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在分析了公路路线测设特点的基础上,较深入、系统地探讨了高等级公路实地坐标放线的基本原理和测设方法,包括半站仪放线、全站仪放线、GPS放线、超站仪放线及困难地区的放线. 相似文献
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高等级公路坐标放线方法的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析了公路路线测设特点的基础上,较深入、系统地探讨了高等级公路实地坐标放线的基本原理和测设方法,包括半站仪放线、全站仪放线、GPS放线、超站仪放线及困难地区的放线。 相似文献
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在高等级公路的测设中,导线网应进行严密平差。本文阐述了导线网条件平差法并以示例介绍,方法简便、实用,满足高等级公路导线网的布设要求。 相似文献
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分析道路征地界不能完全按照设计坐标测设的情况;介绍根据地形和测量信息反馈,采用动态测设道路征地界的方法以满足征地界的测设要求,提高测设工作效益。 相似文献
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对公路测设中距离存在的系统误差进行分析,提出了公路测设中顾及系统误差影响的导线平差方法,解决了平差计算精度不足的问题,满足了公路工程的测设要求. 相似文献
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随着高等级公路的建设,在公路路线的测设中常遇到大半径长曲线的施测工作,按常规的偏角法,支距法或弦线偏距法尤其不足。 本文测设方法,采用分段施测,逐段闭合;先整体后局部。把大半径长曲线分段为200m-300m为宜,找出曲线的分段点;然后根据道路沿线导线点放出分段点;最后在相邻的分段点内,利用分段点放出各加密点。这既保证了测设质量,又加快了测设速度,具有十分显著的技术经济效益。 相似文献
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一、概述对于高等级公路的测设工作,我们现还处于摸索起步阶段。高等级公路车速高、通过能力大,要求安全、舒适、经济、美观,这对设计的要求就更高了。在线形设计上,除了满足汽车行驶在力学上保证安全外,还要保证司机在视觉和心理上都有良好的安全感。路线应与周围地形、自然景观协调一致、融为一体,并尽量降低工程造价,有良好的环境效益和经济效益。为此,其关键是选出一条合理的平、纵线形。下面,就自己近几 相似文献
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根据测设经验,论述了高等级公路平面控制导线网精度对公路中线线位敷设的影响。指出利用导线网按极坐标法敷设线位中桩,导线网精度越低,则所敷设的线位中桩偏差越大,无法满足高等级公路设计与施工高质量、高水平的要求。要保证高等级公路设计与施工的质量,首先应保证平面控制导线网达到一定的精度 相似文献
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高等级公路热熔漆分道标线划线施工中 ,有一项十分重要的工作是放基准线。划线工作的实践证明 ,放线工作不仅直接影响划线的线型质量 ,而且影响划线的效率。放线车正是用来解决这一问题的专用设备。它不但结束了划线工作多年来没有专用设备的历史 ,而且具备多种功能。如多路放线、不同虚线的自动分段 ,为基准绳设点、收放基准绳等。此外 ,由于本放线车车体小巧轻便 ,展臂宽而可折叠 ,轴矩短而机动灵活 ,不仅可以同时进行多道放线 ,而且可适应各种不同曲率半径的匝道 ,不仅适用于新路首次划线 ,而且适用于不断交情况下旧路的划线 ,是目前国内… 相似文献
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公路中线用极坐标法放样的数据处理 总被引:2,自引:0,他引:2
一、引言在高等级公路测设和施工过程中,传统的公路测量方法已变得难于适应,这一点正被越来越多的同行所认识。许多单位纷纷装备现代测量仪器及其他先进设备,引进和开发公路测量新技术,不断改进测设手段,以适应新形势 相似文献
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针对山区地形、地物较复杂的特点,介绍一种适合于山区高等级公路平曲线测设新方法、该方法综合性及灵活性较强,通过计算程序根据需要选定不同的参数值便可得到不同的线形。 相似文献
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<正> 在新建道路工程的实施放线工作中,常遇到因受客观地形、地貌及环境条件的干扰和限制,使视线区域被阻或没有适当地点可以架放仪器设置测站的很大不便,特别当测设长度和半径较大的园曲线时,无法按常用的拔角法依次找出道路中线的确切桩位,而若采用四分支距法,又因测尺长度有限,园曲 相似文献
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针对高等级公路建设中存在的问题和作者从事监理工作的实践,从公路发展的需要、建设管理体制改革的要求以及设计、施工等方面阐述了健全我国高等级公路工程监理制的必要性、紧迫感。 相似文献
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高等级公路测设和施工阶段中的控制测量必须附和到国家等级三角点上并进行平差处理,由此带来了控制网变形对测量结果的影响。提出选择任意投影带坐标系统的方法,以解决控制网变形影响和与国家坐标系统相联系的问题。 相似文献