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6 RLB 56型柴油机首次采用VTR 454型增压器进行匹配。为缩短配机试验周期,并期望配机试验获得成功,应上海船厂之要求,作者进行了配机估算。配机模拟计算以6 RLB 56型柴油机与VTR 564型增压器台架配合试验的结果为依据,文章对如何正确地选取柴油机燃烧过程的诸参数和各流量系数以及其他问题进行了阐述。计算结果令人满意,并列表进行了分析和比较。可以认为,VTR 454型增压器完全可以作为6 RLB 56型柴油机的配套增压器。 6 BLB 56型柴油机与VTR 454型增压器台架配合试验的结果达到了预期要求,试验测得的数据与计算结果基本吻合,误差很小。 相似文献
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面对机械设备更新的要求,基于柴油机和涡轮增压器匹配的理论,确定了匹配计算的参数和流程,并进行了相关的计算,选出了6M552C 型柴油机合适的替代增压器,并对试验结果进行了比较,表明所选增压器符合要求。 相似文献
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目前增压技术已经广泛应用于现代船舶柴油机,以实现提高柴油机单缸功率的目的,而喘振是船舶柴油机增压器的常见故障之一。针对一起ABB TPS.57-D型废气涡轮增压器喘振故障现象,结合增压器喘振的机理和常见原因,详细介绍喘振的排除过程,并对其日常维护管理提出建议。 相似文献
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<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400~30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW× 相似文献
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船舶柴油机增压器管理是轮机管理的重要一环,如何保持柴油机增压器良好工作状态,避免故障产生是每个轮机员必须考虑的问题.文章从系统的角度对某型增压器运行产生的爆炸故障进行分析,并结合实际提出避免故障的日常管理要求. 相似文献
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通过建立的将涡轮增压柴油机改装为水下工况的试验台架,在工作过程模拟,优化计算的基础上,对柴油机参数进行了优化,验证,完成了涡轮增压柴油机的水下工况改装研究。 相似文献
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[目的]针对船舶柴油机增压器难以收集到全生命周期性能退化数据的问题,提出一种基于维纳过程的寿命预测模型。[方法]首先,采用K-Means模型对增压器实际运行工况进行聚类,提取出典型工况数据;然后,使用贝叶斯突变点检测模型识别增压器的缺陷点;最后,建立基于维纳过程的退化模型,并以某型船用柴油机增压器为应用对象,预测增压器的剩余使用寿命。[结果]结果显示,基于维纳过程的寿命预测方法能够在不需要同类设备历史退化数据的情况下对增压器的剩余寿命进行预测。[结论]所提方法对缺少故障样本的船舶柴油机增压器寿命预测具有一定的参考价值。 相似文献
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针对船舶涡轮增压柴油机在低负荷工况运行时,出现增压压力不足,燃烧过量空气系数过小的特性,提出了一种通过增加增压器喷嘴叶栅数来提高增压器的压比和空气量的新方法,以改善增压器与柴油机的匹配与柴油机低负荷工况运行的性能。 相似文献
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介绍了基于增压柴油机各个部分的稳态特性、基本的动力学和热力学方程、稳态试验数据和经验公式的相继增压柴油机准稳态数学模型的建立方法。文中,依次介绍了柴油机各个部件的模型:调速器模型、柴油机本体模型、压气机模型、涡轮模型和增压器本体模型、中冷器模型,并将它们综合成柴油机整体模型,即相继增压柴油机准稳态模型,并利用柴油机的试验数据,对该数学模型进行了校验。 相似文献
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刘建义 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1994,(2)
提出的柴油机与增压器匹配计算方法,即以柴油机与增压器匹配原理为基础,运用柴油机与增压器结构参数及其修正系数与匹配性能之间的对应原理,以综合参数来替代复杂且又难以获取的几何参数及其修正系数。各综合参数由运行柴油机的热工参数计算出。这种计算方法特别适用于营运中的增压器技术改造方案的预测。 相似文献