浅谈SS7D、E型电力机车DC600V供电装置常见故障的分析与处理

客运电力机车向列车提供DC600V供电得到广泛的应用。分析机车供电插座在大雨天气进水造成接地和车辆漏电流较大导致机车供电接地的故障。针对集控插座、供电插座接地以及机车与车辆供电实际匹配问题,对直供电装置进行技术改造,可有效解决故障、提高系统的稳定性。     

DC600V机车供电装置负载试验检测系统

针对现阶段可供参考的水阻试验站存在的问题和缺点,简述机车供电装置负载试验检测系统研制的必要性,提出新的技术方案,从其工作原理、研制过程以及负载设计、控制设计、保护设计等关键技术方面进行了阐述.该系统已通过现场试验.     

新型动力集中动车组DC 600V列车供电装置

描述了动力集中动车组DC 600 V列车供电装置的主电路,概述了单极性SPWM调制的PWM整流器基本原理,分析了PWM整流器的技术参数。为了满足动力集中动车组DC 600 V列车供电装置带载启动的特殊要求,提出一种改进的拓扑设计方法 ,并对所采用的串联IGBT软开关的技术方案进行仿真。设计的DC 600 V列车供电装置在实际的工程应用中得到了验证。     

DC600V客车供电教学培训系统

"DC 600V客车供电教学培训系统"是针对DC 600V客车供电系统的检修及运用开发的一套业务培训系统。系统基于B/S结构设计,设计中采用了面向对象、故障树模型建模、随机算法自动组成试卷等技术。对系统的设计思路、功能以及主要模块的设计原理等内容进行了论述。     

DC600V／AC380V兼容供电客车电气系统设计

ＤＣ６００Ｖ／ＡＣ３８０Ｖ兼容供电系统，可以直接由接触网通过机车向客车直供ＤＣ６００Ｖ；在非电气化区段可由原柴油发电车供ＡＣ３８０Ｖ电，一个系统可满足两种供电制式，此技术的运用，标志着我国铁路客车供电技术发展到新的阶段，也预示着我国铁路客车供电技术正逐步向国际化、高速化迈进。     

DC600V列车供电系统

简要叙述了DC600V列车供电系统性能特点、运用情况、主要部件的工作原理及技术参数。     

新一代DC 600V供电的餐车电气系统设计研究

新一代DC 600V供电的餐车是根据铁路总公司要求,由中车集团设计制造的,它开创了新一代餐车的先河。从新型餐车的整体电气设计理念出发,通过各种分析计算深入剖析验证新型餐车电气系统的合理性和可靠性。     

基于随机森林的DC 600 V供电系统接地故障诊断方法研究

为解决目前DC 600 V供电系统接地故障诊断方法只能诊断出较少的故障模式且通用性较差的问题,文章搭建了DC 600 V供电系统的仿真模型,对供电系统输入端接地、中间直流环节接地、输出端接地等多种故障模式进行了仿真分析,提取了故障波形的关键特征,并采用随机森林分类器方法解决了现有诊断方法通用性较差的问题。验证结果表明,该方法能准确诊断多种接地故障模式,且具有更好的通用性和可维护性。     

HX_D3C型交流传动电力机车DC 600V列车供电系统

HXD3C型交流传动电力机车是干线客货通用电力机车,机车额定功率为7 200 kW,最高速度为120 km/h。该机车列车供电系统具备DC 600 V供电能力。文章介绍了HXD3C型机车列车供电系统的结构、技术特点,并通过试验验证该列车供电系统性能。     

HXD3C型交流传动电力机车DC600V列车供电系统

HXD3C型交流传动电力机车是干线客货通用电力机车,机车额定功率为7 200 kW,最高速度为120 km/h.该机车列车供电系统具备DC 600 V供电能力.文章介绍了HXD3C型机车列车供电系统的结构、技术特点,并通过试验验证该列车供电系统性能.     

DC600V动车编组后单车漏电的分析及查找方法

采用DC600V供电的动车组,由于其电气原理复杂,电气元件相对较多,布线受动车结构限制,全列编组后,DC110 V联接器和通信联接器全部连在一起.当有一台车DC110 V漏电,检测时却发现在故障车或其他车上漏电故障时有时无,即有时在故障车或其他车上可以检测出故障,有时检测不出来,给故障查找带来很大困难.若不及时解决漏电问题,将严重影响行车安全.下面对漏电原因作一具体分析,并提出解决方法.     

DC600 V地面电源系统

阐述了DC600 V地面电源系统的方案设计及原理,介绍了其智能用电监控管理系统。     

DC600V供电客车电源批量投入应用

在空调旅客列车编组中,基于集中供电、分散变流的列车供电系统正逐步取代空调发电车的作用,成为空调列车新型供电方式的主要发展方向。DC600V供电客车电源是这种列车供电系统的核心,它具备高效率、低噪声、无污染、免维护、独立性强和编组灵活的特点。由株洲时代集团自主开发的DC600V供电客车电源项目2000年底通过由湖南省科委组织的省级鉴定,产品先后在北京-武汉区间客车、“新曙光”内燃动车组和“中原之星”动车组上成功运用。在此基础上,2003年底成功完成了36台新造客车(25G,120km/h)用DC600V供电客车电源的任务,产品性能进一步完善…     

DC600V客车互备供电试验台的设计方案及试验方法

25G型DC600V供电减配客车做段修进行工况试验时，以互备供电试验台模拟另一辆减配车，同减配客车组成互备供电车组，以测试减配客车的扩展送电和扩展受电的功能，确保减配客车互备供电系统功能的可靠性。     

DC 600V供电客车干线在线绝缘监测装置

介绍了DC 600V供电客车干线在线绝缘监测装置的研制、功能和应用情况,并对其他供电系统的绝缘监测改造提出了建议。     

DC600V供电客车逆变电源常见故障分析

随着DC600V供电客车逐步投入运用，其车下逆变电源工作的稳定性及可靠性直接影响车内空调机组、电茶炉等交流电器设备的运行品质。我段现配属DC600V供电客车达170辆，通过近几年对DC600V供电客车逆变电源运用的故障情况进行统计、分析，发现引起逆变电源故障的原因主要由于其内部启动主回路充电电阻排、电容及功率模块IPM等烧损引起逆变器输出故障，以下对充电电阻排、     

机车DC600V电源负载试验台微机测控系统设计

机车DC600 V电源负载试验台是保证机车直供电系统正常工作的试验设备,文章根据试验台的具体要求,分别设计了采用PLC的负载控制系统和采用工控机的试验数据测量系统。给出了测控系统的硬件电路和测控软件框图。该系统实现了负载的自动调节和电压、电流、纹波等参数的自动检测,实现了试验数据的自动处理和报表的自动生成。     

发电车集中供电与DC600 V供电特点及改进建议

目前我国铁路客车供电系统有如下几种模式:轴驱动供电系统、单辆柴油机发电机组供电系统、发电车集中供电系统和DC600 V供电系统。当今,空调客车最重要的为发电车集中供电和机车DC600 V供电两种方式。就这两种供电型式的主要特点及改进建议介绍如下。1发电车集中供电系统发电车     

SS9G机车DC 600V列车供电系统故障问题及改进方案探讨

针对SS9G机车在使用以来DC 600 V列车供电方面存在的问题,着重分析了列车供电机启动故障、集控器故障及接地保护故障并提出了改进意见,阐述了检修及运用过程中应注意的问题。     

基于TMS320F2812的DC600 V客车电源电路板检测台的研制

DG600 V客车电源使用越来越广泛,生产和检修任务繁重.据此设计了基于TMS320F2812的电路板检测台,设计了相关程序,进行PWM脉冲检测,各种故障的模拟,对电路板进行自动检测,检测结果通过显示屏直观的显示.经过测试,该检测台工作稳定可靠,极大的提高了故障诊断的准确性和诊断速度.