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现 状 解放前,我国没有自己的铁路客车制造业,在铁路线上运行的客车均是从国外买来的。解放后48年来,我国铁路客车制造业取得了长足发展,先后研制、开发生产了21型、22型、25型单层客车及25型双层客车,并且先后研制生产了25型空调客车及时速达160公里的准高速客车。 当前,我国准轨铁路客车的品种主要有座车(硬座车、软座车及双层硬座车、双层软座车)、卧车(软卧车、硬卧车及双层软卧车、双层软硬卧车)、 相似文献
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世界上许多国家都非常重视铁路双层客车的发展,如法国拥有普通双层客车数千辆,最近又在研制发展高速双层客车,即第三代TGV,最高运营时速300公里;日本也有许多普通双层客车,并正在研制时速240公里的高速双层客车;美国发展了称为Superliner型超级豪华城间双层客车,包括由双层座车、双层卧铺车、超级豪华双层卧铺车、双层观光旅游车、双层餐车、双 相似文献
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介绍广深线准高速双层客车车体钢结构轻量化设计的理论依据;具体介绍了准高速双层软座车和双层软座行合造车车体钢结构主要零部件轻量化设计的概况;并根据对两种车体静强度试验结果的分析,提出了准高速双客车体轻量化设计的建议 相似文献
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法国TGV—Duplex高速双层客车 总被引:2,自引:0,他引:2
1987年着手开发的法国高速双层客车TGV-Duplex于1996年12和为第3代TGV高速列车,采用了各种新技术,有望成为法国及国际运输的主力。 相似文献
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介绍了模型风洞试验方法,研究了现型、局部改型和综合改型准高速双层客车的气性能。结果表明:所采取的各种局部改型及综合改型措施对改善双层客车气动性能的效果是明显的。 相似文献
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阐述了目前我国双层客车的发展在客运量、运用维修、运用服务等方面存在的问题,提出应加快多品种、多用途双层客车的开发和运用,并使其成为我国铁路的一种主型客车。 相似文献
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今后要求车辆朝着高速方向发展。采用盘形制机势在必行,文章介绍了25.5m双层客车的列车制动试验结果;双层客车的制动盘、闸片、SP2型和SP4型单元制动缸、空重车自动调整阀等的结构和作用原理以及试验装置、检修蜇行方法。 相似文献
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介绍了双层客车在我国的发展历史,通过与国外双层客车技术比较,找出了我国双层客车存在的差距,提出我国双层客车的发展模式。 相似文献
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简要介绍了广深线准高速空调双层客车4个车种的主要技术参数、总体布置、车体结构、车内设备和主要零部件的结构特点。 相似文献
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发展双层客车的思考与建议 总被引:1,自引:0,他引:1
概述了国内外双层客车发展状况,指出双层客车是当今世界客运发展的趋势;分析了我国双层客车的经济效益与存在的问题,展示了发展前景;提出了优先发展中长途双层客车等一系列建议和对策。 相似文献
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本文介绍了双层客车用空弹簧装置的主要结构特征和主要技术特性参数。对空气弹簧垂直刚度、横向刚度进行了参数计算。给出了空气弹簧疲劳、破裂极限压力、气密性能、垂直刚度、横赂刚度特性试验结果及空气弹簧装置垂直刚度测试结果。总结了双层客车用空气弹簧研制的经验和体会,并提出了改进意见,为坦进一步研制高速客车用空气弹簧悬挂装置提供了理论和试验参考依据。 相似文献
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详细介绍了准高速双层客车有地沟单车技术检查内容、质量标准、使用的工装及注意事项,对技检作业的日常管理和安全控制提供了基本依据。 相似文献
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通过对脱线双层客车实施吊复法救援所遇到的问题,分析了现有救援网络的能力,各型轨道起重机的适用范围,作业时的吊点位置,并对吊复作业可能造成的车体损伤进行了评估。其结论同样适用于各型25B/G型客车,252型准高速客车。 相似文献
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长期以来,我国铁路客车产品设计中,功能因素考虑较多,而艺术成分考虑甚少,本文对准高速空调双层餐车的室内设计在这方面做了有益的尝试。 相似文献
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本文针对准高速客车CW-2型转向架及准高速双层客车209HS型转向架有空气弹簧性的结构特征、性能指标、试验结果和运行考核等作了分析和比较,对空气弹簧静态特性参数进行了计算,总结了我国正在研制的250km/h新型高速无摇枕转向架用空气弹簧的结构特征和静态特性参数计算结果,提出了进一步改进空气弹簧设计的方法。 相似文献