水在红砂岩路堑边坡破坏中的作用及其防治对策

介绍了红砂岩的工程地质特征及水文地质条件，以及水对红砂岩工程性质的影响和对路堑边坡破坏的作用，提出了防治水对红砂岩路堑边坡破坏的方法     

红砂岩地区桩基静载试验研究

红砂岩因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大，而且可在大气环境或干湿循环作用下导致强度降低。红砂岩地区采用桩基础，由于受施工影响导致红砂岩工程性质可能发生变化而影响承载力。结合某高速公路大桥，采用自平衡法进行了大吨位基桩静载荷试验，确定了红砂岩地区桩基承载力。     

红砂岩路基施工关键技术

研究了红砂岩路基填筑材料的工程性质，并对红砂岩路基施工关键技术进行了探讨。通过对红砂岩路基的沉降观测及运营实践，表明研究成果具有极大的经济社会效益和推广价值。     

红砂岩路基施工技术与质量控制

结合衡枣高速公路红砂岩施工中经验，论述了红砂岩的成因、主要的化学成分，化学性质及物理性质，红砂岩的分类及其特点。详细指出了红砂岩作为一种建筑材料，在高速公路建设方面的路用性质，即具有极强的风化崩解性、遇水软化的性能，其作为路基材料在填筑、爆破、防护施工应注意的各事项，容易发生的病害以及预防处理的措施等。     

红砂岩泥化夹层物理力学性质的试验研究

红砂岩地区边坡常沿着泥化夹层发生顺层滑坡，为查明泥化夹层的工程地质性质，揭示地下水对泥化夹层抗剪强度的影响规律，对常吉高速公路沿线分布的红砂岩泥化夹层的的物理力学性质进行了初步试验研究。分别进行了红砂岩泥化夹层的含水率、密度、比重、液塑限和直剪试验等物理力学试验，试验表明随着泥化夹层含水量的增加其抗剪强度具有显著降低的趋势。     

红砂岩材料特性及其路基施工技术浅析

京珠高速公路粤境北段Ｋ０~Ｋ１８地处红砂岩地区,路基高填深挖,土石方量大,红砂岩是不可避免的路基填筑材料。介绍对红砂岩进行试验的结果和物理力学性质,红砂岩路基的施工方法以及注意事项等。     

红砂岩路堑边坡的水害与防治对策

结合广东粤北地区公路工程施工实践,介绍了红砂岩的工程地质特征及水文地质条件,以及水对红砂岩工程性质的影响和对路堑边坡破坏的作用,提出了防治水对红砂岩路堑边坡破坏的方法.     

红砂岩路基施工关键技术

研究了红砂岩路基填筑材料的工程性质,并对红砂岩路基施工关键技术进行了探讨.通过对红砂岩路基的沉降观测及运营实践,表明研究成果具有极大的经济社会效益和推广价值.     

高速公路红砂岩路基施工质量控制技术研究

本文通过对江西省瑞(金)赣(州)高速公路AS10标红砂岩的工程性质进行分析,为确保红砂岩路基的施工质量,提出了相应的红砂岩路基施工方法和质量控制措施.     

红砂岩路堤施工技术若干问题探析

介绍了红砂岩的工程特性和矿物成分 ,通过室内外试验提出了红砂岩的工程分类和工程力学性质指标 ,分析与探讨了红砂岩作为路用材料的关键技术、合理施工工艺、路堤施工质量控制标准和检测方法。     

红砂岩路用性质的试验研究

分布在湘耒高速公路沿线的红砂岩具有两种基本结构，即泥状结构和粒状碎屑结构，并富含粘土矿物。在温度变化和干湿循环的条件下，红砂岩具有渐进崩解特性，即红砂岩的结构逐步解体、强度逐步丧失并最终还原为颗粒的松散堆积物，崩解产物简称为红砂土。压实后的红砂土抗剪强度大、抗渗能力强、压缩性低、回弹模量和CBR值较高，具有良好的路用性质。     

常吉高速沿线红砂岩工程地质特性研究

以常吉高速沿线广泛的红砂岩为研究对象,分析了红砂岩沉积环境和地质构造特征;阐述了红砂岩地层岩石组合类型、岩石学特征和物理力学性质。指出了红砂岩主要工程地质特性为遇水易软化、崩解、发育泥化夹层和层间软弱面。以上特性是高速公路沿线红砂岩地区易发开挖面风化快、表层易崩塌剥落和顺层滑坡等不良地质现象的主要原因。     

常吉高速沿线红砂岩工程地质特性研究

以常吉高速沿线广泛的红砂岩为研究对象,分析了红砂岩沉积环境和地质构造特征;阐述了红砂岩地层岩石组合类型、岩石学特征和物理力学性质。指出了红砂岩主要工程地质特性为遇水易软化、崩解、发育泥化夹层和层间软弱面。以上特性是高速公路沿线红砂岩地区易发开挖面风化快、表层易崩塌剥落和顺层滑坡等不良地质现象的主要原因。     

红砂岩地区桩基静载试验研究

红砂岩因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大,而且可在大气环境或干湿循环作用下导致强度降低.红砂岩地区采用桩基础,由于受施工影响导致红砂岩工程性质可能发生变化而影响承载力.结合某高速公路大桥,采用自平衡法进行了大吨位基桩静载荷试验,确定了红砂岩地区桩基承载力.     

使用红砂岩的路基填筑技术

红砂岩是一种具有特殊物理力学性质的岩体,暴露在自然界表面后,在大气、阳光、特别是雨水的作用下容易崩解。与良好的石质填料相比,红砂岩一般强度低、抗风化能力差、遇水易软化和失水崩解,路基填筑的自稳能力很差,因此未经处治的红砂岩不能直接用作路基填筑。在准备使用红砂岩于路基工程的地区,红砂岩路基的稳定性已成为的工程界急需解决的一大难题。文章主要介绍了红砂岩在路基填筑中的应用技术。     

湘耒高速公路三种特殊岩土填料的工程性质研究

研究了油耒高速公路第七合同段砂类土，泥质页岩和红砂岩三种填料的工程性质，并对其改良和施工方案进行了探讨。     

红砂岩泥化夹层物理力学性质的试验研究

红砂岩地区边坡常沿着泥化夹层发生顺层滑坡,为查明泥化夹层的工程地质性质,揭示地下水对泥化夹层抗剪强度的影响规律,对常吉高速公路沿线分布的红砂岩泥化夹层的的物理力学性质进行了初步试验研究。分别进行了红砂岩泥化夹层的含水率、密度、比重、液塑限和直剪试验等物理力学试验,试验表明随着泥化夹层含水量的增加其抗剪强度具有显著降低的趋势。     

常张高速公路红砂岩路基的施工技术

红砂岩强度低,具有极强的水软化性、极易风化等不良工程性质,是一种不良的路基填料.文中通过施工实践,总结了在红砂岩地区修筑高速公路路基过程中遇到的问题和采取的对策,对红砂岩的路基施工技术进行了探讨,提出了需进一步研究的问题.     

怀芷高速公路红砂岩路基填料改良试验研究

通过对红砂岩矿物成分分析、土工试验、崩解及CBR试验，结合怀芷高速公路红砂岩路基填筑，发现红砂岩若直接填筑路基，会造成路基不均匀沉陷或塌方。为消除红砂岩作为路基填料的不良特性，采用水泥和石灰分别作为改良剂对红砂岩风化产物进行改良试验。结果表明:掺入4%的水泥可使红砂岩路基的强度达到要求。     

上杭县上杭大道泥岩路基填料的施工及质量控制

南方丘陵地区广泛存在的红砂岩,由于其物理力学性质不适于用于路基填料,从而造成大量弃方及远距离取土,不利于工程造价的节约,对环境造成较大破坏。该文通过对红砂岩的处理方案进行详细分析与规定,使预崩解后的红砂岩满足路基填料技术要求,从而大大降低工程造价,保护环境,取得较好的社会经济效益。