大修汽车可靠性评定研究

根据中国汽车维修的特点，结合中会人民共和国行业标准“ＱＣｎ评定方法”，对大修竣工汽车整车可靠性的评定，在调研基础上，提出了自己的意见和建议。     

大修汽车可靠性模糊综合评价

采用模糊数学为基础的综合评定方法，对大修汽车可靠性进行评定。     

如何保证检测的准确性：由汽车检测设备检定方法引发的思考

上海的汽车综合性能检测站自从接受了市陆管部门的委托,对运输车辆实行技术等级评定后,其检测性质发生了根本变化。综合性能检测,已从接受汽车修理企业的委托、进行汽车大修和二级维护竣工前检测的内部企业行为,过     

大修汽车可靠性的评价方法

根据汽车大修的特点和我国汽车维修业现状,对大修汽车可靠性评价方法提出了一些具体见解。大修汽车可靠性单项指标的确定:平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率、单位维修费用;可靠性综合评定方法:加权评分法、综合评判法。同时,对大修汽车可靠性的提高提出了具体的建议。     

大修汽车可靠性评价指标的确定

确定大修汽车可靠性指标是对大修汽车进行评价的基础。在充分考虑影响大修汽车可靠性的各方面因素的基础上，确定了能全面反映大修汽车便条可靠性的单项指标和综合评价指标。实例应用表明，该指标体系是合理和实用的。     

硼铸铁气缸套

前言目前一些汽车制造厂、汽车配件厂和汽车保养场为提高汽车产品质量,作了很大努力,并收到了一定的效果。其中对影响汽车发动机大修寿命的气缸套的耐磨性,作了较多的工作。提高汽车发动机气缸套的耐磨性,对于提高汽车工作可靠性和延长汽车大修间隔里程,具有极其重要的意义。     

某汽车试验场特种道路大修实践

汽车试验场特种道路是用于满足汽车试验和测试要求的专用道路,一旦出现基层损坏,必将导致功能丧失,需通过大修进行整体恢复。本文提出了大修三项原则,并以某汽车试验场特种道路大修为例,总结了现状分析、方案制订、方案实施及道路验收四个方面的内容,对今后汽车试验场特种道路大修具有参考意义。     

中型载货汽车发动机大修需求预测

根据发动机的大修数据,运用汽车可靠性理论,结合回归分析和优化技术,利用精确的寿命分布模型识别方法,建立了发动机大修里程的威布尔分布模型。结合大修时的报废率函数,得出发动机的大修率函数,编写了预测年度发动机大修需求量的计算程序,预测某军用中型载货汽车发动机的大修量。     

大修汽车可靠性加权综合评价方法

探讨了大修汽车可靠性评价的加权综合评价方法。使大修汽车的可靠性评价由单项指标提高为综合指标，为比较不同型号大修汽车的可靠性水平提出了理论依据。该综合评价方法考虑了影响汽车使用可靠性的各种因素，使评价更全面、更合理。从应用实例可见，其结果正确、可信。     

大修汽车新性能的形成

本文根据大修过程中，汽车的旧件修复的误差分布及新配件的选择使用，分析了汽车大修后新性能的形成过程。     

浅析军用车辆大修工时费用构成和计核方法

在军用车辆装备主要技术经济定额和指标中，大修费用定额是一项重要指标。它是汽车大修所耗费工时和物料总费用的限额，一般按汽车类别和型式等分别制订。军车大修费用主要由工时费和材料费构成，根据对承担军车修理任务的工厂和众多大修车辆的调研，我们发现大修工时费用在军车大修费用中占相当大的比例。因此，本文着重就军用车辆大修工时费用的构成和计核方法作一探讨。     

财务制度改革后的大修管理探讨

本文针对大修旨在使运输设备获得第二次生命这个目的，提出了财务制度改革后仍应对汽车采取预提大修费的办法。并阐述了在单车承包后，只有加强汽车大修周期内的技术管理工作，才能延长汽车的使用寿命的问题。     

车辆故障率的最佳估计和大修周期的确定

确定汽车的大修周期必须对其故障率进行子样统计,然后采用一元线性回归的方法求得故障率随时间变化规律。在进行回归计算中,以往常采用简单回归法和加权回归法。本文采用了极大似然原理,求出了最佳回归公式,并用几种不同的回归方法对某型汽车的故障率进行了计算比较。最后对该型汽车的大修周期进行了确定。     

大修后汽车走合期的使用

<正> 汽车的走合期一般规定为1000～2000km,相当于工作40～80h;也有的进口汽车规定走合期为3000km。新汽车要走合,大修后的车也要走合,发动机大修后同样需要走合。实际工作中新车的走合很容易接受,而汽车大修后的走合却常常不为人们所重视。据抽样调查表明,驾驶员严格按汽车的走合期要求使用的大修车仅占抽样总数的10％。我们去年给一个体户大修了一台东风牌货车,修竣后车主便急于超速超载长途运输,结果不到一年又因汽车性能严重下降再次返修。检查中发现,汽车的各部机件磨损严重,尤其是发动机气缸,曲轴等的磨损均接近大修标准。可见汽车的使用寿命、行驶的可靠性和经     

激光热处理技术在汽车维修中的应用

近几年来,汽车发动机尤其是进口汽车发动机大修后,磨损速度明显加快,往往只行驶了几万千米,就出现窜机油、冒黑烟,气缸早期磨损严重,如何能使汽车发动机大修寿命和新发动机相近,这向我们汽车维修行业提出了新的要求。 据介绍,美国通用汽车公司为解决气缸耐磨问题,于1987年建立了缸     

教你学修车之二：车辆的日常维护保养

1 汽车维护保养的概念 汽车的维护保养包含的范围非常广泛。从轮胎的充气，更换火化塞到点火时间的调整都属于保养的范围。国内传统上有十万公里一次大修的传统，但是现代汽车已经很少需要进行这样的大修了，这样的大修实际上届于发动机翻新的范畴。日常保养的第一步也是最重要的一步是每天……     

现代汽车大修发动机优化工艺流程设计与实施

目前不少大中型汽修企业,对汽车柴油或汽油发动机大修还缺少较为规范和有效的工艺流程,任由不同水平的修理工按自己技术水平来随便修发动机。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目,所以就算有丰富经验和能力的修理工,也未必能按照现代汽车大修柴油或汽油发动机规范和有效     

浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除

发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标。所以,发动机气缸的耐磨性能不仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素,而且成为评价一台发动机,甚至一辆汽车可靠性、耐久性的最主要依据。因此,如何减少发动机气缸的磨     

汽车维修行业检测技术标准化的重要性

本文从汽车发动机大修的曲轴弯曲变形检测和轴颈磨损检测入手，分析了汽车维修行业检测技术标准化的重要性。     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。