新政旨在解决验车难题 加强行业监管——公安部交管局副局长李江平解读机动车检验改革新政

<正>2004年5月1日,《道路交通安全法》及实施条例正式实施,首次以法律的形式确立了机动车安全技术检验制度。车检制度实施十年来,我国汽车保有量从2004年的2421万辆增加到2013年年底的1.37亿辆,十年翻了5.7倍,目前我国有31个城市的汽车保有量超过百万辆,并仍以每年1300万辆左右的速度在增加。全国每年检验汽车7000多万辆次,发现隐患车辆达300多万,车检制度在预防和减少道路交通事故     

车检发展百姓谈

随着我国汽车工业的高速发展，与之相伴的汽车安全检验工作显得尤为重要也更加艰巨。科学准确、标准规范、客观公正，不断推进高新技术的开发与应用已成为车检行业发展的必然趋势。而近年来媒体不断曝光机动车安全检验行业逐利、出具虚假报告等现象引起了社会强烈的反响，行业的公信力和权威性遭到“挑战”。那么广大的车主是如何看待车检行业现状的呢？     

国外车辆如何检验

<正>车辆检验制度在很多国家都存在,国外的车辆也需要定期检验。澳大利亚汽修工为车进行检验澳大利亚车检的地方,其实就是修车的地方。车检人员只有1个人,就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关,而是经政府授权的机构,数量多不用排队,服务态度也很好。检验时,车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查,司机需要协助     

汽车也需要做“体检”--机动车检测历史

近日，公安部、国家质检总局联合下发加强和改进机动车检验工作的意见，出台了一系列机动车检验制度改革的新措施。此次新措施主要针对当前车检中的不严格、不规范、不方便问题，力求找准症结，破解难题，回应社会公众对改革现行车检制度的呼声。     

破解车检“沉疴积弊” 让车检更便利更高效

正车检改革涉及亿万车主切身利益,群众关心、社会关注。从私家车每2年年检1次,到6年内免检,从汽车保有量与检验供需矛盾突出,到放开车检市场,推行预约车检、异地车检等彻底解决"检车难"问题,从一些地方车检流于形式甚至滋生灰色利益链,到政企脱钩、强化监管,坚决剥除利益……一系列车检改革举措的出台及落地实施,车检领域发生深刻的变革,车检更加严格规范,市场更加公平公正,服务更加便民高效,车检改革给广大人民群众带来实实在在的新变化。     

特别报道——我国机动车安全检验行业首个全国性自律公约出台

随着我国汽车工业的高速发展,与之相伴的汽车安全检验工作显得尤为重要也更加艰巨。科学准确、标准规范、客观公正,不断推进高新技术的开发与应用已成为车检行业发展的必然趋势。为了规范我国机动车辆安全检验行业从业组织的经营行为及从业人员的执业行为,维护机动车安全检验市场的正常秩序和行业声誉,建立健全行业自律机制。     

汽车也需要做“体检”

<正>编者按近日,公安部、国家质检总局联合下发加强和改进机动车检验工作的意见,出台了一系列机动车检验制度改革的新措施。此次新措施主要针对当前车检中的不严格、不规范、不方便问题,力求找准症结,破解难题,回应社会公众对改革现行车检制度的呼声。本刊开篇文章已经对新措施中涉及的加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检、推行异地检车等服     

国家质量监督检验检疫总局产品质量监督司司长梅建华在首个“全国交通安全日”主题宣传活动暨《汽车与安全》杂志改版座谈会上的讲话

今后质检总局将进一步加强与中国车检中心的合作与配合,全力支持中国车检中心将这本杂志办成"三个平台":一是建成政策法规的宣传平台,二是建成技术交流的平台,三是建成信息传播的平台;把《汽车与安全》杂志打造成为权威的机动车安全技术检验的专业性期刊,为提高我国机动车安全技术检验工作水平,预防和减少交通事故做出更大的贡献。     

对汽车召回制度的探讨

目前，在美国，日本，韩国，加拿大，英国等国家都已实行了汽车召回制度，汽车召回制度实质上是对已经造成社会危害的汽车产品的生产企业的惩戒和对尚未造成危害但已经发现问题的汽车产品的挽救，它维护了消费者的权益，规范了汽车市场，在我国实行汽车召回制度需要创造一定的条件和社会基础，需要制定一套权威而稳定的法律。     

改革是为车检制度正名的唯一办法——国家质检总局产品质量监督司检验机构监管处处长刘杰解读车检新政

<正>从2004年实施《道路交通安全法》至今,我国推行机动车安全技术检验社会化已有10年,此次推行的车检新政可以看作是车检制度的一次"大修"。当前检验机构建设与机动车激增的发展态势不适应;检验监管机制与法治社会的发展要求不适应;检验管理现状与关注民生的执政理念不适应,以致车检工作弊端日益     

汽车“召回制度”升级:维权更有保障——《缺陷汽车产品召回管理条例》(新版征求意见稿)公布

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车工业实现了高速发展,汽车在人们的生活和工作中扮演着越来越为重要的角色.汽车工业快速发展的背后,也暴露出产品质量良莠不齐、售后服务不够完善、消费投诉案件上升、消费维权难等各种问题.随着这些问题的不断出现以及维权活动的不断推进,对存在系统性、同一性缺陷的产品实施召回便成为我国汽车消费者共同关注和期待的话题. 汽车召回在欧洲、美国、日本、韩国等国家和地区早已不是一件新鲜事儿.但我国直到2004年3月15日才发布《缺陷汽车产品召回管理规定》,并自2004年10月1日起实施.该《规定》实施几年来,虽然为维护消费者合法权益起到了重要的促进作用,但仍然存在着令广大消费者不满意的问题,同时与发达国家的“汽车召回”成效存在着很大差距,与《规定》的法律地位偏低、条款不完善、执法力度欠缺等问题又有着很大关系.于是提升召回制度的法律地位、完善召回制度近年来又被提上议事日程.     

浅谈我国汽车消费信贷市场存在的问题及发展出路

1当前我国汽车信贷消费市场存在的问题 1.1个人信用制度严重缺失 在我国目前的汽车消费领域,汽车消费信贷业务的巨大市场诱惑与非信用化环境下难以预测的风险隐患形成了强烈的反差和矛盾,并严重制约着我国汽车消费信贷业务的发展.一些购车者到期不还款以及假个贷、骗贷情况不断发生.有关资料显示,随着时问的增长,车贷不良率正在逐步上升;目前整个汽车消费信贷市场不良贷款率已经上升到10%以上.     

全国交通安全日——公安部黄明副部长在河北石家庄调研车驾管工作时强调积极推动驾考改革方便服务群众防止滋生腐败

自今年上半年公安部、国家质检总局部署加强和改进机动车检验工作，推出试行非营运轿车6年内免检、全面推进检验机构社会化等18项改革新举描以来，车检改革取得明显成效，机动车检验工作更加严格、规范，人民群众感到更加便捷、满意。日前，公安部副部长黄明赴河北省石家庄市，与省市公安交管部门负责同志和检测站、驾校、私家车主代表座谈，听取车检、驾驶人培训考试工作意见建议，研究相关改革措施，他强调，要深入学习贯彻党的十八届三中、四中全会精神，坚持问题导向，以深化改革为动力，以服务民生为目标，在全面深入推进车检改革的同时，积极推动驾驶人培训考试改革，以实实在在的举措不断适应形势发展需要、顺应人民群众期盼。     

浅谈汽车保修制度的改革

改革汽车保修制度是汽车运输企业技术管理的一项重要工作，本文在理论联系实际的基础上，提出了一些改革和完善现行车辆保修制度的设想。     

1+X证书制度试点的《汽车发动机检修》课程改革研究

随着高校教育的不断改革,课程改革力度的逐渐加大,在1+X证书制度试点下,《汽车发动机检修》课程应通过有效的措施来推进该课程的良好实施.本文重点对基于1+X证书制度试点的《汽车发动机检修》课程改革进行探讨,从1+X证书制度的意义入手,分析《汽车发动机检修》课程改革中的问题,提出1+X证书制度试点下的《汽车发动机检修》课程...     

质检总局将建国外汽车准入制度信息库

为推动我国汽车产品的出口，减少自主品牌汽车出口风险，国家质检总局正着手建设国外汽车产品准入制度信息库。这是国家质检总局网站披露的信息。国产汽车特别是自主品牌汽车出口呈现高速增长势头，但也面临着汽车使用国技术法规、标准、准入制度等的严峻挑战。     

浅析日本汽车召回制度的相关措施

本文介绍了近年来日本汽车召回管理的基本特点,分析总结了日本汽车召回制度的历史沿革和发展趋势、日本汽车召回管理的法律法规体系以及汽车召回管理的申报、公告、信息收集等,对日本汽车召回制度和工作程序进行了梳理和说明,可供我国缺陷汽车召回管理借鉴。     

有关我国汽车召回制度若干问题的探讨

对汽车召回制度的定义、类型及其特点作了介绍，阐述了汽车召回制度在我国实施的必要性。分析了我国实行汽车召回制度有待解决的问题，并提出了相应的解决对策。     

建立我国独立汽车金融服务机构的基础与模式

建立我国独立的汽车金融服务机构，既有利于汽车工业的成长，也有利于国民经济的发展。建立独立的汽车金融服务机构，需要完善的监管法规、健全的个人信用制度以及汽车产权制度等基础性制度的支撑，目前，当务之急是加快这些制度的建设，以合适的方式构建我国独立的汽车金融服务机构。     

从系统的角度看我国汽车召回路

目前在国外实行的汽车召回制度主要有两种模式：一是以美国为代表的自主认证，强制召回模式；二是欧洲执行的强制认证，主动召回模式，在我国，从国内环境看，实施汽车召回制度尚有困难，但从世界背景看，汽车召回制度应急，应快实施，因此，我国汽车业应该走“克服困难，创造条件，稳中求急，求快”的主动召回路。