新能源汽车充电设施补贴政策有望近期出台

<正>新能源汽车充电设施财政补贴政策有望近期出台,可能以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业,总补贴规模或达千亿元级别。《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出,加快充电设施建设,制定充电设施发展规划和技术标准,完善充电设施用地政策和用电价格政策,并完善城市规划和相应标准,推进充电设施关键技术攻关。目前,北京、合肥等城市已出台新建小区按比例配建充电桩的地方政策。虽然一些地方政府推出了充电     

北京多渠道破解新能源车充电难题

<正>单独摇号指标、减免购置税等一系列利好政策,以及消费者环保意识的逐渐增强,使新能源汽车迎来了井喷式发展期。但是,由于充电桩数量较少而带来的充电难,也成为新能源汽车发展道路上的障碍之一。近年来,北京市政府在加大充电桩建设力度的同时,引入众筹建设充电桩的方式,也有效地缓解了充电难题。私人充电桩建设受阻近年来,全国各地都开始加大新能源汽车的推广力度,使其成为消费者购车时的新选择。以北京为     

北京等11城市启动新能源汽车换电试点,将建超千座换电站

2021年我国新能源汽车销量继续保持高速增长,1—9月销售215.7万辆,同比增长1.9倍,市场渗透率提升至11.6%。然而新能源汽车充电桩难找、不敢跑远路的问题仍一直困扰着车主们。为解决补能难题,日前工信部决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作,北京等11个城市纳入此次试点范围。工信部最新数据显示,截至2021年6月底,我国已建成各类充电桩194.7万个,其中公共充电桩92.3万个、私人充电桩102.4万个,换电站716座,形成全球最大规模的充电设施网络。     

北京将启动大规模新能源车充电桩建

<正>随着新能源汽车开始进入百姓家庭,北京在今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩,目前已完成城区100个公用快充网点选址,近期将陆续启动建设;2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设,覆盖中心城区和近郊。北京市发改委高技术处处长费翔在25日举行的媒体见面会上表示,新能源小客车充电设施主要分为自用(个人或单位)和公用两大类。北京市将于近期发布管理细则,进一步明确新能源小客车自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程。     

新型路灯充电桩建设发展综述

近几年,随着新能源行业的迅速发展,由新能源衍生出的大量产业、领域也慢慢开始进入大众视野,例如新能源汽车在各地的普及。充电桩作为其唯一供给能源的媒介,对新能源汽车行业的发展有着举足轻重的影响。如今的新能源充电桩充电效率低,充电速度慢,充电桩设置点少,不能很好地满足新能源汽车主的需求。由新能源汽车的发展引出新能源充电桩的现状,列出了新能源充电桩的存在的问题,然后讨论新能源充电桩的可行性和改进方式,使其更好地服务于新能源汽车行业。最后对新能源充电桩进行展望,为新能源汽车充电桩建设提供参考。     

新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究

<正>合肥市新能源汽车保有量未来几年将大幅增加,配套的能量补给体系面临重大挑战。目前合肥市新能源汽车公共充电桩的建设与使用还存在着很多问题,如一方面公共充电桩利用率很低,另一方面新能源汽车用户使用公共充电桩充电不便利,快速充电的需求无法得到满足。进行新能源汽车公共充电桩建设与使用的改进对策研究,有利于促进公共充电桩产业健康快速发展及新能源汽车的推广和应用,迫在眉睫。     

北京计划建立充电桩 电动车行业迎来阶段性突破

<正>新能源电动汽车的概念带动了电动汽车的火爆,北京将建设1000个公用充电桩,受此消息影响,与充电桩等有关的新能源概念股大涨:上海普天、动力源强势涨停,奥特迅、科陆电子、比亚迪等也出现大幅上涨。此外,在之前的北京2014年购车摇号中,有规定显示,个人购买新能源汽车无需摇号。一系列政策的出台,说明国家正在加大对新能源汽车的重视,而以特斯拉为代表的新能源汽车厂商,或许将从中受益。     

教职工新能源汽车使用情况调查及需求分析——以对外经济贸易大学为例

在新能源车购车补贴、牌照发放等多重利好政策下,北京新能源汽车大大增加,高校教职工及校外访客新能源汽车数量随之逐年提高。对校园内的新能源汽车使用情况进行详细调查,并对新能源汽车使用过程中存在的问题和教职工实际的用车的需求进行分析,提出有效的解决方案。从电力环境,充电桩选址,快慢桩配比,建设模式,安全管理等方面提出解决方案。一切从师生需求出发,完善充电设施和服务,更好的服务学校的双一流建设。     

中国新能源汽车总保有量超万辆

日前在北京召开的节能与新能源汽车示范推广工作会议明确。截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有最超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆．建成充、换电站近100座。充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。会议强调，新能源汽车是汽车产业发展的方向．已被列为战略性新兴产业，新能源汽车发展耍尽快向产业化推进。要加强技术研发，不断提高我国新能源汽车产业的整体水平。     

掘金2000亿,充电桩行业前景无限?

<正>到2020年,新能源汽车充电配套设施投资规模达2000亿元,充电桩行业看似前景无限,然而在目前新能源汽车还没有大规模普及的情况下,涉足该行业的企业必然要承担一定的风险。虽然充电桩的业务前景十分可观,但想从此分一杯羹的企业仍然需谨慎。"     

德国计划未来3年内新建5万个充电桩

<正>近日,德国政府声称准备投资35亿欧元,用于电动车充电基础设施建设,并与车企达成协议,宣布未来3年将在德国新建5万个充电桩。另外,为配合此前出台的"气候保护计划2030",德国政府还计划到2030年在境内建设100万个充电桩。双方一致认为,扩大充电基础设施建设是普及电动车、推动德国汽车工业转型的根本。为了实现目标,德国交通部将在2019年年底出台相应的充电基础设施建设规划     

多地规划充电桩建设标准问题不容忽视

新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前．北京．上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥．武汉多地都提出了充电桩建设规划。按照国家规划．2011年-2015年．电动汽车充电站规模达~rJ4000座．同步大力推广建设充电桩;2016年-2020年,国网建设充电站目标为1万座．建成完整的电动汽车充电网络。而截至2013年底．国家电网已建成充换电站400座．交流充电桩1．9万台．只完成了2015年目标的10％。目前．国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设．全面开放分布式电源并网工程以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。但国内充电桩标准并不统一．不同品牌之间的充电设施并不能完全通用．给推广带来难度。实际上．工信部2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准．这些标准被认为是电动汽车领域的基础性法规．不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定。     

至2015年上海电动乘用车用公共充电桩将达5000个

上海市电动汽车公共充电桩到2015年达5000个记者:截至2013年3月底,示范推广新能源汽车达3.97万辆,上海市2012年私人购买新能源乘用车约300辆,加上公交等公共区域所使用新能源客车,总计约1000辆,随着国家对新能源汽车补助政策出台,新能源汽车将获得较快发展。目前上海电动汽车充电桩建设情况     

未来新能源汽车充电桩市场,凭什么被预测为“牛市”?

正整车续驶里程、整车充能便利性、整车安全性和动力电池回收四个方面是我国新能源汽车产业长期良性发展的必要保证。可以预见,随着中国新能源汽车保有量的逐渐增加,充电桩建设、充电服务的有效需求也将大幅提升。随着新能源汽车的迅速发展,充电桩数量也在与日俱增,充电基础设施建设的重要性也日益彰显。那么,未来我国充电桩建设可能达到多大的市场规模?具体会形成怎样的发展走向?     

新能源汽车充电桩建设及优化分析

随着社会经济的不断发展,汽车已经走向了千家万户.传统的汽车已经不能够再满足于人们的需求和社会发展的需求,新能源汽车在未来将会是大势所趋,在2020年的政府工作报告当中,就着重提到了新能源汽车充电桩问题,新能源汽车充电桩的普及等.本文将对新能源汽车充电桩建设及优化分析做出详细的阐述,并针问题做出合理的解决方案.     

电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除

《中国制造2025》将发展新能源汽车确定为国家战略,随着新能源汽车的保有量逐渐增加,新能源充电桩的运行与维护人员需求将越来越多。新能源充电桩在使用过程中可能会出现显示屏不亮/黑屏、无法刷卡、无法充电等故障,对此,从充电桩的结构、作用、原理等展开研究工作,通过充电桩的典型案例对充电桩故障诊断、排除方法与步骤进行分析。     

北京建成5km新能源车充电圈

正新能源汽车在国内的井喷式销量增速,不仅使消费者出行方式有了新选择,也催生城市规划及相关配套设施等领域提速升级。8月8日,根据北京市城市管理委员会公布的数据显示,截至今年6月,北京市推广新能源汽车数量为13.54万辆,与之相配套的充电桩建设数量为9.23万个。目前,北京已经基本形成六环范围内半径5km的公共充电圈。     

新能源汽车基础设施建设将加快

正近日,国务院常务会议部署加快建设电动汽车充电基础设施,并将发布实施《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施,新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%。加大财     

两会上的汽车

北汽集团董事长徐和谊呼吁，解决充电问题是新能源汽车推广的核心任务。在其看来，新能源汽车发展最难的两件事一个是电池，一个是充电，不同于业内普遍的共识，他认为充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。解决充电问题的关键在于解决充电桩的安置问题，徐和谊认为，在中国土地不是私有化的，国家能够对此进行统一的规划，这样才能为新能源汽车发展提供最全面、最有力的解决方案。     

基于未来汽车充电市场发展的几点思考

正充电市场的发展是作为新能源汽车发展主体的电动汽车发展的重要支撑。据相关资料显示,目前我国充电桩数量仅次于美国,位居世界第二。充电站集中在广深、京津冀、江浙沪等一些发达城市和地区,以及主干高速路沿线,且多为政府投资和特斯拉这样的车企投资建设。国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》中提出,2017年内计划将建成充电桩90万个。此外,《能源发展"十三五"规划》显示,到2020年我国将建设"四纵四横"(四纵:沈