检验作业指导书——用滚筒反力式制动检验台检验

<正>作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。"过程"可理解为一组相关的具体作业活动。作业指导书也是一种程序,只不过其针对的对象是具体的作业活动,而程序文件描述的对象是某项系统性的质量活动。作业指导书是指导保证过程质量的最基础的文件和为开展纯技术性质量活动提供指导。机动车安检机构作业指导书应能充分体现国标精神,对实际检验工作具有指导意义,确保机动车安检工作科学、公正、合理、有序进行。为此,笔者根据多年的工作经验、机动车安检实际流程及作业指导编写有关要求,对机动车安检的各项工作进行编排整理归类,辑成各工位作业指导书以飨读者。     

汽车车轮侧滑分析

本文对汽车车轮侧滑现象进行了系统性的研究，提出了定向侧滑、随机侧滑、转向侧滑和制动侧滑的概念，对这四类侧滑的特点及影响作了对比分析，从理论和实践两方面得出了定向侧滑影响较大的结论，并提出自动前束控制（ＡＴＣ）理论用于补偿独立悬架结构非转向桥车轮定向侧滑的设想。     

怎样预防汽车侧滑

汽车行驶因制动或其它原因常常向侧面发生甩动，即其一轴或两轴的车轮发生横向移动．也就是人们常说的甩尾滑动现象，称之为制动侧滑。     

关于汽车前轮侧滑与侧向力检测的探讨

阐述了汽车发生侧滑的原因以及侧向力产生的过程；分析了侧向力和侧滑量的关系，并提出侧向力是检验前轮前束和前轮外倾角匹配的的质量指标。     

汽车前轮侧滑量检测结果的分析研究

根据大量的对比试验结果,对单、双板侧滑仪的检测原理及前轮侧滑量的检测结果进行了分析研究,并探讨了汽车行进方向、车速、轮胎质量与侧滑板长度、载荷及侧滑仪滑板回位弹簧张力等因素对单、双板侧滑仪检测结果的影响。经过分析与探讨,认为用单板仪和双板仪检测侧滑量时,应有不同的技术标准。     

双板联动式汽车侧滑试验台的使用及维护

双板联动式侧滑试验台由机械部分、侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置等几部分组成,其结构如图1所示。     

谈汽车制动侧滑

1汽车制动侧滑及危害 汽车在行驶时因制动或其他原因常常向侧面发生甩动(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动,称为制动侧滑.它是影响制动性能的重要因素之一,汽车因制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜.汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少,绝大多数情况是一个轴先发生侧滑,而另一轴仍保持与地面的附着关系.据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控,多由后轴引起,尤其高速制动时,后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险.这时会使汽车完全丧失操纵.在积有冰雪或是浓雾过后的公路上,常常由于汽车丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故,这种失控现象,多半是因汽车出现侧滑引起的.     

汽车行驶侧滑现象分析

分析了汽车行驶中出现的三种危险的侧滑现象及产生的原因，提出了防范侧滑的措施。     

单、双板侧滑仪测试结果及使用特点的分析

侧滑仪是检测汽车前轮侧滑量的专用设备，本文通过对单、双板侧滑仪测试时运动特性的分析，对两类侧滑仪的测试结果和影响测试结果的各个因素及使用中的注意事项进行了探讨。     

再谈前轮定位与汽车侧滑

造成汽车侧滑的基本原因，不单单是汽车前轮定位角配合失当引起的，仅从前轮侧滑量检测的结果分析判定汽车侧滑合格与否，存在很大的局限性和片面性，不利于行车安全和对汽车的正确维护使用。     

汽车侧滑的检测与调整

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮(两轴车)发生横向滑动的现象。     

浅析两轮摩托车的侧滑

1前言 侧滑是指车辆在制时前后轮发生横向滑动的现象,是由于车轮被抱死后滑移无法抵抗侧向干扰力造成的,它会造成车辆失去操纵稳定性.两轮摩托车在道路上正常行驶过程中,当进行紧急制动时,常常会出现侧滑现象,由于车辆本身的特点,即通过性好,稳定性差,使得侧滑成为碰车、撞人、翻车等事故的重要原因.因此,进行侧滑现象分析对于行车安全尤为重要.     

影响汽车侧滑的因素

汽车前轮侧滑量的检测已经成为汽车安全性能检测的重要内容。但是,许多车主对侧滑仍然感到很陌生,当遇到侧滑检测不合格时也不知如何调整维修。那么,什么是前轮侧滑呢?我们知道,汽车为了保证转向的轻便和直线行驶,必须正确配置主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个参数     

就车调整前轮侧滑量

在机动车检测中,汽车前轮侧滑是重要检测内容,也是导致汽车不能通过检测的主要项目之一。更重要的是侧滑不合格,将影响汽车行驶的稳定性,导致前轮轮胎异常磨损,在GB7258-97中规定:机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术条件规定,用测滑仪检验前轮的测滑量不得超过5m/km。侧滑