我国铁路机械冷藏集装箱供电方式之选择

对比分析了车轴供电，车底架下挂柴油发电机组供电，发电车供电，发电箱供电等不同的供电方式用于铁路机械冷藏箱运输时所占用的设备重量，资金对机车牵引力和驼峰改编能力的影响，以及对目前铁路管理水平和现状的适应能力等问题，最终确定了较为适宜的供电方式。     

对发展我国铁路冷藏运输的几点建议

阐述了发展我国铁路冷藏运输的必要性及目前铁路冷藏运输中存在的问题。重点比较了铁路各种冷藏运输设备的优缺点,据此提出发展铁路冷藏运输设备的建议。同时,从提高冷藏运输的服务质量,加强装卸作业管理,重视对冷藏运输从业人员的培养等方面,提出了优化铁路冷藏运输的具体措施。     

从货运现代化看铁路冷藏运输工具的发展

介绍了国内外铁路货运现代化发展概况及对铁路冷藏运输工具发展的影响，阐明了对我国铁路冷藏运输工具发展的看法。     

铁路冷藏运输立足市场的思考

阐述了进入市场经济以来铁路冷藏运输面临的严峻形势，分析了铁路易腐货物运量逐年锐减，冷藏车使用率下降，冷藏运输管理体制与市场需求不相适应的原因，据此对铁路冷藏运输如何改革，如何立足市场提出了一些设想和建议。     

我国铁路冷藏运输工具近年来发展的回顾

回顾的近年来我国铁路冷藏运输工具的发展过程，叙述了各冷藏运输工具课题研究的进展情况，提出了其发展中应考虑和解决的问题。     

铁路易腐货物冷藏运输运量分析

根据近年来铁路易腐货物运输运量总体情况，详细分析了铁路易腐货物冷藏运输中各车种的运量以及运量与车种的匹配情况，提出了发展铁路易腐货物运输的相关建议。     

我国铁路冷藏运输的现状与发展

阐述了我国铁路冷藏货物运量与运输设备的现状和发展方向，对冷藏运输工具的总需量及冷藏车，冷藏箱及其相关设备的投资进行了测算。对冷藏运输的体制，机构与运输组织提出了若干建议。     

我国铁路冷藏运输的现状与展望

回顾了近年来我国铁路冷藏运输工具的发展历程,提出了对铁路冷藏运输发展的设想。     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

对加快我国铁路运输“冷藏化”发展的意见

对我国铁路冷藏货物运输的现状和存在的问题进行了分析，针对存在的问题提出了解决的办法和建议。     

加快铁路冷藏运输工业的开发适应铁路运输的发展

分析了近年来我国铁路冷藏运输现状，并对现有铁路冷藏运输工具的特点和前景进行了论述。     

对我国铁路冷藏运输装备发展的建议

分析了我国铁路冷藏运输及运输工具的现状，指出了铁路冷藏运输低速的原因和发展前景，并提出了铁路冷藏运输工具的发展建议。     

铁路冷链运输装备发展研究与思考

对我国铁路冷链需求市场和国内外铁路冷链运输装备的发展现状进行了分析;根据我国铁路冷链运输情况确定了铁路冷链运输装备的发展方向,并介绍了我国正在研制的新型铁路冷链运输装备。