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将激光和电弧2个热源作用在同一部位实施焊接的混合焊接法是取长补短,充分发挥各自优势的新方法。为进一步增大铝合金薄板焊接时的容许间隙,开发了附加填充焊丝的混合焊接法。文章介绍了使用激光、电弧为热源的混合焊的FLA焊接工艺的工作原理及焊道的形成。同时,阐述了FLA焊接法在铝合金薄板焊接中的应用与前景。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(5)
基于自身搭建的光纤激光焊接在线监测系统,实现了不锈钢光纤激光焊接过程中搭接间隙的监测。对实时监测到的光信号进行分析,阐述了搭接间隙对光信号的影响规律及机制,为分析搭接过程中等离子体和熔池的动态行为提供了依据。 相似文献
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球墨铸铁的激光相变硬化 总被引:1,自引:0,他引:1
通过QT60-2激光表面强化的试验,分析的激光硬化层组织、激光硬化工艺参数对硬化层深度和表面硬度的影响及以及将该技术用活塞环槽侧面进行强化的可行性 。 相似文献
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利用自研的低合金钢粉末在35CrMoA车轴材料上进行激光熔覆试验,定量研究分析了激光功率、送粉率、扫描速度和搭接率4种工艺参数对熔覆组织形貌的具体影响,得出该种粉末在35CrMoA材料上的最优工艺参数方案。同时对自研粉末熔覆组织进行晶粒度与超声缺陷检测,结果表明熔覆组织的力学性能、晶粒度和内部缺陷均能满足最新的铁标要求。 相似文献
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尤昕宇 《电力机车与城轨车辆》2021,(2):70-75
文章针对机车车轴的修复,提出了激光熔覆工艺的具体选择,对激光熔覆35CrMoA车轴的组织演变进行观察分析,制备熔覆层-热影响区界面性能室温拉伸和室温冲击试样,并与原始基体的试样的性能测试结果进行对比分析.检测结果显示,激光熔覆车轴的力学性能其较35CrMoA车轴设计性能有较高提升. 相似文献
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空气碳弧切割工艺(CAC—A)是在工件上形成熔池,并用压缩空气将熔池中的金属吹掉从而可在工件上进行切割或气刨。这一工艺需要1个焊接电源、压缩空气、碳极和割炬。通常采用的极性是直流正极电极(DCEP)。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(3):69-73
文章设计实验研究了12 mm厚16Mn DR钢板对接接头不同钝边尺寸条件下的激光-电弧复合焊接工艺,观察分析了不同打底方式下的焊缝微观组织,并测量了不同打底方式下焊缝的显微硬度。结果表明,在合适的焊接工艺条件下,能够获得成形良好的焊接接头,且与单激光自熔打底焊相比,激光-电弧复合焊硬度梯度小,焊接效率高。与传统弧焊工艺相比,激光-电弧复合焊的线能量降低39%,焊丝消耗量减少了76%,焊接效率提高220%,具有明显优势。 相似文献
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为解决轨道交通车辆不锈钢车体电阻点焊的外观质量差、密封性差、效率低等缺点,对部分熔透激光焊接工艺在不锈钢车体焊接中的应用开展了研究。研究包括:部分熔透激光叠焊原理、参数优化试验、显微组织分析、疲劳性能分析,以及激光焊接不锈钢车辆侧墙的结构改进。研究结果表明,不锈钢车体焊接中采用部分熔透激光叠焊工艺,可以获得高质量的表面状态及疲劳强度,车体结构强度高于EN12663标准中的要求。 相似文献
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通过试验和分析,证明激光熔覆层与基体有良好的冶金结合性,基组织结构致密,化学成分稀释率低,硬度高,对基体热影响小,建议推广应用。该项工艺。 相似文献
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围海造陆工程通常包括新建围埝、吹填及地基处理等,在进行围埝工程施工时,需要对其地基进行处理,吹填黑砂可以起到挤淤、加固的作用,但采用常规的吹填黑砂方法会因风浪、潮流的影响使得黑砂的流失率大,且吹填后黑砂表面平整度较差。将常规吹填黑砂施工方法进行改进,通过对改进前后吹填黑砂的流失率以及表面平整度进行分析,结果表明:经过改进后,新技术既降低了黑砂的流失率,并且对吹填后黑砂的平整度起到了良好的效果,可以降低生产成本以及提高工作效率,同时该技术成本低、操作工艺简单,值得推广。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(3)
斜45°位置大直径管的焊接,因为位置的特殊性,焊接时的熔池和铁水难控制,容易出现铁水下淌或盖面层咬边等焊接缺陷。通过对其焊接性进行分析,选择合理焊接工艺,制定相应的工艺措施,明确焊接操作要点,试件焊后成形美观,经过检测后焊缝内部质量达到了评定的标准。 相似文献
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通过采用光纤激光器进行一系列工艺性试验,结合铁路货车激光熔覆凸字标志牌要求,选择合理的工艺参数。在此基础上,选用2组工艺参数对CHW-Ⅰ型自熔性粉末在高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1上进行熔覆试验,对熔覆试样的宏观形貌、熔覆层硬度、显微组织和耐大气腐蚀性能等进行了研究分析。 相似文献
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对锆砂覆膜砂壳型壳芯法和铁丸填箱工艺进行了研究,阐述其生产特性及工艺优点,并应用于中型箱体铸件的生产上,应用表明该工艺能有效地提高铸件质量和生产效率,降低生产成本。 相似文献
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研究目的:随着列车运行速度的大幅提高,对钢轨的耐磨性能及滚动接触疲劳性能提出了更高的要求.为提高钢轨的耐用性,本文利用激光宽带熔覆技术对U71Mn钢轨表面进行强化,采用同步送粉方式进行自熔性Fe基粉末的激光熔覆,目的是获得厚度1 mm左右无裂纹、气孔等缺陷,且与钢轨冶金结合的高性能激光熔覆层.研究结论:通过测试分析和试验结果表明,在CO2激光功率4 200 W、扫描速度为300 mm/min、送粉速率18 g/min等工艺条件下,可获得厚度1 mm的优质涂层,其显微硬度平均值可达HV780,高于熔合区及基体的硬度,在过渡区处存在硬度拐点,但经静载抗压实验看出,涂层在453 kN静载荷下无开裂现象.激光熔覆涂层的组织主要由γ-Fe、Cr0.19Fe0.7Ni0.11、NiCrFe、FeCr等物相组成,但是在熔合区靠近基体处有马氏体组织形成,是由于激光快速加热及快速冷却造成的. 相似文献
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在对盾构螺栓工艺设计的分析及工艺尺寸的计算和模具结构设计基础上,制定了产品生产工艺.通过局部加热,预压后再成型工艺锻造头部,最后经热处理再用冷滚丝工艺加工螺纹部分,以达到产品的设计要求,并采用毫克能消除应力和疲劳源,以提高产品的寿命. 相似文献