中华人民共和国国家标准批准发布公告

20 0 3年第 4号 (总第 52号 )国家质量监督检验疫局批准以下各项国家标准序号国家标准编号国家标准名称代替标准号批准日期实施日期1GB/T 52 4 - 2 0 0 3平行传动带GB/T 52 4 - 1989GB/T 6 76 0 - 1986GB/T 6 76 1- 19862 0 0 3.0 3.0 52 0 0 3.0 8.0 12GB/T 180 3- 2 0 0 3极限与配合尺寸至 18mm孔、轴公差带GB/T 180 3- 19792 0 0 3.0 3.0 6 2 0 0 3.11.0 13GB/T 52 2 4 - 2 0 0 3预应力混凝土用钢绞线GB/T 52 2 4 - 19952 0 0 3.0 3.0 32 0 0 3.0 8.0 14GB 72 31- 2 0 0 3工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识GB/T 72 3…     

对2008版《质量管理体系 要求》中几个重要条款的理解

GB/T 19001《质量管理体系要求》重新进行了修订、发布,对其正确理解及合理应用,将有助于企业建立高效的质量管理体系。     

中华人民共和国国家标准批准发布公告2006年第2号(总第89号)[摘要]

序号标准号标准名称代替标准号批准日期修订日期实施日期1GB/T222-2006钢的成品化学成分允许偏差GB/T222-19841963-12-312006-02-052006-08-012GB/T273.2-2006滚动轴承推力轴承外形尺寸总方案GB/T273.2-19981964-04-082006-01-092006-08-013GB/T2774-2006金属锰GB/T2774-19911981-10-152006-02-052006-08-014GB/T3450-2006铁方道法机车和动车组司机室噪声限值及测量GB/T3450-19941982-12-312006-01-182006-07-015GB/T3795-2006锰铁GB/T3795-19961987-08-222006-02-052006-08-016GB/T3932.1-2006式床铣身床铣床检验条件精度检…     

GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》解读

介绍GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》的背景及由来,重点解读GB/T 28181-2011的内容及互联的通信模型,在介绍GB/T 28181-2011项目执行情况的基础上,分析GB/T 28181-2011推广中全国联网的困难及问题,针对这些问题详细分析GB/T 28181-2011的推广思路及影响.     

浅析"持续改进"

GB／T19000《质量管理体系基础和术语》中的3．2．13条款，明确给出持续改进的定义，即“增强满足要求的能力的循环活动”。GB／T19001：2000《质量管理体系要求》中的8．5．1条款，对持续改进又作出了具体要求，即：“组织应利用质量方针、质量目标、审核结果、数据分析、     

制定质量目标的合理性及有效性

质量目标作为GB/T 19001-2000<质量管理体系要求>中的一个重要条款,其制定的合理性及实施的有效性关系到企业质量管理体系运行的好坏.     

对国家标准《铁道机车车体技术条件》的修订建议

在应用GB/T 25334—2010《铁道机车车体技术条件》对机车车体实施产品认证过程中,遇到车体钢结构强度、车体钢结构刚度、车体模态相关的技术问题。为此,在简要介绍GB/T 25334—2010的技术规定、目前技术现状的基础上,从产品认证角度提出对GB/T 25334—2010的修订建议和机车车体设计开发建议。     

300 km/h高速列车高纯净锻钢制动盘材料的研究

通过严格控制有害物质成分、优化锻造与热处理工艺制备,由机械性能、冲击韧性和疲劳性能试验及金相观察验证了高纯净锻钢材料优良的性能,满足了高速列车制动盘的要求。     

铁路货车动力学性能试验标准对比

随着我国铁路货车提速，机车车辆动力学性能评定和试验鉴定需使用改进的试验方法，以提高试验质量。对比GB/T 5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》与GB/T5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的异同点，从试验条件、评定指标和测试数据处理等方面，将动力学性能试验数据分别按照2个标准中的试验方法进行数据处理，对处理后的结果进行对比分析，包括运行稳定性、运行品质、运行平稳性对比分析，并对货车动力学性能试验提出建议。     

山西华豹涂料有限公司

作为铁道部的定点生产企业,山西华豹涂料有限公司是集涂料研发、生产、销售和涂装于一体的综合性企业。山西华豹涂料有限公司成立于1997年6月18日,位于山西省太原市小店区汾东南路7号。公司自成立以来就以其独特的发展视野及勇于创新的经营模式,推行现代化管理,竭诚为用户服务,使企业不断发展壮大。山西华豹涂料有限公司1999年通过GB/T 19001质量管理体系认证,2003年通过GB/T24001环境管理体系认证和GB/T28001职业健康安全管理体系认证,2008年8月取得山西省建设厅颁发的"油漆作业分包资质证书",2011年被评为"质量信誉等级AAA"级企业,并荣获"山西省民营科技企业"证书。     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

高速铁路接触网工程概算编制探讨

随着对高速铁路认识的不断加深,作为高速铁路供电系统的主体接触网工程技术不断完善.此文从高速铁路接触网工程特点入手,结合实际工作中编制高速铁路接触网工程概算所遇到的问题,提出解决方法,并就如何客观实际地编制接触网工程概算的有关问题进行探讨.     

车体弹簧安装面高度差影响车辆性能的探讨及对策

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高。自提速客车上线运行以来，尽管没有发生重大行车安全事故，但是也暴露了一些问题。如转向架构架、摇枕裂纹，抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题，对旅客运输安全构成了威胁。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

坐标法复测既有铁路曲线

介绍了坐标法复测既有铁路曲线的原理,中桩坐标野外数据采集的不同形式和测量中应注意的事项。论述了解析法整正既有曲线的理论、数学模型、计算方法和计算步骤。     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究,并对其应用前景进行了展望.     

起重机运行机构减速器选择中的几个问题

对多种资料中关于起重机运行机构减速器选择过程中的计算输入功率和输出轴强度验算公式进行了理论讨论，并提出了遵循《起重机设计规范》的计算方法。