苏伊土运河航线将继续增长

长期以来，亚洲往北美东岸的运输一直取道巴拿马运河。20世纪80年代，美国国会通过了《斯塔格斯铁路法》（Staggers Rail Act），放松了对铁路运输业的管制。加上运输系统的技术水平逐步提高（如双层列车投入使用），经美西港口通过多式联运往美东的运输方式开始成为新的选择。1995年，亚洲出口至美国的货物约有90％经洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马等美西港口进入美国，意味着美国经济在很大程度上依赖其西岸港口的顺利运转和国内铁路运输网络的高效运行。     

多式联运

日本货运公司(ITS)开辟了日本/亚洲/独联体新陆桥运输线。经中俄边界的满洲里和ZabayKlisk。 新陆桥从新港/大连/或大连铁路运输中转点运至俄罗斯远东的哈巴罗斯克。 除现有9条至独联体的多式联运外,ITS已拥有一个日本     

铁路集装箱运输市场的经营策略

集装箱运输已成为当今世界货物运输的发展方向，越来越多品类的货物成为适箱货物(如：鲜活货物、危险货物等)。集装箱运输占总货物运输的比重也逐年增加。同时集装箱运输是铁路运输实现现代化的重要手段之一，是铁路运输改革的重要组成部分。因此，搞好集装箱运输，加强营销，拓展市场，对于铁路运输今后的发展具有特别重要的意义。     

美西港口再次拥堵

从亚洲(尤其是中国以外)出口货量的急速增长限制了美国港口码头、铁路运输网络、公路以及巴拿马运河的运力。在未来的一到两年时间里,由于船舶因港口拥堵而压港,太平洋东行航线货物积压数量将多于船舶装载的货物数量。泛太平洋运价稳定协议组织(the Transpacific Sta-     

宁波港发展集装箱海铁联运的思考

宁波港发展集装箱海铁联运的必要性,发展集装箱海铁联运是实践科学发展观的必然要求。目前，宁波港内陆集装箱集疏运以公路为主，铁路运输几乎处于空白。公路运输与铁路运输各有自身的最佳服务半径和优势。     

铁路运输经济效益的强化措施

为提高铁路经济效益水平,铁路运输企业不能仅模仿其他运输方式的管理方法,还需要发现铁路运输方式的发展特点,针对实际问题和社会发展需求选择针对性管理对策,从而促进铁路运输经济效益发展。本文主要分析铁路运输经济效益发展问题,提出针对性解决措施,并利用L跨省铁路运输情况,进一步说明提高铁路运输经济效益的重要作用。     

集装箱多式联运对我国铁路运输发展的要求

本文阐述了铁路运输在集装箱多式联运中的作用,并在分析了我国铁路运输现状的基础上,提出了集装箱多式联运对铁路运输发展的要求,论述了铁路运输适应集装箱多式联运的发展措施。     

发展集装箱海铁联运 拓展港口腹地

国外海铁联运经过长期的发展，基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家，内陆的大规模运输都靠铁路运输完成，并且港口的集疏运系统中，铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。     

铁路运输企业物流服务发展方向

1铁路运输服务的3种物流业务类型 (1)传统物流型 这里所说的传统物流型的铁路运输服务是指铁路运输服务没有体现多式联运技术和现代物流技术的应用与发展,服务方式局限在传统的单一铁路运输方式上.其工作流程一般可以简单表示为:发货人(发货人的代理人)--铁路运输企业--收货人(收货人的代理人).在这一服务过程中,铁路运输企业是运输承运人和运输任务的实际承担者.     

浅谈港口铁路的发展

随着我国港口的飞速发展，集装箱吞吐量增大，疏运的重要性凸显出来，在各种集疏运方式中，以铁路运输的发展潜力最大。     

浅谈信号微机监测系统在港口铁路中的应用

铁路运输的指挥、控制和监督主要依靠铁路信号。随着近几年港口拖运量的日益加大，铁路运输对信号设备要求在不断提高。为进一步提高信号设备的安全可靠性，改善和优化现场维修，在日照港卸车场铁路信号改造中，采用了可WX-2000型微机监测系统，实现对现场信息的监督、测试，这是信号维修技术的重要突破，使信号技术向高安全、高可靠性和网络化、智能化发展。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

交通运输一体化中铁路运输发展对策探讨

在交通运输一体化中,铁路运输作为一种快速、可靠且环保的交通方式,具有十分重要的地位。然而,目前铁路运输面临基础设施建设滞后、线路布局不合理、运营能力有待提升,以及综合运输体系不完善等问题。本文探讨了交通运输一体化中铁路运输发展的必要性和现实困境,并提出了有效的对策,以期推动铁路运输在交通运输一体化中发挥更大作用。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲：全球贸易的新方向

10年前，当亚洲国家刚刚完成产业升级，美国消费市场需求巨大的时候，亚洲商品和原材料出口到美国是最主要的全球经贸路线，如今，尤其在经济危机打击下，全球经贸出现新方向。日益红火的亚洲区内贸易证明：亚洲经济已温和地实现与美国分离。     

ICF在俄罗斯开办冷藏货运输业务

欧洲铁路联运最大的经营欧洲铁路分公司(ICF)，联同俄罗斯铁路运输机构Transrail已于近日正式在爱沙尼亚、拉脱维亚、     

港口管理

《安徽省内河航道发展规划》出台，日照港召开近年来规模最大的港口铁路运输生产协作会议，日照港铁运公司全面推行创建“样板班组”活动。[编者按]     

铁路港站的建设问题

铁路港站是铁路运输部门在港口内建立的集装箱办理车站，其主要目的是以铁路为集疏运工具，实现国际集装箱海铁联运的有效衔接。     

导入CI工程建文化型企业

铁路运输分公司是秦皇岛港务集团有限公司下属的基层生产单位，现有职工2306人，主要担负集团煤炭、杂货、油品的港内铁路运输任务。2003年，铁运分公司机车拖运量首次突破5500万吨大关，全年完成机车拖运量5829．35万吨；货运收入首次突破1．4亿元，全年完成货运收入1．55亿元，均创历史最高纪录。在新的历史条件下，特别是港口改革以后，如何全面提升企业管理水平，建设一支符合时代发展要求的新型高素质职工队伍，是铁运分公司谋求发展的重要任务。     

亚洲区域内集装箱运输：并不总是一帆风顺

在过去的六年内，亚洲区域内的集装箱贸易量以两位数的速度增长，一些规模较小的班轮公司认为亚洲区域内的班轮运输服务是一个很诱人的细分市场。周转期短、投资少，使得亚洲区域内航线门槛降低。亚洲区域内航线对主要班轮公司也同样具有吸引力，亚洲区域内航线帮助这些班轮公司覆盖更广阔的地理区域。但是规模不同的两类班轮公司在同一市场上的经历却大相径庭。