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称雄F1多年的法拉利车队的成功.离不开其融诸多世界先进技术于一身的赛车。去年年初推出的F2003-GA,因为其出色的后悬架技术而受到世界赛车界的关注。这个全新的后悬架系统使用了德国ZF Sachs公司的最新研究成果——可旋转减振器。 相似文献
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6月6日的首届全国汽车场地锦标赛首站上海,法拉利F2003-GA赛车,将会是第一辆正式在中国飞驰的F1冠军赛车,也是上赛场新落成之后迎来的第一辆F1赛车。 相似文献
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能这样打漂亮仗?在蒙特利尔,这条对制动系统要求一直很高,同时米其林轮胎相对更合味的赛道,驾驶配石桥轮胎的法拉利F2003-GA赛车的舒马赫小心踩踏偏软制动踏板,打败了三个配米其林轮胎的当时场上最快车手。而这三位车手都可能比舒驰赫快上1秒。但就是三位挑战者中排在最前面的小舒马赫也对此无能为力。 相似文献
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经历过湿热的雪邦,干热的萨基尔曝晒也绝对不会让车手和赛车们好过,而巴林站比赛最最吸引眼球,绝对是千呼万唤始出来的F2005。它究竟能否延续法拉利新车必得“头彩”的优良传统?虽然F2005的出场很大程度上是因为前两站糟糕战绩的直接推动,仓促出击的F2005究竟会给困境中的舒马赫带来什么呢? 相似文献
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PeterWindsor 《轿车情报》2003,(6):98-99
周五下午,雷诺和法拉利都认为,他们很接近,舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上,而巴里切罗由于发动机的一些问题,采用后备车(完全按置),尽管如此,他比舒马赫只慢了一点,阿龙索遇到一些小麻烦,使他的图速不能突破1分18秒100。 相似文献
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赛车的最大魔力在于激情的速度和变幻莫测的结果,不到最后一刻,任何意想不到的事情都可能变为现实,这不仅是车手和赛车之间的竞争,更是车队全体技术、战术和智慧的较量,作为世界最高级别的汽车竞赛,F1的魔力如同瘟疫一样感染着越来越多的人,而在第9站英国银石赛道的较量落幕之后. 相似文献
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法拉利在车队意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——F2007。新赛车的安全性得到提升,底盘和车身做出多项重大改进,发动机则继续沿用2006年的056型号。F2007是法拉利历史上所打造的第53辆单座F1赛车。[编者按] 相似文献
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F360 Modena推出时的炙手可热,不仅代表着法拉利新车里换代的成功,也重写了法拉利V8发动机的新标准,我们不难想到,这个为迷恋赛车的富翁们打造的民用强强赛车版——F360 Challenge Stradale便顺利而生了. 相似文献
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蕴含F1技术与赛车血统的F430,此话听得多了已习以为常,不过放眼跑车之林,唯此不能尽言法拉利的独一无二。 相似文献
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驾驶法拉利驰骋,就像经历一场好事多磨的恋爱,几经争吵,才能最终通过沟通达成默契,然后不由自主地动情堕入爱河,而且欲罢不能。这次,我的恋爱对象是法拉利F360 GT2赛车,驾驶地点是拥有与生俱来浪漫气质的意大利——让有情人纷纷失去理智的地方。[编者按] 相似文献
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F1大赛上赛季冠军车队法拉利,在2005年前两站的比赛中的表现实在是差强人意,甚至出现了被以前根本瞧不上的弱队套圈的局面,这对于已经习惯了套圈别人的法拉利来说,简直是不可容忍的。巴林大奖赛新推出的赛车F2005也 相似文献
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