高速公路基本路段模拟模型中的道路模块

本文提出了高速公路基本路段模拟模型中道路模块的框架，详细介绍了道路模块中道路设施基本对象知识识库的内容，阐述了建模思想，并讨论了建模中遇到的问题。     

面向微观交通仿真的路网建模模块实现方法

路网描述模型是微观交通流仿真的基础,其建模过程较为烦琐。为了简化路网建模工作,设计了1个路网建模模块,为用户提供路网绘制、道路属性编辑及保存工具。该模块能自动提取绘图区及编辑区的关键信息,并通过转化算法快速建立路网数据库,为道路交通场景的三维可视化及微观交通仿真模型道路动态链表构建提供数据支持。实际效果表明,该路网建模模块能够快速生成路网相关数据,以动态链接库形式创建并嵌入到微观交通流仿真软件中,移植性较好。     

道路施工管理系统应用研究

在Web程序设计基本理论的基础上，从组织机构和功能两个方面分析道路施工管理系统的实际需求，提出了道路施工管理系统的主要模块，详细分析了模块之间的关系，并据此设计了基于Web的道路施工管理系统的总体结构。     

基于Web道路施工管理系统

在Web程序设计基本理论的基础上，从组织机构和功能两个方面分析道路施工管理系统的实际需求，详细分析了道路施工管理系统中主要模块之间的关系，并据此设计基于Web的道路施工管理系统的总体结构。     

道路智能CAD系统的智能模块设计

分析了工程设计专家系统的基本工作原理及方法，针对道路设计的一般过程，提出了道路智能ＣＡＤ系统中核心智能模块的程序设计方法。     

基于CATIA的道路交通BIM技术应用研究

BIM技术作为全新的工程信息技术,近年在道路交通行业的应用主要受到两大瓶颈问题的制约——道路三维参数化建模与模型信息的管理、拓展。针对这两大问题,引入了"道路智能体"概念,将道路模型看作是多种"道路智能体"的组合,基于CATIA知识工程模块,开发了一套快捷、可靠的道路三维建模方法;在参数化建模的基础上,基于CATIA探讨了道路三维模型的信息管理、拓展与应用机制。     

机电模块学理论体系与机电一体化模块建模

论述了机电模块学的理论体系，给出了机电一体化模块的建模的机，电，液基础，同时结合实例具体阐述了对机电一体模块进行建模和性能仿真的方法。     

路面养护决策支持模块数据接口的研究

许多公路管理部门在为既有的道路基础设施管理系统移植路面养护决策支持模块时常常面临这么一个困惑：一方面，既有的道路基础设施管理系统中拥有大量的历史数据，但这些历史数据往往很难直接被新的路面决策支持模块所引用；另一方面，如若以路面决策支持模块为基础，重新开发一套道路基础设施管理系统，那代价又太大。针对这一现象，本提出通过设计数据接口的模式，将路面养护决策支持模块移植到既有的道路基础设施管理系统中，从根本上解决新、旧系统之间的数据协调问题。     

KMRTS视景仿真系统的设计及应用

介绍了昆明道路交通驾驶模拟系统（KMRTS）视景仿真的建模和实现，内容包括：道路视景的三维建模及其模块化，道路视景数据的快速生成以及参数化设计。给出了边坡建模、地形建模、隧道和桥梁建模方式和图例。通过设计实例和具体应用，说明该系统是切实可行的。     

基于参数化技术的Pro/E二次开发和应用

在研究Pro/Toolkit特征建模编程原理的基础上，实现了Pro/E与MFC的接口，并结合Pro/E中Family Table模块对Pro/Toolkit中特征建模的机理加以改进，延伸和扩展了Pro/E软件的参数化功能，并给出了工程应用实例。     

基于NCD的车载减振系统的优化设计与仿真

详细介绍了NCD(Nonlinear Control Design)模块的基本情况及其优化原理,针对车载减振系统进行了动力学分析和建模,最后用SIMULINK进行了初始条件的仿真和NCD优化仿真,其结论证明了利用NCD模块进行的系统优化设计能达到满意的减振效果。     

一种3t平衡重式叉车外门架结构与有限元分析验证

一种3t平衡重式叉车外门架结构,利用Solidworks软件对其进行实体建模,并将模型导入Ansys—workbench软件中,在DM模块中建立相关零部件的受力区域及零件Part并在DS模块中建立以Auto Sweep if possible单元为基本单元的外门架有限元模型,分析了外门架的强度,为3t平衡重式叉车外门架的设计提供了参考依据。     

基于GPRS的重型汽车道路试验系统研究

为了满足重型车辆道路试验远程数据传输的要求,本文基于GPRS通讯网络技术开发了重型汽车道路远程试验监控系统。文中阐明了系统的基本要求,设计出了GPRS道路实时监测系统网络系统架构,给出了车载数据采集单元的功能原理图,可通过GPRS模块将汽车行驶中性能参数发送到终端监控软件。最后,通过一个应用实例验证了该系统的可靠性和实用性。     

公路三维建模应用研究

分析了可用于公路三维建模的3种方法：线框模型、表面模型和实体模型的原理和特点，并结合公路三维建模数据量大，形体不规则的特点，提出用表面模型来完成公路三维建模；同时，也提出了道路模型与地面模型叠加消隐的新方法，以消除路基边坡范围内的地面，使道路能完整地体现出来。     

路网描述仿模型

从满足交通仿需求角度分析了路网描述建模的要点，提出了以节点、路段、节段、车道为基本构成要素的路网描述仿模型。该模型能更准确、细致地反映道路网拓扑关系和道路几何条件，为交通仿真模型真实地反映路网交通状态奠定了基础。     

重型牵引车平顺性建模与仿真分析

利用模板化建模技术,在MSC.ADAMS/Car软件中建立了重型牵引车整车动力学仿真模型,除轮胎外的全部原始数据均由Pro/E中导入,提高了建模精度。在通过试车场的路面脉冲输入试验对整车数字模型进行验证的基础上,进行整车随机输入平顺性仿真分析,其结果与样车道路试验基本相符,实现了在汽车工程设计阶段对其平顺性进行预测和控制的目标。     

微型客车白车身碰撞特性的模拟计算

利用逆向工程法对某微型客车白车身碰撞吸能特性进行了建模和模拟计算，详细讲述了几何建模和有限元建模及计算的方法，将计算结果与白车身碰撞试验所得到的数据进行了分析比较。在几何建模以及有限元建模中，对结构是否简化、删除以及有限元单元划分大小等进行了有限元模拟验算。整个碰撞模型的模拟计算结果与所进行的碰撞试验结果基本吻合，证明所采用的建模和计算方法基本正确。这些方法对企业改善产品性能或开发新产品有重要的参考价值。     

基于Adams/VC++校车操稳性仿真分析模块的开发

利用VC++6.0对Adams进行二次开发,建立校车操稳性仿真分析模块。该模块界面友好,方便易用,用户只需在界面对话框中输入有关参数后模块就能自动完成相应的功能。不仅可以实现参数化建模和操稳性仿真,还能对操稳性影响因素进行分析,给用户提供明确的优化方向。文中利用该模块对某校车进行了建模和操稳性仿真,通过分析对比找出了对该校车操稳性影响最大的因素。     

基于3DEXPERIENCE平台的钢桥主梁的BIM快速建模方法应用实践

本文基于京雄永定河大桥项目，针对大桥钢主梁模型创建过程中存在的构件数量多，节点构造复杂等问题，以达索的3DEXPERIENCE平台为基础，使用“骨架+模板”的方式，配合3DEXPERIENCE平台中的知识工程模块，提出了快速建立参数化的钢主梁模型的建模方法。该方法大大的减轻了建模工作量，提高了工作效率，可为之后的相关工程进行借鉴和使用。     

应用UG软件完成摩托车发动机气缸盖实体建模

应用UG软件强大的实体造型工具，依据气缸盖的结构特点，采用实体、特征及自由建模等不同的建模工具，在相互结合的基础上，通过合理操作顺序构建各自不同的结构模块，最终通过布尔运算完成气缸盖的构建，为数值分析提供了强有力的保障。