道交法十年成长路

<正>编者按2004年5月1日,《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称道交法)正式实施。十年间,我国机动车和驾驶人数量大幅增加,私家车更以年均1 400多万辆的速度迅猛增长。与此同时,十年来我国交通事故量和事故死亡人数连续十年双双下降,2013年全年发生重特大事故起数创历史最低水平。种种数据显示,道交法正深深的影响和改变着我们的生活。     

彰显法制 关注民生——解析道交法出台背景和历次修改原因

<正>2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第一次修正。根据2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道交法〉的决定》第二次修正。     

从宣传主题的变化见证道交法的成熟与完善

<正>10年间,道交法每个节点宣传主题的不同,不但见证了道交法的成长历程,也见证了道交法实施以来道路交通秩序从"乱"到"治"的过程。2004年5月1日以前,交通民警执法的法律依据是国务院1988年制订实施的《道路交通管理条例》。但随着经济社会的发展,这种局限性较大的行政条例已经越来越难以驾驭日渐复杂的道路交通形势。在此背景下,道交法于2004年5月1日颁布实施。     

“道交法”走过11年又将面临怎样的挑战

<正>"道交法"作为道路交通安全领域的龙头法,对道路交通活动参与者的权利、义务、责任进行规范,用强行性规则对交通秩序及有害于交通安全的行为进行约束,对事故的处理、执法的监督、车辆和驾驶人员的管理进行规范。在"道交法"及其实施条例确定的基本法律制度下,公安部门进一步细化实体性内容、严密程序性规定、完善技术性标准,     

道交法十年进化 看责任与担当

<正>2014年5月1日是《中华人民共和国道路交通安全法》实施十周年。对于这样一部伴随十几亿人出行10年的重要法律,盘点其进化历程,别有一番滋味在心头:"南二环奥拓撞人案""道交法第76条‘机动车负全责'风波"、"醉驾入刑大讨论""危险驾驶罪"……记忆中,那些年曾经让公众纠结过的道交法进化关键词显示了依法治路的过程并不是一帆风顺的。对于这样一部上万字的重要法律,其根本目的无疑是保障     

日本道路交通法近年修订重点归纳

<正>时值我国道交法实施十年,启动第三次修改之际,本刊对日本道路交通法近年的修订重点进行了翻译,意在为道交法的进一步完善提供有益参考。2013年12月1日实施无证驾驶等行为的规定一、为根除无证驾驶行为,新修订的道路交通法除了加大对无证驾驶者的处罚外,同时制定了针对其相关者的处罚制度。对无证驾驶人、无证驾驶命令人、无证驾驶容许人、通过伪造或者其他     

新《道交法》：机动车无过错担责不超10%

5月1日起，由全国人大常委会修改的我国《道路交通安全法》开始施行，新《道交法》当中进一步明确了汽车在无过错的情况下撞人的赔偿责任。对于这一条例的改动，许多车主表示赞同。     

“十”话道交法的“昨天今天明天”

<正>道交法中对累积分制度等的规定,对于交警的管理来说是简单而有效的方法。道交法充分地赋予交警以权力,赋予交管部门充分的管理权和管理手段,同时也强调为之规定一系列相应的严格限制权力行使的程序和规范。该法所规定的交警执法手段,基本上回应了当时的道路交通形势发展的客观要求,值得充分肯定。     

如何解释道交法中的“道路”

<正>在道路交通管理中,道路(以下简称"道路")的定义与我们一般意义上的道路有所不同,根据道交法第一百一十九条的定义,"道路",是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。这里的解释是对道路的狭义解释,也就是说,并非所有的一般意义上的道路都可以成为道交法规定的"道路","道路"应具有公众通行的特征。道交法所维护的是具有社会性的公众通行场所内的交通秩序和交通安全。因此,在法定"道路"范围以外的道路或其他场所的交通行为和交通事故处理等不受其规定的交通规则和原则的规范。     

日本车辆安全带配置使用及相关法律法规的历史沿革

伴随日本经济的发展,日本车辆不断增长,交通事故死亡人数也不断增加;为降低交通事故减少死亡人数,日本不断修正、颁布"道交法"和《日本工业规格一关于"汽车安全带设置规格"》。     

工信部:道路交通法应为无人驾驶车留出发展空间

正1月30日,国新办举行新闻发布会,苗圩,辛国斌,张峰就2017年汽车行业的智能网联汽车、人工智能以及新能源汽车发展情况,回答记者提问。工信部和公安部门讨论,修改道交法的时候应该给这智能网联汽车留有一定的空间和发展余地。下一步我们将着力规范和推动人工智能行业的发展,按照促进新一代人工智能健康发展三年行动计划部署,利用现     

道交法“三修”剑指何处

《中华人民共和国道路交通安全法》在第一次修订中明确"机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。"在体现以人为本理念的同时,更加公平合理地确定责任。第二次道交法修订,对醉驾的处罚由暂扣驾照6个月以下"升级"为吊销驾照5年内不得重考,与刑法修正案(八)的"危险驾驶罪"对接。同时,加大对伪造、变造机动车牌证及使用假牌证的行政处罚力度。那么,《道路交通安全法》的第三次修订又将涉及人、车、路管理的哪些方面呢?     

车自燃 车烧了——谈化油器油气两用燃料汽车火险原因

近年来，压缩天然气（CNG）汽车和液化石油气（LPG）汽车在我国得到了快速推广，保有量逐年递增。目前，燃气汽车的保有量已愈20万辆，但是，也出现了一些值得重视的问题，其中，较为突出的一个问题就是化油器式油气两用燃料汽车的烧车事故。四川、重庆、河南、甘肃、新疆、黑龙江等地已发生累计数十次火险事故。例如，据《运输经济世界》2005年第8期报道，黑龙江某市2000余辆“双燃公交屡发自燃，一年来每月平均一起”。这些事故，不仅造成人身安全和社会财产损失，而且严重影响了清洁燃料汽车的健康发展。有的地区的管理机关就因发生此类火险事故而下令停止改装燃气汽车。     

从“机动车续保交强险将享受浮动费率”说开去…

2007年7月1日后,与交通违法事故挂钩的交强险费率浮动机制将在全国范围内实行,车主在上一年度交强险保单期满进行续保时将享受浮动费率,安全驾驶者可享受优惠的费率,交通肇事者将负担高额的保费。也就是说,一辆车如果多次出险,来年的保费就会很快上涨,而常年遵守交法不出险的,保费会逐年降低,以此实现“奖优罚劣”。笔者为这一制度的出台拍手叫好。     

道交法推行十年 道路交通安全环境得到有效改善

<正>通过严格贯彻实施《道路交通安全法》,改善了北京的交通安全形势,保持了城市交通正常运行,实现了交通死亡事故连续10年下降、万车死亡率连续14年下降。以道交法为基础,出台系列适合北京路况的法德法规2006年1月,出台了《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》。这是《道路交通安全法》实施后全国第一部对社会单位进行交通安全监管的政府规章,明确了政府部门、安委会和社会单位职责。同时,在国内省市中较早地制定了《道路交通事故当事人责任     

严格执法 保障安全 创新服务 加强宣传 打造高速发展的“黄金十年”

<正>推行新驾驶入"六个一"教育制度:即上一堂社会公德课、看一次警示录像片、建一个宣传阵地、组织一次宣誓、体验一次交通劝导、免费发放一个实习标志。已累计教育30余万人次。切实把交通管理工作放在重要位置,狠抓落实2004年道交法实施不久,大连市迅速建立了由市长为主任,各相关部门一把手为成员的交通管理委员会,这种体制一直延续至今,切实使道路交通管理工作摆上了市政府工作的重要位置。2011至2013年,     

十年进化路 民生法治情

<正>十年,一个值得冷静思考的节点,也是一个足以理性回望的时段。过去十年,我国走出了两条不同的曲线——机动车和驾驶人数量大幅增加,跨越许多国家数十年才走完的汽车社会进程;交通事故量和事故死亡人数连续十年双下降,2013年更是创下新低。一升一降之间,正是道路交通安全法付诸实施并且深刻影响中国的历史刻度。道路交通状况是一个国家的法治水平和文明状态的直接体现。为了从汽车社会真正走向汽车文明,道路交     

江西省公路建设信息

我省公路、水路交通运输网络，以省会南昌和各设区市为中心枢纽，以国省道公路和赣江航道为主干线，形成上饶一南昌一萍乡的东西大通道和九江一南昌一赣州的南北大通道构成的“十”字型交通骨架，“十”字型交通主骨架沿线是我省客货流量最密集的产业带。     

让道交法修改融入更多民意民智

法者,天下之准绳也.研究道交法(修订建议稿),涵盖打造现代化道路交通治理格局、加强车辆和驾驶人源头监管、改善便民服务、完善道路通行条件和通行规定、完善交通事故处理规定、科学配置法律责任等多方面内容,拟修改124条,其中修改84条、新增39条、删除1条.与之前的两次修改相比,力度堪称空前.例如,每年12月2日为"全国交通...     

摩托也是机动车

看看这起事故，右拐弯的捷达和直行的摩托车相撞，为什么会判摩托车全责？原来这是在非机动车道，而摩托车呢，属于机动车