汽车轮胎滚动阻力与燃油经济性的关系

在石油资源越来越紧张的情况下,汽车节油显得越来越重要。文中分析了汽车燃油消耗量的主要影响因素;通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,阐述了不同路面、不同轮胎的滚动阻力的形成原因及影响因素;指出降低轮胎滚动阻力系数是提高汽车燃油经济性的重要措施之一,并说明了如何通过减少轮胎的滚动阻力来达到节油的目的。     

台试轮胎滚动阻力研究

双滚筒上轮胎滚动阻力损耗功率对汽车动力性测试精度起关键作用，本文建立了轮胎滚动阻力与胎压、车速、载荷、双滚筒试验台滚筒直径及间距之间的函数关系，实现了用数学模型表述轮胎滚动阻力与这些影响因素的内在关系，为汽车动力性评价奠定了基础。     

双滚筒上轮胎滚动阻力模型

双滚筒上轮胎滚动阻力损耗功率对汽车动力性测试精度起关键作用，本文建立轮胎滚动阻力与胎压、车速、栽荷、双滚筒试验台滚筒直径及间距之间的函数关系，实现用数学模型表述轮胎滚动阻力与这些影响因素的内在关系：试验表明，各因素对轮胎滚动阻力的影响是非线性的，且影响程度及规律也各不相同。本文研究为汽车动力性评价奠定了基础。     

轮胎滚动阻力有限元仿真模拟研究

近年来随着汽车产业的飞速发展,汽车制造商开始对轮胎提出降低滚动阻力的要求,低滚动阻力轮胎已成为各大轮胎公司重点关注的课题。本文采用ABAQUS软件,开发轮胎滚动阻力有限元仿真模型,用于预测轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数,并和试验结果进行对比,验证了模型的可靠性。     

汽车轻量化技术现状

现代汽车工业正向着消除公害，保证安全，节约能源的方向发展。而节约能源的有效途径是提高发动机效率，减少汽车行驶阻力，改善传动机构，减少自身质量等。汽车正常行驶时的阻力，是由滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力四部分组成。汽车燃油消耗与行驶阻力有直接关系，消耗燃油最多的是滚动阻力、加速阻力和坡度阻力，而它们都与汽车自身的质量密切相关，且与其成正比或大致成正比。另外，汽车传动机构的功率损耗也与汽车自身质量有一定关系。根据测算，如果汽车自身质量减少100kg，则百公里油耗可以减少0．7L。因此汽车的轻量化是…     

降低阻力 节能减排

轮胎滚动阻力 轮胎滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形而产生的。弹性车轮沿硬路面滚动时,路面变形小、轮胎变形大;车轮沿软路滚动时,路面变形大、轮胎变形小。车轮滚动时产生的变形要消耗发动机的动力,从而形成滚动阻力,其数值与汽车的总重,轮胎的结构和气压,以及路面性质有关。     

汽车新技术开发及推广(下)

(接上期)虽然就单项技术而言对汽车燃油经济性提高目标的贡献不大,2011年的新车型上还是推出了其它的几种汽车节油新技术。其中一项就是采用超低滚动阻力的轮胎。米其林公司称汽车用于克服轮胎滚动阻力所消耗的能量占总驱动功率的20%。     

汽车轮胎节能分析

汽车轮胎是汽车的重要组成部分,在汽车使用中,轮 胎消耗费用占运输成本的10％～20％。合理使用 轮胎,可以提高轮胎使用寿命,降低运输成本,还有明显 的节油效果。 众所周知,减少汽车行驶中的滚动阻力可降低汽车 的油耗,汽车行驶中的滚动阻力除了与汽车自重、道路条 件有关外,最主要的还与汽车轮胎的结构,轮胎的帘布层 数、材料、轮胎的气压因素有关。     

轮胎滚动阻力试验系统研究

许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而轮胎滚动阻力是影确测试精度的重要原因。由于目前我国大多数企业均使用双滚筒式底盘测功机，所以设计双滚筒式测功机上轮胎滚动阻力测试系统，将为台试轮胎滚动阻力特性研究奠定基础。双滚筒式试验台上测试轮胎滚动阻力采用反拖法实现，滚动阻力测试系统由双滚筒式底盘测功机改制而成。通过对加载方式、误差处理方法、系统测试精度等问题的探讨，验证了系统的可靠性和准确性。     

乘用车滑行阻力与传动系阻力的研究

从汽车滑行运动微分方程入手,利用滑行数据,提出了一种计算汽车滑行阻力与速度关系的新算法,又分别计算得到试验乘用车滑行过程中的滚动阻力、空气阻力和传动系阻力,并且分析了传动系阻力随速度的变化规律。     

汽车底盘输出功率的相关因素

阐述了汽车在使用中，海拔高度、底盘摩擦功率、滚动阻力功率等因素对汽车输出功率的影响。     

汽车动力性检测中的滚动阻力

通过大量的实车试验，分析了汽车动力性检测中滚动阻力的特点，确立了几种常见规格轮胎的滚动阻力系数模型。     

轻型商用车滑行阻力影响因素的试验研究

针对滑行阻力对汽车的动力性及经济性的影响，基于汽车动力性和运动学原理，采用控制变量法，从空气阻力、滚动阻力和内部阻力三方面分别研究某轻型商用车滑行阻力的影响因素，实车测试不同方案下的滑行阻力，并得出相应的结论。     

轮胎也节油--Michelin节油型轮胎实测

轮胎作为汽车的关键承载部件之一,具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用,对汽车而言,这些功能必不可少。同时,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。轮胎的质量、安装及使用情况直接影响车辆的燃油消耗量。阻止车辆行驶的力包括空气阻力、传动系阻力(内摩擦力)和轮胎滚动阻力,这些力都能加大载重车发动机的燃油消耗量。据统计,在无风平坦的路面上行驶,轮胎的滚动阻力占车辆行驶总阻力的60%,毫无疑问,只有     

基于台架检测汽车滚动阻力的修正模型

通过研究底盘测功机台架与实际道路的滚动阻力之间存在的差异.以及对车轮在台架上滚动阻力的分析,建立了车辆台架检测滚动阻力修正模型.以某型汽车为例,对该模型进行了台架对比试验验证.利用该模型求得检测车辆在任意滚筒直径的底盘测功机上的加载功率,其精度满足测功机检测规程中的规定.     

滚动阻力及米其林绿色轮胎

在汽车车轮滚动时,轮胎和路面都会发生一定的变形。由于轮胎内部摩檫产生的弹性迟滞损失,要消耗一部分能量,而路面发生变形也要消耗一部分能量,加上车轮轴承也有摩擦,这几种由于车轮滚动而消耗的能量,就构成了车轮滚动时的阻力,我们把它称为滚动阻力。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的,因此降低轮胎的滚动阻力就能节省燃油消耗。从而减少CO2和其它温室气体的排放。     

米其林轮胎新能源战略及中国市场策略

Q：新能源汽车的巨大发展对轮胎行业的影响是什么？会产生什么样的变化？贺立业先生曾提到,米其林在欧洲有两个风力发电设备。是否米其林有计划进入新能源领域？贺立业先生：关于第一个问题,我们目前还没有完全的对新能源汽车对轮胎的影响做一个评估,但有一点是肯定的,对于轮胎行业来说,滚动阻力这一指标数是至关重要的。米其林有一款高窄轮胎,它的滚动阻力就很低。滚动阻力对车辆的影响有两方面：一方面是用更少的电力去驱动汽车的行驶,     

基于神经网络方法的台试轮胎滚动阻力模型研究

采用反拖测试方法,在双滚筒式底盘测功机上进行了大量有关轮胎滚动阻力影响因素(包括胎压、速度、载荷、胎温及轮胎的型号等)的交叉试验。以这些因素作为神经网络的训练输入参数,建立了台试轮胎滚动阻力神经网络模型。通过试验验证,用神经网络模型预估基于双滚筒测试的轮胎滚动阻力误差小于4%,为利用底盘测功机准确测试汽车动力性等工作奠定了基础。     

轿车轻量化的关键金属材料及其发展(上)

众所周知,汽车的总质量是决定汽车行驶阻力的主要因素之一,即汽车的总质量影响车辆行驶的滚动阻力。上坡阻力和加速阻力,因而对汽车的燃料经济性影响很大。例如,根据美国1978年的统计资料表明,一台整备质量为1360kg(3000磅)的轿车,其总质量敏感系数为0.88,这就是说,只要该汽车的总质量减少10％,其燃料消耗就能够降低8.8％。 另一方面,由于汽车整备质量与其装载质量之和为     

滚动阻力对车辆运动稳定性的影响分析

鉴于传统的以经典线性2自由度模型为基础的多自由度非线性车辆系统模型中通常忽略轮胎滚动阻力的影响而难以反映车辆运动的真实状态,本文中在发动机制动工况下,建立计及轮胎滚动阻力的5自由度(纵向速度、侧向速度、横摆角速度和前后轮转动速度)车辆模型,利用非线性系统的全局相平面和状态变量时间序列等分析方法研究了滚动阻力对高速转向行驶车辆动力学特征的影响。仿真结果表明,在发动机制动工况下,车速逐渐降低的过程中,滚动阻力严重影响车辆系统的运动状态。因此,建立包含滚动阻力的车辆模型有利于分析汽车的操纵稳定性特征,为实验验证理论模型的正确性提供理论支持。