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在应用电涡流测功器开发适用于轿车的低成本高性能发动机动态试验台过程中,飞轮组转动惯是、控制步长、预测时域长度这几个参数需进行优化设计。在确定控制方法、优化原则和优化标准的基础上,以上海Santana2000轿车模拟USLA4-CH工况为例,对试验台的上述几个参数进行了计算机辅助优化设计。通过原理分析以及与底盘测功器的实测车速轨迹进行对比,最后确定了一组可行的参数。 相似文献
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介绍了摩托车转鼓试验台的构成矢量控制的基本原理,分析了道路行驶阻力在底盘测功器上的设定方法,论述了控制转软件的基本功能。 相似文献
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<正> 1984年初,大众汽车公司新建成一个研究中心,为采用最先进的试验台技术重点研究发动机传动创造了条件。该研究中心的23个试验台中,有21个是功率在220千瓦、扭矩380牛顿米范围内的整机试验台。还有两个单缸试验台,主要检测零部件。 整机试验台大多采用高动力性能的三相异步电力测功器。本文介绍的试验台均与过程数据合成系统相连接。废气分析可随时在每个试验台上进行。试验室还装备了一台集装架式快速更换装卸机。 相似文献
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通过EGJS-1型二冲程发动机气缸体静态稳扫气试验台,将测取的和值输入微机,把相同的压力点连接起来绘制出每一个气口开度下的扫气图,同时计算出“时均流量”和“时均流速”由此来评价扫气性能优劣。 相似文献
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本文介绍三菱重工业有限公司(MHI)新研制的“G”系列压气机叶轮和涡轮叶轮。与以前设计相比,在流通能力相同时,新一代叶轮惯性较低,性能提高,尺寸减小。下面说明这种现代化的增压器叶轮设计特点及其在燃气试验台和发动机测功器上的性能改善情况。 相似文献
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本文介绍了上海通用别克轿车2000-W-Car油门踏板总成的结构、材料及工艺的国产化;尺寸的检具、磷化膜涂层、静态及疲劳的试验台架和试验结果。说明了油门踏板总成的国产化研制已满足SAE标准和GM的要求,顺利通过了美国子系统试验,国内道路试验总成样件(OTS)和小批总成生产(PPAP)认可属国内领先水平。 相似文献
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发动机—测功器系统的动态仿真 总被引:4,自引:0,他引:4
简要地介绍了SIMULINK仿真环境,并利用SIMULINK软件和发动机台架试验结果,建立了发动机一测功器系统动态仿真模型,根据该模型,进行了动态仿真,结果表明,使用该模型可以方便地进行稳态和动态工况下发动机性能的仿真,为发动机电控技术的深入研究提供了有效的工具。 相似文献
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文章通过对重庆康明斯发动机公司(以下简称CCEC)发动机自动化试验台研制及应用历史的回顾,分析了我公司试验台技术在国内同行业中的技术水平和目前落后原因,指出了今后的工作方向。 相似文献
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介绍了变充注量水涡流测功器的扭矩吸收和能量消散过程。提出了开环控制下测功器出现的扭矩─转速的负特性现象。为确保工作点的稳定,应采用闭环控制模式。 相似文献
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计算机辅助工艺CAPP是现代企业CIMS系统中的重要一环,计算机辅助钢板排料CASA(COMPUTERAIDEDSTEELPLATE,ARRANGEMENT)又是CAPP系统的一个重要组成部分,CASA与企业的生产密切相关。 相似文献
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本文简述了发动机控制系统(EMS)与节能排放控制的关系,EMS的基本结构与控制策略,排放法规与技术措施,几个油器发动机改换为EMS发动机的实例,并因此得出现阶段EMS加三元催化器是汽油车节能净化最好的技术措施。 相似文献
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汽车发动机无负荷测功原理及应用 总被引:5,自引:0,他引:5
和使用水力测功器或电力测功器的带负荷测功法相比,无负荷测功法的测量精度较低,但由于它具有操作简便、价格低廉等优点,因此仍然是汽车维修厂家广泛采用的一种测量手段。重点介绍了无负荷加速时间法和功率平衡法的原理及应用。 相似文献
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新型压力式水力测功器初探 总被引:1,自引:1,他引:1
本文通过实验手段,探讨了压力式水力测功器的工作特性,揭示了测功器工作压力与转速和吸收负荷之间的内在联系,总结了这种新型测功器在发动机自动比测式技术中的地位和前景。 相似文献
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对旋式轴流风机非设计点流场的分析 总被引:5,自引:0,他引:5
从三维雷诺时平均非定常的NAVIER-STOKES方程出发,采用压力耦合方程的半隐式方法(SIMPLE),对流项采用迎风差分格式(UD),结合各向异性K-ε湍流模型,数值模拟了对旋式轴流风机非设计点的流场,并与已有的结果进行了比较。结果表明,求解NAVIER-STOKES方程是定性分析对旋式轴流风机非设计点性能的一种有效方法。 相似文献
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提供了丰田MR2型SW20系列轿车3S-FE、3S-GE型发动机电子控制燃油喷射系统的维修数据,对使用维修该车型的人员具有参考意义。 相似文献