一起罕见的ORB记录错误案例

油类记录簿(ORB)属于船舶重要的法定文书,可作为法律诉讼证据,是港口国监督(PSC)必查项目,检查中发现问题较多的是机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理。本文通过分析PSC检查中发现的油类记录簿记录错误问题及其产生的原因,就综合舱底水处理系统(IBTS)内的清洁放残(clean drains)排放管路与舱底水系统(Oily Bilge Water System)是否需要完全分开进行探讨,并提     

船舶机舱含油废弃物的处理及记录

在近来的港口国检查中因为机舱含油废弃物储存、处理及记录造成的缺陷或滞留问题日益突出,较严重的情况是国际防止油污检验记录(格式A或B)中残油舱标识登记有遗漏;记录的含油废弃物处理方式与船上轮机长记录的油类记录簿有矛盾;船上轮机长记录的油类记录簿中机舱含油废弃物储存、处理有遗漏等等.这里所讲的含油废弃物是指油类残余物(油泥)和含油舱底水.对它的处理、储存及记录在73/78防污公约附则I中有较为明确的规定和解释.国际海事组织环保会MEPC/Circ.235通函对于1992年1月1日或以后安放龙骨的船舶;如可行,对于营运中的船舶又提出了进一步的规定.     

揭开船用『黑匣子』的面纱

船载航行数据自动记录仪(VDR)俗称船用黑匣子.它的设想来自于飞机上的黑匣子.与飞机在空中飞行相似,船舶在海上航行的风险同样是难以避免的,自古以来就有"行船走马三分险"之说.为了了解海难事故的始因、过程和实际情况,海事部门在对船舶安全航行监督管理中,制定了不少规章制度,规定船员在操作过程中要如实记录<航海日志>、<轮机日志>、<船钟记录簿>、<车钟记录簿>、<机舱报警记录簿>等,一旦发生海难事故,调查时可通过上述文件了解到真实情况,加以分析,判明责任,以利后人借鉴和作为损失赔偿的法律依据.由此可见,实时记录的船舶信息,是海事分析的极其重要资料.     

内河防治船舶油类污染监督管理

船舶导致水域油污染的主要途径来自操作排油和事故溢油两方面.前者指船舶营运过程中向江、湖、海排放各种含油水及残渣,包括排放污压舱水、洗舱水、舱底水、重燃油分离的残渣和清洗燃油舱的残渣;后者指船舶在航行途中因撞船、触礁、搁浅、爆炸、火灾或机器及船体损坏等原因而遇难,所载油类全部或部分溢漏入江、湖、海.     

机舱油渣和舱底水系统典型缺陷

正在船舶营运过程中,油渣和舱底水是涉及海上污染最常见的两种物质,同时这两系统都布置在机舱中,并且他们的处理方式存在共用管路(系统)的情况,设计和营运稍有不慎,会导致这两种物质错误地处理和排放,在营运中导致油类记录簿记录混乱,这些都将导致船舶被港口国(PSC)滞留,造成巨额经济处罚,甚至严重的海洋污染。     

MARPOL公约对船舶残油舱的要求及其运用

0引言国际海事组织海洋环境保护委员会MEPC.187(59)决议(以下简称决议)于2011年1月1日生效。决议适用于400总吨及以上船舶,其对MARPOL公约残油舱设置、残油舱配备专用泵、管系连接、国际防止油污(IOPP)证书、油类记录簿格式及填写等进行较大修改,并对现有船舶提出追溯要求。随后,MEPC又多次对决议进行不同程度的修订。船舶各方在执行MARPOL公约过程中存在分歧,本文结合典型案例,进一步阐述MARPOL公     

对船舶开展MEPC.187(59)决议的履约检查

为提升我国对新生效国际海事公约的履约能力,提高海事执法人员的执法水平,通过对新生效MPEC.187(59)决议修改内容及适用范围的细致研究,指出船舶在执行该决议过程中容易发生的问题及其原因,结合一年来查处的典型案例及现实中执行该决议存在的缺陷,有针对性地从《油类记录簿》、IOPP证书附件、机舱残油泵和残油舱设置等方面,提出对船舶开展有关MPEC.187(59)决议履约检查的要点及相应缺陷的整改措施。     

马绍尔群岛旗船舶油类记录簿指南

马绍尔群岛海事主管机关发布了该旗船舶如何正确使用油类记录簿的指南。中国船级社验船师／审核员在法定检验／审核过程中应核查船上的执行是否满足主管机关的下列要求。     

化学品船液货舱及污液舱货物适装研究

针对珠海到港的化学品船舶污液舱载货的情况,根据MARPOL73/78、IBC等公约要求、USCG等机构研究成果以及化学品船舶结构特性,对COF证书、货物操作手册、程序和布置手册、货物记录簿以及相关图纸等多项资料就船舶货物管系、货物相容性、透气管系等多个系统进行了验证分析,初步确定判断化学品船舶液货舱及污液舱货物适装的主要条件。     

2020年实施船舶燃油硫含量新标准之使用低硫油的履约建议

采用实证分析的方法和IMO公约履约分析的方法,以IMO在2018年11月9日发布的制订船舶执行计划的非强制性通函(MEPC.1-Circ.878)提前告知航运公司实施油舱清洗计划为切入点,就履约涉及的主管机关、燃油生产企业、燃油供应商、船东等方面进行探讨,尝试从船旗国的立法、监督管理和船员适任培训,炼油厂的生产和供应符合新标准燃油的能力建设,燃油供应商的燃油质量管理,航运公司的体系文件修订、燃油舱清洗和船员上岗培训等方面,提出安全、有效履行燃油新标准的建议。     

船舶油污水总量和设备处理能力的分析及建议

根据《73/78公约》、《船舶与海上设施法定检验规则》及《渔业船舶法定检验规则》(2000年)中对船舶油污水舱舱容的规定,分析船舶油污水总量的确定;通过对各国推荐的油污水处理装置处理能力的比较分析,提出油污水收集、贮存方法和设备配置的建议。     

基于电容式传感器的油位测量系统研究

随着船舶自动化程度的不断提高,对船舶燃油舱的油位测量提出了更高的要求.针对船舶燃油舱的特点,设计了基于电容式油位传感器的油位测量系统,其原理是依靠测量传感器中介质的变化,获取油位的高度和油量,并实施了温度补偿和倾角补偿设计.实验结果表明,系统能够准确的以全量程线性化测量和显示.     

远洋货船燃油舱的扩容改造技术探讨和实施

如果远洋货船燃油舱容偏小,船舶的持油量不足以维持航行至沿途合适的加油港,需要绕航或者排队等候加油,将极大增加船舶营运成本。本文介绍的燃油舱扩容改造技术探讨和实施,通过燃油舱容扩容改造,增加船舶持油量和续航力,船舶不需绕航或者排队等候就能加到价格优惠的燃油,减少船舶燃油费、港口使费和船期损失等营运成本。     

船舶燃油清舱作业注意事项及安全管理建议

船舶清舱作业是船舶日常运营保养中的关键环节,高效、合规的清舱作业程序能够保障船舶安全运营,防止水域污染。本文从船舶燃油舱清舱作业典型案例出发,阐述了船舶清舱作业的常见问题及注意事项,并就提高清舱作业安全性给出了管理建议。     

VLCC改装为VLOC时燃油舱保护的设计特点

主要介绍在超大型油船（VLCC）改装为矿砂船（VLOC）设计中,燃油舱保护要求对改装设计的影响,以及燃油舱的改装方案。影响主要体现在：燃油舱容的减少量,可能会占用压载舱或其他部位增加新的燃油舱舱容;增加新的内壳引起钢料的增加;新增舱室要增加管系、人孔盖及梯子等。燃油舱的改装方案关键在内壳线型。内壳线型首先要满足MEPC．141（54）的要求,其次要考虑内部通道及梯子的布置,还要兼顾改装的特点、船厂施工的要求,可能会不同于新建船舶的设计。     

船舶废气脱硫技术的应用

考虑将要实行的全球海域船舶燃油0. 5%含硫上限的规定,对比分析限制船舶硫排放的3种措施:使用低硫燃料油、采用替代燃油及加装船舶废气清洗装置,认为现阶段最具优势的措施是加装船舶废气清洗装置。     

MARPOL公约经修订的附则Ⅰ"第12A条——燃油舱保护"研究

针对MARPOL公约经修订的附则Ⅰ中即将生效的"第12A条--燃油舱保护"这一新增要求,研究了燃油舱不同尺度和位置的破损概率,绘制了破损概率图谱,并对以表格形式给出的破损概率进行了回归分析,得出了一些实用的结论,为今后提高船舶燃油舱的布置设计水平做了必要的技术储备.     

谈油类记录簿的监督管理

《油类记录簿》MARPOL3／78公约附则工(防止油污规则)和我国海洋环境保护法等法律法规要求船舶配备的重要防污染文书,按照国际公约和我国法律的规定,150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船必须配备《类记录簿》它要求船舶要如实、准确记录涉及油类作业的每一项活动,是防止船舶造     

《油类记录簿》的记载和检查

船舶安全检查和日常防污染检查中,海事执法人员针对性检查《油类记录簿》(以下简称ORB)的记录情况,是防止船舶污染海域的一项重要监管措施。笔者在日常检查中,发现国内船舶ORB记载不如     

远洋船舶油类作业记载

船舶油类作业的过程,必须在《油类记录簿》中准确记录下来,这是《MARPOL73／78公约》附则Ⅰ《防止油类污染规则》第20条的要求。在PSC检查过程中,《油类记录簿》是必须检查的重要文本之一;如果是详细检查,则《油类记录簿》将是重点检查的重要文本之一。PSC检查的目的就是检查和督促船舶很好地履行公约,对存在的一般缺陷提出整改要求,对有明显证据表明存在违反公约的行为且无法有效防止环境污染,则将会造成船舶的滞留。因此,正确记载《油类记录簿》就显得十分重要。此文根据笔者对公约的理解,就《油类记录簿》记载的内容、要求和方法,以及容易疏忽的问题进行归纳、总结,供大家在实际工作中参考。