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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
比较了国内外动车组全自动钩缓装置的功能和性能,重点介绍了全自动钩缓装置的国产化方案,以及所做的试验。  相似文献   

2.
针对国产密接车钩钩体的加工难点,从零件的材料、刀具的选用、设备的选择以及测量方法的选择入手,制定了一系列的工艺措施,为提高产品质量和生产效率提供了保证。  相似文献   

3.
分析解钩杆传统加工工艺存在的问题,提出了改进解钩杆加工工艺方案,设计了相关夹具,介绍了工艺改进后在加工中心实现解钩杆加工的加工方法。改进后的加工工艺,将原来分散在不同机床上的4道工序集中到加工中心上,统一了定位基准,一次装夹,集中加工,相比传统加工工艺,其生产效率和产品质量得到了较大提高。  相似文献   

4.
通过分析车钩与车钩座连接关系,建立车钩座安装计算模型,确定车钩座安装时的垂向倾斜量。给出工艺参数,编制工艺流程,运用工艺装备控制车钩座安装质量,提高半自动车钩组装精度,保证车辆可靠连挂运行,满足使用要求。  相似文献   

5.
薛胜超 《铁道车辆》2012,50(9):19-21,1
介绍了CRH5型动车组全自动车钩控制系统的结构和工作原理,分析了其优缺点,并提出了改进建议。  相似文献   

6.
某公司采用整体芯工艺生产车钩钩体内部型腔的砂芯,并自行研制了适用于该工艺生产的Z70-2型双工位专用射芯机.结合13A车钩技术转让,对该射芯机进行升级改进,并在路内推广应用,取得了良好的效果.  相似文献   

7.
对客车15号车钩钩体裂纹产生的原因进行了分析,提出了相关建议。  相似文献   

8.
介绍了动车组半永久车钩的焊接工艺及其工艺评定检测结果.  相似文献   

9.
某铸钢件箱盖存在砂眼、夹渣、缩孔等铸造缺陷,通过对箱盖浇注系统进行模拟、对铸造工艺进行分析,改进了熔模铸造工艺,确定将水玻璃型壳工艺改为水玻璃一硅溶胶复合型壳工艺,并采用低注式浇注系统。经生产验证,采用新工艺生产的铸件实物完全满足使用要求。  相似文献   

10.
TB1595车钩由13号车钩改进而来,现广泛应用于电力机车、内燃机车的牵引.该车钩钩体尾部是R130圆弧形,以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动,其防跳性能好于13号车钩,图1为TB1595车钩体的外形图.  相似文献   

11.
动车组用密接式车钩托座在四、五级检修过程中,车钩托梁组成中的导筒及托架弹簧箱中的导套磨损导致装配尺寸超差,该两大部件因尺寸超差出现大量报废。文章研究用简单的冷加工工艺割去导筒与导套,配以新件重新焊接,达到原形修复的目标。  相似文献   

12.
介绍了一种小型不锈钢涡壳的精密铸造方法。试验了尿素制心法和灌浆陶瓷制心法,采用了数值模拟计算优化了浇注补缩系统,结果表明用灌浆法成型的陶瓷型心能够经受脱蜡、焙烧、浇注等工序的考验,并较易从铸件中脱除干净。所得不锈钢涡壳表面光洁,内部致密,能满足产品的外观和内在要求。  相似文献   

13.
阐述了密接式车钩中间钩体数控加工工艺。重点对工序安排、加工中心夹具设计、刀具的选择和切削工艺参数进行了分析研究,以保证钩体加工质量。  相似文献   

14.
300km/h动车组车体采用铝合金材料制造。车体底架焊接采用三角补强的方法,提高了车体的强度。本文简述了300km/h动车组铝合金车体底架枕梁、牵引梁三角补强的焊接方法。  相似文献   

15.
采用消失模铸造工艺进行15号车钩钩舌的生产试验,解决了传统水玻璃砂工艺出现的尺寸超差、表面质量差、装配互换性差等问题,提高了铸件的内在质量。  相似文献   

16.
本文详细介绍了CRH_3-350高速动车组车体涂装工艺,尤其是对高温高湿环境下的涂装工艺进行研究,对高温高湿环境下涂装施工极易出现的涂层质量问题,提出改进措施,改善了CRH_3动车组车体涂层整体质量。  相似文献   

17.
高速动车组制动系统中存在大量管路及管接件,采用车上安装方式费时、费力,难以满足生产节拍要求,且在车上安装时易造成管材表面磨损,影响产品质量。本文通过对高速动车组螺纹管路组装过程中出现的问题进行分析,提出合理、有效的解决措施。  相似文献   

18.
某种动车组的司机操纵台涉及很多种钣金压型件,为了降低压型件的生产成本,把国外航空航天行业已广泛应用的橡胶垫板成型技术引入司机室操纵台单件成型的生产中。通过模拟数据分析和成型实验总结出橡胶垫板成型技术使用特点和规律。最终通过橡胶垫板成型技术完成所有司机操作台所需单件的生产。  相似文献   

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