公路盐碱地栽植柽柳的技术探讨

在重盐碱地公路两侧，对柽柳采用不同的栽植方法，寻找影响成活率的因素，找出柽柳栽植的最佳时间，方法，以达到较好效果，提高重盐碱地公路绿化率。     

西北地区高速公路绿化树种选择及其栽植技术

本文主要论述了西北地区高速公路绿化树种选择的原则，不同绿化区域（中央分隔带，边坡，路侧，隔离栅，互通立交区，站所等）绿化的目的及适宜的树种，结合西北地区的气候，土壤等环境条件，论述了高速公路绿化施工过程中壮苗的识别特点，苗木栽植前的保护和处理措施，苗木的栽植方法与技术以及施工的最佳季节等栽植技术要点，同时，针对西北地区普遍比较干旱的特点，论述了集流林业，蘸焦造林，激素与高分子化合物辅助造林等抗旱造林技术在高速公路绿化中的应用。     

干旱荒漠区高速公路路域景观研究

本文主要通过探析干旱荒漠地区高速公路陆域景观面临的现实问题,梳理国内外相关研究,从乌奎高速公路案例着手,研究破解荒漠地区高速公路影响植被生长的难题,找到切实可行的方法措施。最后又推而广之,论述了荒漠地区高速公路绿化植被选择原则、栽植时间、壮苗识别、苗木栽植前的保护和处理措施以及苗木的栽植方法等技术要点。     

白刺、白刺花在滨海盐碱地区公路绿化中的应用

该文在讲述了白刺和白刺花两种灌木树种的名称和树种特性方面的异同的前提下，重点介绍了其育苗和栽植方法及其开发利用在滨海盐碱地区公路绿化中的应用价值和效益。     

高速公路绿化研究

根据高速公路绿化现状，引用一些典型绿化栽植，阐述了高速公路的有关视线引导、改善景观等功能性栽植，从不同角度总结出高速公路绿化设计原则，强调了高速公路绿化养护管理的重要性，并指出多功能的绿化形式将成为现代高速公路绿化发展的必然趋势。     

盐碱地区公路绿化的探讨与实践

内蒙古巴盟公路总段临河工区，几年来在河套盐碱十分严重的地带栽植行道树取得成功。公路绿化的目的是：防止公路边坡水土流失，美化道路环境，防风固沙，改善自然生态平衡。1983年以来，临河工区在110国道K952～1047路段上实施绿化工程，实行乔灌结合共栽植新疆柳、小美罕、白皮柳、河柳、榆树、胡杨、沙枣、红柳等75km5万余株，成活率达到万％～85％。八年的实践告诉我们，河套地区盐碱路段栽植行道树，要抓住5个关键环节，肌开沟浇水、排盐洗碱，提高栽植位置、降低地下水位，实行冰储苗条，以上质定苗种，栽培管理责任到人。王开沟浇水…     

城市化道路栽植规划设计分析

结合温州萧江收费站的栽植规划设计,概述了栽植规划设计的原则,介绍了通过设计将公路精心打造成融合生态、景观、娱乐、美学、文化等功能为一体的线形廊道环境景观的方法.     

谈牧区公路防雪林的重要性及栽植方法

论述了公路防雪林对牧区防雪的重要性,并提出科学的栽植方法.     

盐碱地区公路绿化综合栽植技术应用研究

盐碱地区的公路绿化受盐碱危害不易成功。文章总结了实践中针对盐碱地区公路绿化的综合栽植技术措施,合理的运用这些措施,可有效提高绿化栽植的成活率和保存率。     

公路行道树栽植中的美学

本文是以驾驶者的视觉感受和公路安全为基础,参考有关资料,论述行道树栽植中的几个美学问题,介绍了在公路建设中,常见情况下行道树的栽植原则和形式。供公路设计和养护人员在工作中参考。     

高填方路基栽植刺槐防护效果好

公路的路基是路面的基础。它承受着由路面传递而来的车辆荷载和路面恒载。要求路基有足够的强度、稳定性和抗灾性。我县邦宽公路K103～KIO7段是越岭公路，高填方路基较氨受风雨等自然灾害侵蚀严重。大部分高填方路基被雨水冲刷成沟槽或坍塌。为节约工程投资，减少成本，我们采用栽植刺槐代替工程措施的办法来提高该段路基的稳定性、坚固性及耐久性。刺槐属蝶形花科，其萌率性强、根系发达，具有根瘤，有很强的抗旱、抗烟尘、耐盐碱能力。为尽快提高该路段路基的稳定性、减少坍塌和水土流失，我们于1987年对该路段适宜栽植刺槐的地段进行了…     

植桉树注意的几点

第一,群众打窝,专人起苗,专人栽植。在公路两旁打窝子必须保证三尺深、两尺宽、三尺长(与公路平行)。以林业员和道班工人为中心组织好桉树栽植组,传授技术,把起苗、运苗、栽植落实到人头,将窝子打好验收合格后才栽植。第二,起苗前要剪枝剪叶。剪掉五分之二的侧枝和五分之四的树叶,这样能减少水份蒸发和树干摇动,最好用其他枝条或竹杆撑架,以免东偏西倒或折断,保证成活。第三,株株必须带土。桉树苗越大越要多带土,原则是不现主根和须根,特别是在     

公路绿化初步探讨

由于车速提高对动视觉特性可产生的影响，现代公路的绿化种植要考虑车速因素，研究不同车速下的栽植的问题，本文的目的是主国了提高不同车速条件下的绿化规划的科学性与合理性。     

火炬树护坡

公路路基边坡防护，尤其是高、新路基边坡的防护，是公路养护的重要内容，水泥预制块等建筑材料护坡，造价高，破损后的修复费用大。火炬树自繁能力强，繁殖速度快、栽植成活率高，造价低，管理粗放，护坡效益好。     

坝上高寒地区针叶树种容器苗培育及栽植

坝上高寒地区针叶树种容器苗的培育与栽植容器苗是利用容器加营养基质进行播种、苗木移植来繁育的苗木。容器苗造林能够保持苗木根系完整、不伤根，使苗木充分利用容器中原有的营养土和水分，不用缓苗，直接生长。采用容器苗造林将有效地提高干旱瘠薄阳坡和沙地造林成活率。     

高等级公路中绿化与安全的关系分析

在高等级公路中，绿化与安全的关系问题越来越为人们所重视。绿化一方面可以改善公路的交通安全状况；另一方面也会带来一些安全隐患。本文论述了绿化的视线诱导、线形预告、消除紧张、明暗过渡、缓冲栽植等作用，同时也分析了公路绿化中存在的影响视线、侵占道路、加重事故后果、造成眩目、视觉污染、视线误导等影响安全的问题，最后提出了符合交通安全要求的公路绿化基本方法。     

昆畹公路绿化工程设计介绍(2)

五、路线横断面对绿化设计的影响联邦德国规定,高速公路路旁栽植,要求距离铺装道路边缘4.5m;美国则规定必须距路边7.5m,才能栽植树木.过于接近车道,有与车辆发生冲突的危险,如风吹倒树木或折断树枝,就会阻断交通.栽植树木的树冠应在建筑限界以外,但目前公路征地的地界距路面的边缘仅有1 m,按照上述要求,这些路段都不能栽种乔木作为行道树.故我们按不同断面构造,分别进行设计.     

谈谈公路绿化工作

公路两旁栽植树木,是为了稳固路基、美化路容、防止风沙、大雪和洪水的侵害。增进行车的安全与舒适。自从全国农业发展纲要(草案)和中华人民共和国交通部公路绿化暂行办法公布以后,广大公路职工和人民?众绿化“路旁”的积极性十分高涨。根据全国23个省的不完全统计,到1956年上半年止栽植的公路行道树已达3200万余株。但是,一般说来。树木的成活率较低,23个省的平均成活率为68％,最低的仅及40％。从技术上分析,造成成活率低的主要原因是树种选择不当、未能严格遵守种植操作规程、抚育不善或养护工作不够经常等所致。如:有些省栽植的树苗仅有三、四     

提高苗木成活率的措施

公路绿化一般使用大苗栽植，且大都是外购苗木，加之鲁西北地区春季干旱大风，易引起苗木失水过度，影响了苗木的成活率。为此，从1990年开始，我们在公路绿化工程中采取了修剪、没水等处理方法，提高了苗木成活率。具体方法如下：1操作方法1．1修剪使用工具有钢尺或直尺、修技剪、砍刀各一件，将苗圃中起出的苗木在装车运输前组织专人进行修剪，主要修剪方法有：（1）修枝：一般乔木将苗木距地面Zm以上侧技进行短截，侧枝仅保留5～10cm，以利及早形成树冠，其余2m以下侧枝全部剪掉，对病虫危害技也应剪去。修技的截口要平滑，防止扯破树皮…     

公路边坡生态防护工程体系及护坡植物的选择

论述公路边坡生态防护工程体系，并简要介绍其组成部分：基础工程、植被工程，保护管理工程的内容，提出公路边坡防护植物的选择要求，结合我国西南地区的气候、土壤、草地自然资源等特点，分别列举可供选择的草坪植物种类及其基本生物学特性，主要品种，适用的边坡类型及栽植方式；同时介绍了适用于西南地区公路边坡防护的野生草坪植物种类。