滚装码头护舷布置与优化

滚装码头是与靠泊船舶密切相关的一种码头类型,滚装船吃水浅,上层结构高大,舷侧设置有用以保护船身的凸出的钢质护舷材,易造成防冲板及码头前沿护轮坎等损坏,大于3000 GT的大中型滚装码头往往布置有辅助靠泊平台,采用侧靠导向、正向丁靠方式靠泊。本文针对滚装船特有的船型特点及靠泊方式进行了分析研究,以湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头0#泊位为实例,针对性地提出了与之相适应的护舷布置方案,为类似工程提供参考借鉴。     

某重件滚装码头方案探讨

重大件装卸码头常规采用船舶滚装、大型起重设备吊装等装卸工艺。本文结合某重大件出运码头的方案设计,针对模块车滚装出运方式,通过船舶不同的靠泊方式,对模块车滚装工艺进行对比分析,确定优选方案,供类似工程参考。     

关于滚装客船滚装和特殊处所防火门加装自闭和开闭显示及报警等装置的研究

文中通过对1991年11月24日"大舜"号及之后发生的其他滚装客船类似火灾的事故原因,以及目前滚装客船滚装和特殊处所防火门的配置现状,并对滚装客船滚装和特殊处所防火门增加自闭、显示和报警装置的必要性、有效性和可行性进行分析和研究,提出滚装客船滚装和特殊处所防火门加装自闭和开闭显示及报警等装置附加要求的结论以及SOLAS有关滚装客船防火门有关条款的修改建议。     

游艇码头拉簧锚碇式浮桥结构应力与运动响应分析

波浪条件是游艇码头浮桥结构设计的控制性因素.针对拉簧锚碇式混凝土浮桥结构在波浪作用下运动和受力情况复杂的问题,依托实际工程,归纳游艇码头浮箱和锚碇结构选型的一般思路和原则,找出拉簧锚碇式混凝土浮桥的适用情况和结构设计要点,并通过有限元分析拉簧锚碇式混凝土浮桥在波浪作用下的运动响应及结构应力特点.结果表明,波浪超过0.5...     

为了旅客的安全

7月18日下午,由于广西涠洲海区涌浪随涨潮之势越来越猛,执行北海--涠洲航线返航任务的"飞跃168"客轮和"飞达号"豪华高速客船实施码头靠泊作业非常困难,"飞跃168"连续拉断两根缆绳也无法控制客船巨大的摆幅和对码头的猛烈碰撞.为了保证船舶、码头和旅客登船的安全,两艘客船被迫暂时离开码头.除"飞跃168"已有部份旅客登船外,还有500名急需返回北海的旅客无法登船,滞留在涠洲岛.     

外海大潮差海域滚装码头设计技术

随着外海岛礁的开发利用,通常大型炼化基地、电厂项目均需配套建设相应的大件滚装码头,以满足厂区建设的大件运输。研究外海大潮差海域滚装码头的平面布置、竖向布置、滚装船靠泊特点和系留系统的相互适应性,对上述技术要求提出系统的技术解决方案,为相似工程设计提供参考。     

滚装客船火灾事故的原因及管理对策

通过分析滚装客船火灾事故的成因,能够对滚装客船安全进行有效监管、降低滚装客船火灾事故发生的概率,从而为提高滚装客船的安全提供切实的预防与应对措施。笔者根据现已发生的滚装客船火灾事故案例,运用事故树分析法辨识滚装客船存在的火灾危险,找到影响滚装客船安全的因素,提出在人—机—环境三个方面提高滚装客船安全的建议。     

山区河流滚装斜坡码头斜向丁靠平面布置及工程应用

针对山区河流滚装斜坡码头正向丁靠时斜坡道内侧停泊水域较大、港池疏浚及山体开挖较多、投资较高等问题,结合山区河流地形地貌及水流条件,分析滚装斜坡码头船舶丁靠时靠泊特点,通过改变船舶丁靠角度,提出一种滚装斜坡码头船舶斜向丁靠的作业形式。工程实例对比说明,滚装斜坡码头斜向丁靠可减小斜坡道内侧水域宽度,减少工程量,节省工程投资,且能为其他类似工程的设计提供参考。     

全球最大客货滚装码头完成首次试靠

正7月31日,在广东湛江海事局"海巡09046"船的现场护航下,"紫荆二十三号"客滚船缓缓驶入由二航院总承包、二航局参建的湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头,先后4次安全靠泊该码头的2个泊位,标志着该码头首次空载试靠圆满成功。     

可潜式滚装码头锚泊系统试验研究

可潜式滚装码头由趸船、双体滚装平台和设有特种垂直锚装置的组合锚泊系统等组成。较详细介绍了趸船模型的设计、锚链的模拟方法,全面地分析了不同的锚泊组合方式下锚系的受力状况,得到囤船在风浪流组合条件下相关力学特性和响应规律。     

船尾靠泊的方法及操纵要点

船舶系泊通常以船舷侧靠泊的方式较多,但对某些特殊用途的船舶来说,为了方便装卸货物,经常需要船尾靠泊码头。该种类型的船舶尾部切面为一平面,这样能够较紧密地使船尾与码头贴拢,而且呈面接触。船舶的驾驶台位于船首,船尾备有防碰靠垫。采用这种方式靠泊的船．多数情况配有两部螺旋桨,有些船还配有首侧推。该种系泊方式的系缆、用锚及人泊方法都与舷侧系泊方式不同。     

滚装客船船员队伍建设

正0引言客船和滚装客船在运营中一旦发生安全事故,危害巨大,后果不堪设想。近年来,客船和滚装客船因船员操纵失误、指挥不当、思想松懈、恶劣天气影响等原因多次发生船舶翻沉事故。滚装客船安全管理是船舶管理的重中之重,抓实滚装客船船员的甄选和培训,是确保船舶安全管理安全生产的必要条件。1严格考核选拔标准长期以来,笔者所在公司在选拔滚装客船船员     

某型在建FPSO靠泊安全研究

文章以某型在建浮式生产储油卸油装置(FPSO)为例,通过理论计算和生产实践验证,对在建FPSO的码头靠泊方式的选取以及安全性进行研究和分析,为以FPSO为代表的特种船型的码头靠泊方案提供了理论和实践依据.     

“L”型平面布置的大件滚装码头设计

随着大件滚装船舶大型化,大件滚装码头丁靠平面布置已不能满足当前发展需求,为此提出"L"型码头平面布置形式,该平面布置形式国内使用较少。针对该类码头平面设计特点,通过对某码头设计遇到的运输设备选择、平面运输仿真模拟、码头高程确定等分析论证,认为"L"型平面布置可适用于大中型大件滚装码头设计,相关经验可供设计借鉴。     

桂梧联合开展旅游客船安检

9月19日,桂林、梧州海事局旅游客船安全专项检查小组联合巡航检查到达阳朔,对靠泊在龙头山、外事以及富安码头的客船进行了安全专项检查。检查结果表明,该辖区内旅游客船总体状况良好,基本达到船舶适航、船员适任的要求。     

船舶T字型靠泊码头碰撞安全性分析

为评估船舶T字型靠泊码头安全性的问题,文章以某工厂码头为例,采用显式有限元技术与现场实测相结合的方法,建立了船舶T字型靠泊有限元模型,将得到的仿真结果与现场实测数据进行分析,获得了船舶与码头的碰撞过程中码头各构件的最大应力值、护舷的变形及吸能曲线并验证了仿真的可靠性,通过分析不同船型及不同靠泊速度对靠泊码头安全性的影响,得到10 000吨级船舶的建议最大安全靠泊速度为0.6 m/s,20 000吨级船舶建议最大安全靠泊速度0.34 m/s,30 000吨级船舶的建议最大安全靠泊速度为0.2 m/s。     

疫情防控常态化下的滚装客船远程监管

目前新冠疫情防控进入常态化阶段。而滚装客船作为内河、陆岛、海峡间的主要交通工具,有乘客多、流动性强、乘客来源复杂等特点,极易导致病毒传播,给海事执法带来一定困难。为保证疫情防控期间海事监管"不停摆",针对滚装客船远程监管方式,分析远程监管容易出现的问题,提出建议和对策,探索海事监管新模式。     

我国滚装客船运输的现状与发展分析

<正>随着世界经济的不断发展和旅游业的持续升温,一种新兴的旅游方式——海上观光旅游越来越得到人们的青睐,而其中的运输载体——滚装客船也引起了人们更多的关注。滚装客船是集客船和滚装船功能于一身的特     

深圳港妈湾零号码头涨潮时的安全靠泊方法

深圳港妈湾零号码头由于码头走向特殊，涨潮时要做到安全靠泊有一定的难度。该文分析涨潮靠泊该泊位通常采用的“内舷受流，船首先进泊”靠泊方式的特点和存在的安全隐患，并在多次成功实践的基础上，总结一种更为安全稳妥的“尾先入泊，左舷受流”的靠泊方式，对于保证涨潮进靠妈湾零号码头的安全操作有指导意义。     

滚装客船市场状况浅析

本文通过分析滚装客船的特点和发展趋势以及国内外滚装客船的建造现状，说明滚装客船有比较好的市场前景，是值得我国重点发展的船型之一。