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VMS技术的评价、现状与进展 总被引:3,自引:0,他引:3
文章介绍了各类可变信息标志(VMS)技术,对它们的优缺点进行了评价和比较,并探讨了VMS技术的研究现状和发展趋势,有助于有关部门选择合理的VMS技术和部署高效的出行者信息系统(ATIS)。 相似文献
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目前,交通拥堵已成为全社会关注的热点问题。伴随着交通需求的不断增长、交通系统的日益复杂化,采取先进的交通控制和交通管理措施已迫在眉睫。介绍ITS中可变信息标志VMS在动态交通流分配的应用,提出VMS的有效设置地点、信息显示内容、信息显示时间等建议。 相似文献
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高速公路动态交通流的建模与控制策略 总被引:10,自引:2,他引:8
从高速公路交通流的宏观、动态特性出发,首先给出了交通流控制和仿真中常用的宏观、动态、确定性交通流模型,并结合交通调查数据,利用仿真和优化技术对模型中的参数进行辨识,从而获得了能比较准确地描述了交通流真实行为的模型,然后提出了低密度区的可变速度控制,中密度区的可变限速和入口匝道联合控制及出口匝道分流和入口匝道协高控制模型,并给出了上三个问题的最估解,最后利用计算机模拟了受控和未控交通流,其结果令人满 相似文献
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可变限速标志是高速公路和城市道路上进行速度限制、保证交通安全的重要设施,本文介绍了它在线空面控系统中的应用,给出了一种新型交通信号控制仪,它能控制红绿灯,亦能同时控制可变限速标志。讨论了可变限速标志显示屏的设计方法和控制电路原理、该信号机结构简单、成本低、性能可靠、具有推广价值。 相似文献
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高速公路交通流中等密度区的可变速度和入口匝道联合控制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型的基础上,结合交通流中等密度区(15≤P≤Pcrit辆/公里/车道)流量大、车速高且存在潜在不稳定等特点,提出了高速公路交通流中等密度区的主线可变速度控制和入口匝道局部积分反馈联合控制策略,最后利用计算机仿真对控制效果了验证,结果表明,采用主线可变速度控制和入口匝道联合控制策略可以消除某些阻塞。 相似文献
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高速公路可变限速控制技术研究 总被引:7,自引:0,他引:7
结合我国高速公路和城市快速路的特点,运用交通流理论对拥挤产生的原因进行分析,提出相应的可变限速控制策略、模型及算法,并进行有效性评价。最后。提出关于可变限速控制应用的一些建议和今后的研究方向。 相似文献
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针对公路交通流非线性、不确定性和模糊性特点,提出了面向控制的交通网络宏观动态离散模型,并且引入分布式强化学习来解决交通网络的控制与诱导问题。以传统网络交通流模型Metanet为基础,对其作了改进,引入起讫点的因素到模型中,提出基于OD的网络交通流动态模型Metanet-OD。根据交通网络的特点,将分布式强化学习DRL引入到交通网络中,进行匝道控制和可变显示牌的诱导控制,设定了强化学习的动作空间,并给出了DRL算法。在仿真试验中对控制效果进行了验证。 相似文献
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城市交通流诱导系统结构框架研究 总被引:15,自引:1,他引:15
在国家自然科学基金重点项目《城市交通流诱导系统理论模型和研究》的基础上,提出了交通诱导系统的结构框架。城市交通流诱导系统的研究具有重要理论和实际意义,它是“智能运输系统”研究的核心部分,也是我国开展智能运输系统研究的主要领域之一。 相似文献
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张接信 《筑路机械与施工机械化》2006,23(8):58-60
在高速公路的营运过程中,新技术的不断推广与应用,特别是智能交通系统(ITS)的普遍应用与系统结合,使得交通信息系统越来越庞杂,交通状态更加难以把握,信息处理面临新的挑战。就高速公路的营运过程中如何判别交通状态,何时出现拥堵问题,运用时序分析法从理论上给予分析研究,给出高速公路交通流信息系统处理的理论研究应用方向。 相似文献
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在交通可变信息标志与静态标志的差异性、相似性和互补性分析及道路网和交通流信息需求特性分析的基础上,对交通可变信息标志与静态标志的协调设置进行了探讨,为二者的协调设置提供依据。 相似文献
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VMS交通可变信息标志与静态标志的协调设置分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在对VMS交通可变信息标志与静态标志的差异和互补性分析及道路网和交通流信息需求特性分析的基础上,对VMS交通可变信息标志与静态标志的协调设置进行了探讨,为二者的协调设置提供了依据。 相似文献
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道路施工人员的安全非常重要,特别是在高速路,司机长途行车反应趋慢,加之汽车速度快可操控性降低,容易发生事故。德国在这方面主要采用3种;措施:1)利用可变标志进行警告;2)在道路上粘贴临时标线进行诱导(主要用在工程时间较长的施工区);3)车载大型灯光警告与导向板。 相似文献
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模糊控制原理在城市交通流诱导系统和控制系统一体化研究中的 … 总被引:3,自引:0,他引:3
利用模糊控制原理将城市交通流诱导系统与城市交通控制系统联系起来,通过改变路段进口绿灯时间,实现交通流诱导控制。 相似文献
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可变信息标志,广泛应用于高速公路和城市交通监控系统,是现代化交通系统中重要的信息发布设备,对疏导交通、促进行车安全起着重要作用,故其质量问题至关重要。为了控制可变信息标志产品质量,中华人民共和国交通行业标准JT/T431-2000做了较为详细而严格的规定。通过可变信息标志检测工作中常见问题的总结和分析,指出了如发光二极管发光强度、色度性能、电气安全性能、环境适应性能等方面存在的常见问题,并就这些问题逐一进行了探讨,针对影响可变信息标志质量的主要因素提出加强可变信息标志质量控制的方法,供生产厂家、建设部门、管理单位参考。 相似文献
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《交通与计算机》2001,19(2):27
2000年12月21日,上海市科委在上海主持召开了上海三思科技发展有限公司开发的“C0620型可变信息标志”产品技术鉴定会。鉴定委员审阅了产品的技术资料,察看了产品生产现场,详细了解了产品性能,听取了产品研制报告、技术报告、产品测试报告、用户报告和查新报告。鉴定委员会经过认真讨论,形成结论性意见:产品总体技术达到同类产品九十年代的国际先进水平。
C0620型可变信息标志,又称可变情报板,它以LED发光二极管组合成的象素管为显示单元,组成象素管点阵屏,安装在公路沿线,由监控中心计算机远程控制,为过往车辆显示各类交通图文信息,疏导交通流,促进行车安全,是高速公路监控系统、通信系统、收费系统的重要智能型信息发布设备,有相当大的实用价值。
C0620型可变信息标志作为外场设备,同时具有显示、采集、控制和通信四大功能,要求能在多地域的各种公路环境下24小时不间断正常工作。研制和开发人员经过三年刻苦攻关,解决了一系列技术难点,终于自主研制成功C0620型可变信息标志,该产品具有以下创新:
1 满足高可靠运行的综合设计方案:积局部性能改善为整体质量优势,全面提升产品品质。
2 内外机箱双层箱体结构,保证满足外场工作环境条件,获得国家专利。
3 实现箱体背后维修,破解位于门架高空现场的维修难题,获得国家专利。
4 首创四基色象素管设计,使图文显示最大程度兼容,显示效果最佳,已申请专利。
C0620型可变信息标志主要特色是设计合理、结构新颖、工艺先进、性能可靠、操作简便、便于维修,具有重要的推广应用价值,可产生显著的经济效益和社会效益。
C0620型可变信息标志自1999年投产以来,已在国内10省(市)高速公路建设工程领域迅速得到广泛应用,成为取代国外同类产品的优选机型。
目前,我国高速公路建设才起步不久,发展正方兴未艾,随着我国改革开放和西部大开发进程步伐的加快,可变信息标志的发展前景广阔。上海三思科技发展有限公司必将通过不断努力,加快产品技术更新,提供更多、更好的LED信息发布或显示产品。
(刘雄涛供稿) 相似文献