怀化橡胶厂职业卫生学调查与评价

对怀化橡胶厂职业卫生学调查与监测发现，车间空气中存在碳黑粉尘污染，随炼胶工艺过程的推进与循环，其质量浓度在0、4～9.6mg／m^3范围波动。其中密炼机作业点时间加权平均质量浓度超标；2007年短时间浓度监测提示，2、3、11号数据超标。应加强作业人员个人防护和卫生宣教，在尽快组织作业人员进行定期职业健康检查的基础上，建立健康档案，加强健康监护；强化现场作业人员个人防护，改进防护设施。     

横南铁路分水关隧道通风系统效果评价

为评价横南铁路分水关隧道射流通风系统效果，研究不同通风方式隧道内有害气体浓度变化规律，探讨各型通风方案的可行性，应用真空管法和仪器法，测试隧道自然通风状况下，列车通过后NOx、CO15min时间加权平均浓度、日平均浓度，测试隧道射流风机正常通风、提前通风和反向通风3种方式通风效果。结果：隧道本底污染NOx最高达152mg／m^3，CO最高达50mg／m^3；15min加权平均浓度：NOx最高达122mg／m^3，CO最高达16．5mg／m^3；日平均浓度NOx达9．7mg／m^3，CO达5．0mg／m^3。风机正常通风13～15min可使有害气体达标，设计通风17min合理。提前通风10～12min达标，但隧道总体通风时间增加9min，最高浓度NOx可达200mg／m^3，CO可达110mg／m^3，一般情况不宜采用。     

长隧道无轨运输施工通风参数与环境状况实验探讨

采用国产88－1型双级对旋式轴流风机配1．2m直径柔性风管，单机压入式送风1500m进行试验，结果风管出口风量达864m^3/min工作面风速达0.47m/s，管网平均百米漏风率＜1％，工人呼吸带粉尘浓度3.4mg/m^3m,CO浓度从未改造前555mg/m^3降低至40mg/m^3，粉尘和有害气体浓度均接近国家卫生标准和国际标隧道作业通风标准所规定的容许浓度。     

铁路隧道工现场粉尘容许浓度的估算及矽肺发生发展动向预测的研究

目的：估算铁路工现场粉尘容许浓度。方法：采用寿命表法，肺内石英粉尘负荷量估算法。结果：髟寿命表法估算现场粉尘允许浓度为1.236 9mg/m^3；现场平均粉尘浓度下，累积发病概率为1％的工作年限为2.91a；以及预测今后30a的矽肺累积发病概率为29.3％。用肺内石英负荷量估算法估算现场粉尘允许浓度为2.3812mg/m^3；现场平均粉尘浓度下，累积发病概率为1％的工作年限为3a；以及预测今后30a的矽肺发病概率为31.72%。结论：以上可为制定隧道工粉尘卫生标准提供科学依据。     

立式反烧锅炉工况参数关系研究报告

对立式反烧锅炉各工况参数关系进行了研究，旋风除尘器前烟气量与负荷率有良好正比例关系，引风率与负荷率比较接近于1，引风率75．7％以上时，除尘器前烟尘浓度最低，而75．7％以下时，除尘器前烟尘浓度升高，烟气量增大，除尘器后烟尘浓度升高，除尘效率下降，引风率不同除尘器前过氧空气系数基本一致，引风率下降，除尘器漏风率和除尘器后过氧空气系数逐渐增高，引风率50．2％以上时，除尘器前，后CO质量浓度小于500mg/m3，林格曼黑度均为0级，引风率降至21．6％时，除尘器前，后CO质量浓度均大于等于2483.75mg/m3，林格曼黑度均为I级，引风率下降，燃烧效率升高，除尘器前燃烧效率测试值低于除尘器后。     

洛阳机务段烤砂房治理效果评价

目的通过对洛阳机务段三门峡西整燃车间烤砂房作业环境矽尘浓度检测,对烤砂房治理效果进行评价分析。方法依据GB／T5748—85《生产性粉尘测试方法》对作业环境进行检测,对数据进行t检验统计分析。结果烤砂房作业环境中矽尘质量浓度低于国标1．5mg／m^3,符合工业企业设计卫生标准的要求,车间环境内矽尘净化效率为92．3％,净化系统运行效果较好。结论烤砂粉尘净化系统净化效果较好,符合除尘净化要求,作业环境矽尘不会影响人体健康。     

兴平养路机械厂电焊车间通风除尘系统效果评价

西安铁路分局兴平养路机械厂，生产路内各种型号的平车及公务车，主要焊接车体的转向架、制动梁及其零散的小件。焊接工作量大，所有焊接作业均在整个车间内进行。焊接过程中产生大量烟尘，使车间内空气中粉尘浓度达到１３．５～１９．２ｍｇ／ｍ３，严重超过国家卫生标准...     

铁路采石场机台通风除尘设计的探讨

铁路采石场主要生产线路大、中维修用的道碴,桥梁、房舍建筑物用的片石及碎石等石料。采石场的生产流程:凿岩→爆破→荒石装运→破碎→筛分→成品与土毛碎石运输。生产方式为机械化和半机械化。在生产运输过程中散发着大量粉尘。如破碎工序粉尘浓度高达20～100mg/m~3,筛分工序为50～400mg/m~3,毛石落料口为90～1052mg/m~3,成品下料口为92～359mg/m~3。超过国家规定空气中有害物的允许浓度(生产性粉尘)十     

β射线吸收法测量铁路作业场所空气常见粉尘浓度

对β射线吸收法与重量法测量作业场所空气粉尘浓度作对比研究,并分析了β射线吸收法的准确度、精密度和灵敏度。结果表明β射线吸收法与重量法测量结果基本一致,差异无显著性意义（t=1.442 4,v=15,P〉0.169）;滤膜增重Δm与β射线吸收度A成正相关,直线相关有非常显著性意义（Δm=0.178 8＋7.967 5A,r=0.978 2,v=14,P〈0.001）。随着采样时间t和滤膜增重Δm的增加,β射线吸收度的变异系数和炭黑粉尘浓度的变异系数总体趋势是减小,当采样时间t≥7 min,滤膜增重Δm≥0.3 mg时,两种变异系数均在10%以下。检测限即最低检出增重mL为0.000 2 mg。     

通过强力增压空气冷却实现低温燃烧

为使排气后处理系统设计得尽可能小，必须通过发动机内部措施来降低排放。研究了通过降低增压空气温度使发动机原始排放降低的可能性。在选定的全负荷和部分负荷工作点，通过把气门处的新鲜气体温度从50℃降到O℃，研究其对工作过程和有害物排放的影响。全负荷运转时，在通过增压压力修正使燃烧比恒定和不采用废气再循环（EGR）的状态下，且在温度下降的情况下，得出NOx排放下降40％。此时，黑烟只是略微有些变化，从0．2FSN提高至0．25FSN。不过，这种情况下，即使采用EGR也不会使排放进一步下降。在恒定的增压压力时，温度下降同样能促使NOx排放降低。值得一提的是，在这种状况下会使EGR率上升。将2种措施相结合，视工作点的不同可使NOx排放量从11g／（kW．h）下降至3g／（kW．h），     

小型供暖锅炉多管陶瓷除尘器的更新探讨

大连铁道有限责任公司瓦房店房产建筑段金栾小区供暖锅炉房现有2台SZL7．0-0．98-95／70．AII型热水供暖锅炉，1#炉为1997年安装使用，配备1台多管陶瓷除尘器，2#炉为2001年安装使用，配备1台湿式脱硫除尘器。小区供暖面积11．2万m^2，年耗煤量3864t(175000kJ／kg)，单耗为34、5kg／m^2。     

灰色数列模型对水泥粉尘容许浓度的研究

应用灰色数列模型寿命表法对接尘工人连续工作３０年，控制尘肺患病率在１％的条件下，水泥粉尘作业场所的粉尘容许浓度为１６．８ｍｇ／ｍ３。同时采用直线与曲线回归进行拟合预测，选择相关指数较优的模型对数回归，现场水泥粉尘容许浓度为２４．３ｍｇ／ｍ３。灰色数列模型、对数回归方程与实际概率单位误差分析，ＧＭ（１，１）的误差较小，拟合度较好，现场粉尘容许浓度合理严格。     

电气化双线运营隧道空气污染状况调查

为了解电力牵引的双线铁路运营隧道空气污染状况，选择军都山隧道进行现场测试。在现运行图确定的客、货运列车运行条件下对臭氧、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、总碳氢、醛类、氧气含量及粉尘测试。结果表明，电力牵引的运营隧道内有害气体大大低于国家卫生标准，但隧道内粉尘浓度较高，夏季０．４～２．１ｍｇ／ｍ３，冬季１．２～１０．７ｍｇ／ｍ３；氧含量较低。为此根据隧道运营状况提出了相应的综合治理措施。     

膜电解法处理含镍废水的技术经济性能研究

采用单阴膜电解法对含镍废水进行处理，在理论分析的基础上研究了电解液pH值、Ni^2＋浓度、电流强度等影响因素。实验结果表明，对于pH值为0．5-1．0、Ni^2＋的平均质量浓度为1400mg／L的含镍废水，在电解电流150mA、电压5V的条件下，控制电解时间为20-24h，调节电解液初始pH值为4，采用离子交换法将Ni^2＋富集到14000mg／L时，平均电流效率可达到90．7％，镍的平均去除率为88．7％，可比普通电化学法电流效率提高30％，节能50％以上。     

水中微量氯离子的微型测定

利用氯化银沉淀在明胶-乙醇水溶液中的稳定性，建立了一种新的测定有机物工艺水中微量氯离子的分光光度法．其λmax=300nm，线性范围为0～6mg／L，吸收曲线为C=-0．00289 1．2164A，回收率为95．2％～101．3％．作者提出的水样中微量氯离子浓度测定的实验微型化具有理论上定量分析的可行性，同时也可在实际中应用．     

氯气对生产工人健康影响的调查

对３３７名氯气生产工人进行健康检查，发现车间空气氯气浓度０．０６ｍｇ／ｍ３～１．６４ｍｇ／ｍ３，呼吸道症状和咽部充血发生率明显高于对照，且与吸烟和工龄有一定关系。     

地下工程建设对城市地下水环境的影响分析

研究目的：研究地下工程在施工和运营的过程中对地下水环境的影响，为地下工程的建设规划及地下水环境保护提供科学依据。研究结果：在总结地下工程建设对地下水环境影响基础上，以西安市城市轨道交通2号线为例，利用经验公式计算施工期车站基坑降水对地下水的影响，并采用数值模拟的方法预测地铁运营后对地下水流场的影响。地铁施工期的基坑降水只发生在张家堡站，中心水位下降6．3m，降水量为10454．15m^3／d，影响半径441m，对地下水流将产生一定的影响；地铁建成运营以后的地铁线路阻挡了地下水的径流，造成“迎水面”水位壅高，“背水面”水位降低，通过模拟水位变幅在0～1．7m。     

旅店业不同空调客房空气质量调查分析

为了解旅店业不同空调客房的空气卫生质量,对26家使用不同类型空调旅店业客房进行了空气质量监测。结果表明:中央空调客房CO2范围0.045%~0.081%,平均(0.06±0.01)%;普通空调客房CO2范围0.037%~0.55%,平均(0.079±0.099)%,二者无显著性差别(P>0.05);中央空调客房CO范围0.125~4.50mg/m3,平均(1.92±0.87)mg/m3,普通空调客房CO范围0.049~10.13 mg/m3,平均(1.59±1.24)mg/m3,二者有显著性差别(P<0.05);中央空调客房空气细菌总数范围0.00~50.0 cfu/皿,平均(11.26±11.23)cfu/皿,普通空调客房空气细菌总数范围2~82.00 cfu/皿,平均(23.59±15.24)cfu/皿,二者有非常显著性差别(P<0.01)。由此可知,无论旅店业使用何种空调,空气细菌总数的合格率均较低,因此必须加强通风换气,增加新风量,使客房内空气卫生质量符合国家标准。     

上海东车辆段抛丸除锈除尘装置改造

上海东车辆段抛丸除锈装置1996 年进行彻底改造后,除锈能力大大提升,但其除尘设施效率相对不足,实际除尘效率仅为22.2%,粉尘排放浓度超标严重。为保证段除锈作业正常进行,对原除尘装置进行相应改造后,粉尘排放由431 mg m3 下降到12.1 mg m3,达到了国家排放标准要求。     

京九铁路23座施工隧道粉尘浓度与有害气体的监测

为全面加强隧道综合防尘工作，我们采用滤膜质量法和仪器直读法，对京九线２３座隧道施工中的粉尘，有害气体和气象条件进行了监测与分析，采样品３６８个，粉尘最高浓度４．７ｍｇ／ｍ３、最低０．８ｍｇ／ｍ３，平均２．６ｍｇ／ｍ３，超标率６８．６％，有害气体主要是ＣＯ浓度的超标，最高浓度１８０ｍｇ／ｍ３，超过卫生标准的占被测数的５７．１％，其次为ＮＯ２，ＳＯ２和Ｈ２Ｓ等。气象条件均在允许范围之内。结果表明，目前长隧道施工中关键问题是制定切实可行的隧道通风与综合治理方案。